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據36氪消息，寧德時代乘用車事業部正在經歷一場大變革，組織和業務調整，將為寧德時代帶來一個嶄新的天地。

在這次調整中，寧德時代的業務老將們將“后撤”，且在現有體系下推行“賽馬”機制。具體來說，寧德時代乘用車事業部執行總裁朱威以及原時代長安公司負責人劉暢延的職級已從16級上調至17級，但不再負責具體業務。

解讀一下就是，這兩位高管將體面的提前“退休”，躺在歷史的光環上享受生活，把戰場讓出來，給年輕人機會去沖鋒，寧德時代期待新頂上去的這部分年輕人能破局，打開不一樣的天地。

寧德時代的動力電池乘用車業務將施行小組負責制，“包括朱威負責的業務在內，被劃分成12個小組，向負責市場業務的聯席總裁韓偉匯報。這些小組主要是延續過往的業務范圍，按照對應的客戶定位去劃分，就是把客戶細分。“這些小組中誰跑出來，誰獲得晉升資格。朱威這些老將們則更多擔任支持者的角色。”

這種內部競爭的模式，嚴格來說不叫田忌賽馬，田忌賽馬是用好馬賽對方的劣馬，以取得好成績。寧德時代這種模式更像是12皇子搶皇位，誰出成績誰上位。

這種模式比較殘酷，但好在一點，他并不是對內蠶食，橫向廝殺。如果像訓練藏獒一樣，把12個剛出生不久的小狗仔放到地窖里，不給食物不給水，相互殘殺，半個月后只剩一只活下來，其他的都被它殺死吃掉。這樣的模式是不可取的！

寧德時代觀察人士表示，整體來看，寧德時代的這次調整是“讓掙夠股票激勵和年紀也到了的老將們讓出位置給更有沖勁的年輕人”。“退休”“分權”“明升暗降”都是協商一致的，大局為重，發展為重。

有車企人士表示，這次調整范圍大且突然。朱威在寧德時代已經任職近8年，是車企采購們對接的熟面孔，因此寧德時代此輪調整也讓車企“有些猝不及防”，面對“正要開始新一年的降價談判”，都有些誠惶誠恐。

相信寧德時代通過這次內部改革，會打破晉升通道固化，業務思維陳舊等弊端，為企業帶來新的思維和新的發展。