打造未來出行生態，寶馬已經在跑步前進互聯網+
在上海虹橋機場、上海南站，已有44個建有充電樁的車位可以提供預約停車服務。這一看似簡單的應用，已經包含了未來出行的四個基本元素——停車共享化、車位互聯化、出行電動化以及預約智能化。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士致辭，寶馬新能源戰略再提速
兵馬未動，糧草先行。
2018年3月的最后一個工作日，寶馬在上海宣布了一系列消息，除了啟動Mission i品牌體驗活動、上市BMW 5系插電混合動力車型，還同時宣布將ParkNow與ChargeNow“整合”，提供私人充電與公共充電的全面解決方案。
Mission i是寶馬針對新能源車市場定制的品牌體驗活動，為期4個月、覆蓋超過20個城市，中國市場的250家BMW授權經銷商網絡可以同步提供新能源車型的體驗與銷售服務。此前，寶馬在中國已經成功打造了X之旅、3行動、MINI中國任務等多個產品體驗平臺。此次啟動的Mission i是專門針對品牌的體驗活動，展示寶馬集團在智能化、互聯化、電動化與共享化的前瞻科技，增強品牌與消費者之間的情感連接。
華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔先生公布全新BMW 5系插電式混合動力價格
新上市的BMW 530le裝備插電式混合動力系統，純電行駛里程62公里，指導價49.89萬元，提供智能觸控鑰匙、碰撞防御輔助以及舒適型自適應空氣懸架系統作為標準配置。截至目前，寶馬集團在中國市場已有六款新能源車上市銷售。其中，有純電驅動的BMW i3，也有采用插電混動系統的BMW i8；有采用后驅平臺，將電動機與變速箱整合布置的BMW 7系、BMW 5系和BMW X5，也有基于前驅平臺，電動機獨立驅動后輪，依靠傳感器與程序控制實現四輪驅動的BMW X1。在不遠的將來，寶馬還會有BMW i4、BMW i X3以及BMW i Next先后上市。根據規劃，至2020年，寶馬集團將發布25款新能源車，其中包括13款插電式混合動力車型和12款純電動車型。
今天，ChargeNow與ParkNow已被整合為一個App應用——用戶點擊預定，即可在停車場預定可以充電的停車位。在上海虹橋機場、上海南站，已有44個建有充電樁的車位可以提供預約停車服務。這一看似簡單的應用，已經包含了未來出行的四個基本元素——停車共享化、車位互聯化、出行電動化以及預約智能化。
在上海虹橋機場、上海南站，已有44個建有充電樁的車位可以提供預約停車服務
2015年，寶馬曾與普天集團合作率先進入私人充電服務領域，承諾自建充電網絡、免費安裝充電墻盒。截至2017年年底，為寶馬用戶服務的充電站已有6.5萬座；至2018年年底，寶馬承諾會有8萬充電站投入使用，并覆蓋100座城市。此次將ParkNow與ChargeNow融合，提供停車&充電的一站式服務，可以看做是寶馬適應中國大城市用戶需求而進行的一次演進。
綜合而言，寶馬集團在新能源產品方面的技術儲備、制造實力正在不斷完善，已經漸成體系；而新能源產品全面應用的生態，相較而言仍是短板。陸續上市25款新能源車型，不但需要智能充電網絡提供充電服務，需要手機應用提升用戶體驗，更需要全社會的認知與支持。Mission i品牌體驗活動與ParkNow & ChargeNow整合服務，將共同完成這一目標。
提供停車&充電的一站式服務，可以看做是寶馬適應中國大城市用戶需求而進行的一次演進
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士的總結更加精辟。他說，2013年，寶馬推出了BMW i品牌，是首家以“品牌化”推進新能源車發展的汽車企業。今天，寶馬在新能源車市場進行全價值鏈布局，在未來出行領域深入實踐。
建立未來出行的生態體系，需要豐富的產品系列、完整的生產設施、規模的服務網絡以及智能的互聯應用。在Mission i啟動前三天，寶馬集團宣布與戴姆勒集團達成協議，分別持股50%、共同開發未來出行。這意味著，寶馬集團、戴姆勒集團將共同分擔建設未來出行生態的財務投資與技術風險。此前，寶馬斥資2.09億歐元向汽車租賃公司SIXT回購DriveNow股份，為與此次戰略布局掃平了道路。
千里之行，始于足下。電動化產品、智能充電網絡，只是未來出行的第一步
如果說，ChargeNow與ParkNow的“打包”可以被視為對于新能源車出行服務的升級；那么，ReachNow與DriveNow則是徹頭徹尾的針對共享市場的服務。Mission i啟動、ChargeNow與ParkNow整合，既可以將其視為是對中國市場出行生態鏈的試水，也可以視為與戴姆勒集團合作的籌碼，充電與停車服務寶馬已經留名占座了。
在今年年初，曾有第三方公司給出自動駕駛公司的排名，通用與Waymo領先，特斯拉墊底，而戴姆勒-博世與寶馬-Intel-FCA兩大聯盟分別位于第三和第六位。有人認為，寶馬集團與戴姆勒集團的合作，是在面向未來出行生態布局，是對Uber、滴滴等共享出行服務商的直接挑戰。但或許，這僅是寶馬與戴姆勒的一次“硬重啟”。
千里之行，始于足下。電動化產品、智能充電網絡，只是未來出行的第一步。
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