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文/劉桓 

時間往回推半年，小藍單車還是共享單車市場上風頭正勁，被很多人看好的公司，那時候，輿論充滿戲謔性：再不創立個共享單車的品牌，顏色可就真的不夠用了。

話音未落，一家新的公司出現了。不得不說，這家公司在命名上非常聰明——你們不是覺得顏色不夠用了嗎，我不但要取一個跟顏色相關的，而且還要讓你們記住的名字——七彩單車。

2017年5月9日，七彩單車在北京舉辦了發布會，現場展示了自己的7款新車。顧名思義，七彩單車的車身被涂裝了紅橙黃綠青藍紫七種顏色，但是車筐和輪轂卻是不同的純色涂裝，因此每一輛車可以用某種具體的顏色來稱呼。

這種顏色的區分在外人來看無關痛癢，但是七彩單車CEO羅海元卻認為，七彩單車希望用每種顏色傳遞的情感影響用戶，比如熱烈的紅色適合周一騎行等。

然而共享單車不是用來調劑心情的，人們只在乎能不能快速找到一輛沒有故障的單車，至于它是什么顏色的，幾乎沒有人在意。

那時候，羅海元意氣風發地表示，公司已經完成1000萬元天使輪融資，而自己也有信心在2017年年底覆蓋100座城市。

七彩單車的離職羅生門

6個月后，能體現七彩單車運營狀況的數字都成了謎，品途商業評論致電羅海元時，對方表示，用戶數量、投放量都不便對外透露，因為公司正在進行新的融資。

與這個充滿希望的消息相反，七彩單車員工（微博ID：被紅燒的鯽魚）在微博爆料，公司以搬遷到深圳為由，30多名員工被迫離職，并被拖欠工資。 

11月17日，羅海元告訴品途商業評論，因為氣候原因，北方地區的單車使用率直線下降，公司確實是要遷回深圳總部，在南方繼續運營共享單車項目。

至于拖欠工資的問題，羅海元表示，員工工資已全部結清，但是獎金部分會在11月30日之前結算。羅海元說，其余員工都接受了公司的協商辦法，但爆料人因為要還信用卡，執意立馬發放獎金，并不斷電話騷擾自己，于是才將爆料員工拉黑。

然而在七彩單車已被迫離職的員工口中，事情的發展并不如此。

據了解，羅海元同時在做的項目不光是七彩單車，還有共享充電寶項目——放電科技，共享咖啡機項目——凡客咖啡。

一位曾參與放電科技產品開發的員工李曉宇告訴品途商業評論，自己9月份的工資還未結清，前段時間與幾位前同事去相關機構提交仲裁申請，有律師致電羅海元幫忙協調，但羅海元的律師回復的消息是：希望員工撤訴，公司可以發放9月份的工資，但10月的不發。

“我們沒有同意這個辦法，然后等到現在也沒有進展。”李曉宇回想起了離職時，羅海元對員工做出的承諾，他失望地復述道，“就算沒錢，我賣房子也會給你們發工資的。”

另一位在今年夏天就離職的員工王山，更激進地表達了自己的看法，“這家公司就是在洗錢，把資金在三個項目之間流轉，然后三個項目都在積極融資，去騙投資人的錢”。

蹭“共享”熱點的單車、充電寶、咖啡機……

繼七彩單車1000萬元融資后，2017年8月，放電科技宣布獲得來自仁和實業3000萬元天使輪投資，同時發布“黃金戰甲”系列充電寶。據了解，該產品配備了一條三個接口的數據線，可以匹配當前所有的智能手機。大、中、小三種不同型號的機柜可以滿足不同場景的使用與投放。

2017年8月，共享充電寶的入局戰已基本結束，小電在5月完成了3.5億元B輪融資；同月，街電也得到了來自聚美優品的3億元戰略投資。

為了增加產品的競爭力，李曉宇告訴品途商業評論，公司想在放電APP中接入點餐功能——當用戶到店后，掃描機柜二維碼進入點餐系統。

“我當時質疑了這個做法，這樣點餐不是更麻煩了嗎，但領導說這樣可以增加互動性。”

除了在模式上存在問題，產品層面也遇到了一些難題。

據了解，放電科技的共享充電寶曾在辦公室發生過一次自燃事故，測試完成后又進行了批量采購，但隨后遇到了系統聯調不暢的問題。

曾負責市場工作的王山透露，放電科技的產品“沒怎么投放下去，大多留在城市經理的手上，最后全部寄回公司了。” 

2017年9月，羅海元在接受媒體采訪時表示，放電科技已在北京、上海、廣州、深圳、青島等30個城市投放了16.6萬臺充電寶。其中，小型機柜106000臺，中型機柜6000臺（共含60000個充電寶），接下來還將推出可適應機場、商場等投放場景的大型機柜。

七彩單車的投放量也疑云重重，王山認為，總的投放量不超過五千輛，其中有三分之一的智能鎖還有問題，屬于故障車輛。“其實只有北京投得多一點，其它城市也就幾百輛”。

這個言論在七彩單車的官方微博中也得到了證實，一位ID為Li唯西的用戶表示，“在廣州根本就沒有車用”。雖然他申請了退還押金，但是多次不成功，最后通過申訴，拿到了199元押金。

