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3月14日，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市市政府舉行簽約儀式，海信與山東高速組成的聯(lián)合體作為智慧公交項(xiàng)目中標(biāo)方出席并正式簽約。該項(xiàng)目將在2年內(nèi)助力亞的斯亞貝巴市建設(shè)現(xiàn)代化智能化公交管理新模式，切實(shí)改善當(dāng)?shù)厥忻竦墓惑w驗(yàn)，成為“一帶一路”實(shí)踐中的智能交通新樣板。

圖：海信出席亞的斯亞貝巴市政府簽約儀式

亞的斯亞貝巴市市長(zhǎng)阿達(dá)內(nèi)克·阿貝貝在簽字儀式上指出，本次簽署的協(xié)議將成為“運(yùn)輸業(yè)的根本轉(zhuǎn)變”，打造現(xiàn)代化的城市交通。

據(jù)悉，該項(xiàng)目建設(shè)周期為21個(gè)月，將助力亞的斯亞貝巴建設(shè)便捷高效的公共交通智能管理系統(tǒng)，整體提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。建成后將大幅提升當(dāng)?shù)毓坏倪\(yùn)行效率，解決市民乘車難、等車時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。

圖：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市區(qū)公交車站

“公交出行是當(dāng)?shù)刈钪匾某鲂蟹绞街弧！焙Ｐ艊?guó)際業(yè)務(wù)總設(shè)計(jì)師王永磊介紹，由于市民乘車體驗(yàn)欠佳，當(dāng)?shù)亟煌ú块T對(duì)此曾專門找咨詢機(jī)構(gòu)出過(guò)一份近800頁(yè)的“診斷方案”。現(xiàn)在，這份“診斷方案”有了明確答案，海信在智能交通深耕20多年的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，將助力埃塞步入交通現(xiàn)代化“快車道”，為“一帶一路”智能交通領(lǐng)域的國(guó)際合作提供新典范。

7項(xiàng)成功案例打動(dòng)非洲

“這個(gè)智能交通項(xiàng)目招標(biāo)門檻高，對(duì)企業(yè)過(guò)往業(yè)績(jī)、技術(shù)實(shí)力等有嚴(yán)格要求。”?王永磊介紹說(shuō)，標(biāo)書(shū)中明確提出，企業(yè)必須有“至少一項(xiàng)不低于2000萬(wàn)美元的項(xiàng)目，且5年內(nèi)基本完成BRT或公交運(yùn)營(yíng)”。

“我們?cè)谕稑?biāo)時(shí)提供了南寧BRT、成都BRT、宜昌BRT等在內(nèi)的總計(jì)7個(gè)智慧公交成功案例佐證業(yè)績(jī)水平。最終我們的評(píng)分也是技術(shù)、業(yè)績(jī)雙第一，成功中標(biāo)了該項(xiàng)目。”王永磊認(rèn)為，在智能交通領(lǐng)域豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)是海信的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

南寧是中國(guó)一個(gè)擁有800多萬(wàn)人口的省會(huì)城市，海信分別在2017年、2018年先后參與了兩條BRT快速公交線路建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)，其中BRT1號(hào)線建設(shè)了中國(guó)首條與國(guó)鐵、高鐵及地鐵無(wú)縫銜接的BRT走廊，并在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了對(duì)走廊內(nèi)24條公交線路的聯(lián)合調(diào)度，對(duì)市內(nèi)超過(guò)230公里主干道提供智能化服務(wù)。

圖：海信承建的南寧BRT站臺(tái)

海信交通事業(yè)本部解決方案工程師冷輝家介紹說(shuō)：“目前南寧BRT1號(hào)線日均乘客相比開(kāi)通前增長(zhǎng)了四成，乘客出行時(shí)間節(jié)省50%，且正點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到站，極大提升了市民乘車體驗(yàn)。”

