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衡量一個國家的發達程度靠什么？毫無疑問當然是經濟實力，經濟的強大是支撐一個國家綜合國力的基礎。當前我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正從互聯網的高速路開始向實體經濟智能制造業快車道變道。

在這個關鍵點上，汽車產業的重要性不言而喻。作為實體經濟中最強的一環，其上下游涉及產業面大、利益拉動性強，同時還代表著一個國家的工業水平，汽車產業無疑是帶動我國經濟增長的“火車頭”。

汽車產業在各強國的經濟發展中都具有不可撼動的地位，歐美等發達國家以及日韓等后起工業國家的工業化進程都依賴著汽車產業，其中德國、日本是最典型的代表。這些國家的汽車產業一方面依賴于他們百年來沉淀的品牌底蘊，另一方面則是汽車產業鏈、供應鏈的渠道優勢和生產汽車的技術優勢。

除了傳統車企的賽道，另一個快速崛起的是汽車界新貴特斯拉。這個科技與潮流結合的車企突然變速超車，代表著整個汽車行業進入了新的變革點，智能電動汽車市場正在成為下一個風口，智能化發展將為整個汽車產業帶來前所未有的變革和機遇。

放眼全球，隨著這股互聯網科技浪潮來襲，汽車市場在經歷了歐洲、美國、日本的繁榮后，重心已經逐漸向中國轉移。作為全球最大的汽車市場和互聯網科技崛起速度最快的國家，中國幾乎被所有跨國車企定義為“最重要的市場”。伴隨著大國崛起的步伐，承載著民族復興夢想的汽車產業正在以不斷崛起的新姿態吸引著資本、技術和人才的涌入，不僅僅只是汽車研發，中國汽車對于汽車設計的重視程度也上升到了前所未有的高度，這一點從我日前前往上汽榮威光之翼概念車設計展就體會頗深。

“顏值”背后是實力的象征

其實，一個好的“顏值“往往代表的是一次超越性的用戶體驗誕生，因為設計要進行創新，不是直接沿著一個方向發展下去，而是捕捉事物本質的感覺能力和洞察能力。設計師的任務就是提高事物的品質與改善增強用戶體驗相結合的力量。達到”設計之美“的三個途徑：清晰、獨創、生活。這個“顏值”不僅來自于汽車的外型設計，其背后還蘊含著一整套關于用戶和汽車生態系統相結合的設計哲學。

這也是上汽榮威設計團隊對自己最新作品光之翼概念車的要求與執著，真正將“顏值“融入用戶融入科技，打造工業與生活完美結合的藝術。而對于汽車設計和中國汽車產業的崛起，他們更有自己的想法和堅持。

顏值不簡單 ——中國科技的崛起

首先顏值代表著技術的顛覆。好的顏值需要對細節反復的打磨，和對技術的一再研發，因此一款好的汽車設計伴隨而來的是無數專利的誕生。BMW的設計總監Chris Bangle曾說過，一個設計得好的汽車對技術要求非常的高。因為不僅車身上的每一根線條都是經過設計師天賦的靈感和長期積累的經驗反復推敲。同時，汽車設計又不僅僅等同于藝術，它還囊括了對量產工程可行性的考量、對工藝材料限制的考慮，以及成本上的精確控制，這說明設計這一環節對設計師的專業性和整個研發團隊的技術水平都有著很高的訴求。

上汽設計總監邵景峰告訴我們，在汽車的設計研發過程中，設計師和工程師吵架是工作日常，正是這兩股力量持續地互相碰撞，才能把產品的用戶體驗、品質控制、可行性與科技感的進一步提升做好。而一個高顏值的互聯網科技概念車的背后都蘊含著不為人知的科技“秘密”。

第一、純電動科技的強大動力與續航的科技，比如光之翼概念車的雙拱腰線設計其實代表著純電動四驅的性能。

第二、榮威光之翼概念車所擁有的斑馬智行，全虛擬運動儀表盤，獨特的門板直條式曲面屏設計，都是人工智能的交互設計，前車窗與IP臺之間的細流式除霜口設計，十幾道豎Bar融入創新的光點設計，可以讓車內車外自由交互，還包括了電子虛擬內后視鏡，它是一輛集多種交互功能于一體的“機器人”概念車。

第三、榮威光之翼概念車座椅的舒適度來自于零重力太空座椅，智能方向盤可向前收折，貼合進IP臺是為了讓駕駛者可以更加無障礙上車，提高用戶體驗度。

顏值不膚淺——中國團隊的崛起

顏值的另一方面代表是一個車企的品牌形象，品牌形象是一個企業的核心靈魂。汽車的“顏值“不僅僅是指外觀，更是反映產品的精髓，因此一個優秀的設計團隊對于車企的重要性可想而知。

在有 “東方設計奧斯卡獎”之稱的日本G-Mark設計獎上，上汽榮威厚積薄發一舉拿下此獎，這也是中國自主品牌首次獲得這個獎項。拿下這個和德國“iF獎”、“紅點獎”、美國“IDEA設計獎”并稱為目前世界上最著名、最具專業性的四大工業設計獎，也代表著我國自主汽車品牌設計團隊在國際車企品牌上站穩一席之地。