無論是七彩單車還是放電科技，都遇到了押金難退的問題。李曉宇認為，退款不成功絕非技術原因，而是存放押金的那張銀行卡里根本沒錢。

進入2017年后，共享單車市場上的頭部公司已經對押金采取了資金監管，但是對于七彩單車這樣的小規模公司，用戶押金依然存在被挪用的風險。

10月16日，團隊被集體辭退的時候，凡客咖啡還處在開發期，為了盡快推向市場，羅海元保留了一支6人左右的開發團隊，但10月17日，“硬件那邊出了問題，我們留著是無意義的消耗，于是都離開了”。

曲線救國的電影夢？

以產品體驗佳著稱的小藍單車死了，在投放量、產品體驗、商業模式上都沒有亮點的七彩單車繼續存活下去的唯一可能是，盡快拿到新的融資。

在解散團隊時，羅海元向員工保證盡快結算公司，他自信能在資本市場盡快拿到錢。

羅海元的自信與他的經歷不可分割，在過去的16年中，他確實完成了一次“咸魚翻身”的過程。

在創立七彩單車之前，羅海元的身份是海元影業CEO，從2012年開始，海元影業先后出品制作了微電影《這就是我》、《牽手》，網絡大電影《陰陽魔師》、《我的男朋友是殺人犯》，院線電影《失眠男女》等影片。

2017年5月5日，由羅海元擔任總制片人的《咸魚傳奇》上映，根據CBO中國票房網公布的數據，《咸魚傳奇》的累計票房為17.2萬元。

而天查眼提供的信息顯示，海元文化因未按規定期限公示年度報告，于2017年7月被北京市工商行政管理局朝陽分局列入企業經營異常名錄；此外，海元影業投資的北京咸魚影業文化傳媒有限公司因為同樣的原因，得到了同樣的結果。

在2012年之前，根據《深圳晚報》的報道，羅海元是“深圳一位普通的保險從業人員”。之所以引起媒體關注，是因為羅海元自費15萬元，拍了一部“制作遠遠夠不上精良”的微電影《這就是我》。羅海元介紹，“這是中國第一部反映保險業的微電影。”

根據媒體報道，可以進一步認識羅海元。

2000年，年僅21歲的羅海元從河南去往深圳，只有高中學歷的他身無分文，但是有兩個夢想：一是進入世界500強企業做職業經理人，二是成為一個中國知名的導演。

到深圳不久，他在一家發廊找到了發型師的工作。包吃包住每月2000元工資。

2001年，不甘平庸的羅海元毅然決然辭去發廊工作，在去人才市場的路上受人引導，加入了保險行業。

根據羅海元講述，為了得到這個機會，他剪去了長發，把頭發染回黑色，經過一再請求，經理終于同意他加入了公司。為了穩定下來，他付出了足夠多的努力，用了半年時間就成為公司南山區年度簽單冠軍。

2012年，《這就是我》在網絡上發布后不到半個月的時間，點擊量已接近20萬，對此，羅海元表示“自己只不過是一個有夢想的草根。”

豆瓣評分2.6，累計票房17.2萬的《咸魚傳奇》講述了這樣一個故事：小人物羅恒跨越千年，歷經15種身份，遭遇痛苦、詆毀、驚悚、欺騙、背叛以及溫暖和愛，只為追求夢想。

這實際上是羅海元的半自傳電影，在宣傳影片時，他曾說道，“我希望用十年的時間拍幾部經典之作，然后轉型做演員，等到老了，拍不動電影了，就再轉型做導演。”

2017年年初，在一篇名為《羅海元：醉心電影十年磨一劍 帶領海元影業逐夢騰飛》的文章中，羅海元表示，他希望把電影中的“咸魚”形象打造成國民IP，為“咸魚”IP的進一步延展做準備，此后將會有以“咸魚”為標志的動漫、圖書等IP衍生計劃在全國推廣。2016年9月，他成立了深圳前海海藍投資公司，重點投資IP系列影視商業項目。在《咸魚傳奇》IP系列影視商業項目的基礎上，規劃出手機系列IP影視項目及《蟲蟲派》IP動漫系列影視產業項目。

而七彩單車的注冊公司也是深圳前海海藍投資公司。

共享經濟引發了中國創投市場對風暴，據統計，截止2017年4月，中國共享單車行業共計融資90－100億元人民幣。在那個時間點上，拿融資最快的無疑是這個領域的創業公司。

2017年5月，七彩單車入局；有員工認為“這家公司就是在洗錢，把資金在三個項目之間流轉，然后三個項目都在積極融資，去騙投資人的錢”。

為了自己的電影夢，羅海元把自己的名字和海元影業綁定在了一起——根據企業注冊信息和員工透露，其真名為羅繼兵。

電影《咸魚傳奇》中，男主角羅恒歷經15種身份，只為追求自己的夢想。現實世界里，羅海元為了自己咸魚翻身的電影夢，在共享經濟市場里折騰了半年，VC、員工、用戶或許都將成為羅海元追求夢想道路上的墊腳石。

追夢值得尊敬，但是這種方式卻讓人鄙夷。

“就算我騙得了我自己，也對不起我的偶像馬丁斯科塞斯。”這是電影《買兇拍人》中的一句臺詞，不知道熱愛電影的羅海元如何理解這句話。

來源|品途商業評論