海信優(yōu)勢(shì)將充分施展

海信承建項(xiàng)目時(shí)，都會(huì)做“因地制宜”的設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備，匹配當(dāng)?shù)卣膶?shí)際需求與基礎(chǔ)設(shè)施狀況。在埃塞，標(biāo)書(shū)中小到一個(gè)車內(nèi)的按鈕、大到當(dāng)?shù)厥忻竦某塑囃袋c(diǎn)需求，海信花了大力氣去摸透亞的斯亞貝巴整個(gè)城市的公交車、公交站點(diǎn)、場(chǎng)站和指揮中心后臺(tái)系統(tǒng)的狀況。

海信海外智慧城市聯(lián)合事業(yè)部副部長(zhǎng)賈宇鵬說(shuō)，埃塞當(dāng)?shù)氐墓卉嚨能囕d視頻監(jiān)控未聯(lián)網(wǎng)，公交指揮中心無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)管和處理應(yīng)急事件，所以報(bào)警按鈕很多，而且公交車發(fā)車調(diào)度主要依靠人工操作，市民出行較為不變。而這些恰恰都是海信的長(zhǎng)項(xiàng)。

圖：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市區(qū)公交車站

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海曾在一次采訪中表示：“國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行等交通狀況復(fù)雜性全球少有，錘煉了國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力。“海信作為國(guó)內(nèi)智能交通行業(yè)的頭部企業(yè)，在國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)份額連續(xù)十年第一，技術(shù)和解決方案已落地全國(guó)169座城市，曾參與北京奧運(yùn)會(huì)及冬奧會(huì)、青島上合峰會(huì)、武漢軍運(yùn)會(huì)等多個(gè)國(guó)際重要賽事交通保障，快速公交BRT智能系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)70%。海信埃塞項(xiàng)目經(jīng)理陳效文表示：“這些實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓我們有信心也有實(shí)力完成這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)，為埃塞智能交通的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

圖：海信參與武漢軍運(yùn)會(huì)交通保障

助力打造“一帶一路”新標(biāo)桿

“海信國(guó)際化的下一個(gè)重要突破口在B2B產(chǎn)業(yè)出海。”海信集團(tuán)控股公司終身名譽(yù)董事長(zhǎng)周厚健曾在內(nèi)部國(guó)際化戰(zhàn)略專題會(huì)上說(shuō)。提前布局B2B產(chǎn)業(yè)并開(kāi)拓海外市場(chǎng)，是海信面對(duì)全新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境選擇的新突破口。

埃塞俄比亞是“一帶一路”沿線重要國(guó)家，也是中非產(chǎn)能合作“先行先試”示范國(guó)家。

中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)關(guān)積珍表示，海信中標(biāo)埃塞亞的斯亞貝巴智能交通系統(tǒng)改善項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)智能交通行業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要意義。一方面，這個(gè)項(xiàng)目是世行貸款項(xiàng)目，是國(guó)際化規(guī)則運(yùn)作的，能夠中標(biāo)是對(duì)企業(yè)綜合實(shí)力的反映，說(shuō)明中國(guó)企業(yè)具備了與國(guó)際企業(yè)在海外智能交通市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力;另一方面，意味著中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始系統(tǒng)性走向海外市場(chǎng)，是一個(gè)重要開(kāi)端。

“對(duì)海信而言這個(gè)項(xiàng)目規(guī)模不大，放在國(guó)內(nèi)一年就可以建成，但考慮到海信首次出海實(shí)施項(xiàng)目，結(jié)合當(dāng)?shù)刂贫任幕盎A(chǔ)設(shè)施條件等多重因素，我們按照2年的時(shí)間來(lái)推進(jìn)。”海信埃塞項(xiàng)目經(jīng)理陳效文介紹說(shuō)。作為擁有二十多年項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的工程師，陳效文在來(lái)到埃塞的3個(gè)月內(nèi)便克服了語(yǔ)言、文化及制度等難關(guān)，和同事一起初步搭建了執(zhí)行隊(duì)伍，后續(xù)將正式開(kāi)始系統(tǒng)建設(shè)。