而上汽榮威之所以能取得如此成就也在于的確用心打造自身團隊，一方面讓更多專業跨界的伙伴加入，比如服裝設計、時尚設計等，一邊相互學習和融合，一邊通過內部項目磨練，互相促進從而獲得跨界視野與策略性知識，為產品的創造帶來新創意的碰撞和設計的突破。

他們本次最新作品光之翼概念車的車身顏色——克萊因藍，也非常不負眾望，這種顏色來自于法國藝術家創造的天空和海洋的純凈，不僅代表著極致純凈，無法超越和復制的意義，同時也象征著汽車的純電動新能源環保理念，更意味著中國汽車行業晨曦的破曉之勢。車身的顏色不再只是顏色，更是設計團隊和企業的追求和目標。

設計理念上，研究消費者、定義市場。例如互聯交互中，大部分汽車只有前排有交互界面，而榮威設計團隊的概念車設計則將14寸超大曲面屏幕，與中央扶手軟包的巧妙銜接。后排專屬智能交互端口，讓每一位乘客都有參與感。不得不說一個好的設計理念形成不僅和消費者的愛好有關，更重要的是能否為消費者提供最大程度的實用性，提供客戶所渴望的更具人性化的關懷，像親人、像朋友、像情人般的情感聯結。

設計管理上，“市場”是一個系統，因此不能光做調研、跟著群眾的尾巴走，還要有前瞻性的戰略突破性理念。比如提早布局對未來無人駕駛的探索設計，在光之翼概念車上就使用了禮賓智能方向盤，配備了半自動巡航功能和全虛擬運動儀表盤，讓車內車外自由交互。

設計自主上，榮威設計總監認為一個工業設計師既要批判地繼承傳統“文化”，也要創造現代“文明”。中國設計不僅僅是幾個符號幾個圖案，更應該留取的是其深厚意蘊，例如榮威光之翼概念車內飾色彩取自“極晝”天際第一道晨光。IP臺和中間鑲嵌一條橫貫左右的金屬飾條，還有內飾取自雅魯藏布江的木紋裝飾，一氣呵成的組成了象征著天際晨光和富有層次感的冰川融水意象，沒有多一個圖案就將中國的意蘊深遠表現得淋漓盡致。

顏值即自信——中國消費者的審美擔當

顏值就是自信，無論是汽車設計還是其他工業產品設計，首先就是要打破對西方工業設計的盲目膜拜，來實事求是研究中國人自己的需求，尋求自身整體系統的解決方案，才能創造出“新物種”，并有可能與西方國家并駕齊驅，甚至超越他們。

正如上汽設計總監邵景鋒而言，只有不斷為自己所參與設計的汽車品牌發聲，把對消費者的理解、設計訴求、設計戰略表達出來，而不躲藏在西方的評判標準之后，尤其是自主品牌汽車需要主創，才能掌握中國汽車行業的話語權。也唯有如此，才能使中國的汽車制造行業良性發展。

于是邵總在自己的汽車設計作品中，他一方面準確的將中國文化融入汽車的表達中，讓中國的潮流引領世界潮流；另外一方面了解中國消費者真正的訴求，形成獨特且價值含量高的客戶體驗，成為真正的品牌防御策略。

其一、不言自威——中國無論從古至今，從上到下都講究一個莊重、大氣和沉穩的氣場，這樣的氣勢壓得住鎮，讓人安心。光之翼概念車就拋棄了外國的無臉設計，真正融入中國文化，通過大格柵的莊重威嚴、燈帶的深邃、中軸線貫穿的車頭充滿威嚴與力量，充分展現了中國硬派男兒的威武陽剛。

其二、不露圭角——中國人向來喜愛以柔克剛，不張揚但有實力，于是從汽車的腰線側肩背肌輪廓打充分沖壓，有一種剛毅的速度感和柔和的肌肉感相結合的太極“筋藏肉瑩”之感，這種只有優質材料才能帶來的厚重感與踏實感也能充分打消中國消費者遲疑。

汽車設計實力是中國汽車崛起的翅膀

中國目前還稱不上是真正意義上的汽車制造大國，依然是加工型大國。因為我國很多車廠的設計還是“制”是人家，“造”是我們。然而汽車制造的“制”才是最關鍵的部分，其意味著設計的背后是規范、標準、工藝、設備及一系列造車流水線。但是上汽榮威光之翼概念車的出現，讓我們看到了國內對汽車設計重視的正在慢慢提高，能力也在迅速增長。

汽車設計其實是一個集成的系統工程，機器化大生產時代的基礎是汽車生產工序必須標準化且尺寸與流程嚴格化。而設計圖紙往往就是這個工序的模板，因此汽車設計應當是具有前瞻性和系統性的作用，從而對企業乃至工業的發展產生非常深遠的影響。這樣的工業設計為的是人們可持續的適用，提供一種合理的、健康的生活方式。

只有真正理解汽車設計才能讓我們自主品牌的汽車工業設計師通盤從制造、流通、使用、回收的全過程進行汽車設計，從而獲得“制“的能力來制定我們自身的行業標準和提升產品質量，夯實我國的工業基礎。

只有越來越多像上汽這樣重視設計，培養自身設計團隊的企業出現，中國的自主品牌才會真正理解并重視汽車設計、工業設計。可以看到，在榮威光之翼概念車的引領下，中國智能汽車正在快速崛起的路上。

劉曠，以禪道參悟互聯網、微信公眾號：liukuang110