新零售時(shí)代，各個(gè)公司先在出行行業(yè)開撕了互聯(lián)網(wǎng)+
2018-04-03 16:14
攜程專車為原去哪兒專車團(tuán)隊(duì)，不知道攜程專車的抽成和補(bǔ)貼是怎么樣的，攜程專車也打算推出一元坐車。
4月3日，攜程今日宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力，但具體到每個(gè)業(yè)務(wù)開展的城市，仍需要申請(qǐng)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營資質(zhì)。
這是繼做外賣的美團(tuán)加入打車以后，搞旅游的也加入了“網(wǎng)約車混戰(zhàn)”。相比較一個(gè)做外賣的出手出行令人不可思議，攜程專車則相對(duì)讓人容易接受，據(jù)了解，攜程專車為原去哪兒專車團(tuán)隊(duì)，最早可以追溯到2014年。起初，去哪兒基于其機(jī)票業(yè)務(wù)搭建了出行平臺(tái)，接入滴滴等專車為用戶提供接機(jī)服務(wù)，2015年底開始自建團(tuán)隊(duì)，并在攜程去哪兒合并后形成了現(xiàn)在的部門。
在中國，打車專車是一個(gè)非常燒錢的行業(yè)，拿早起進(jìn)入中國的優(yōu)步來說，優(yōu)步每一單都在虧錢，一年就能燒掉10億美元，所以舉步維艱，最后只能和滴滴合并。然而滴滴也不好受，就2017年而言，滴滴主營業(yè)務(wù)虧損2億多美元，整體虧損3億至4億美元。
那么，攜程有沒有錢燒呢？從攜程2017年財(cái)報(bào)來看，2017年全年攜程凈營業(yè)收入為人民幣268億元，同比增長(zhǎng)39%。另外，若不計(jì)股權(quán)報(bào)酬費(fèi)用，歸屬攜程股東的凈利潤為40億元人民幣。40億元，估計(jì)都不夠一年燒的。不知道攜程董事會(huì)有沒有好好算一下這個(gè)賬。
在美團(tuán)推出8%抽成和高補(bǔ)貼后，高德順風(fēng)車直接零抽成后，不知道攜程專車的抽成和補(bǔ)貼是怎么樣的。從網(wǎng)上的一張攜程專車宣傳海報(bào)設(shè)計(jì)中看到，攜程專車也打算推出一元坐車。但是很快文章被刪掉，估計(jì)是遭到了下架。
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