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物流行業(yè)漲聲響起

雙十一尚未至，快遞漲價成了熱門詞。一邊是輿論喧囂，另一面是快遞企業(yè)整體經(jīng)營面臨重壓。快遞行業(yè)成本高企，漲還是不漲，成了快遞行業(yè)難以抉擇的問題。

快遞漲價，第一個吃螃蟹的是中通，10月10日，中通宣布，受運輸、人工、原材料成本增加等影響，調(diào)整運價。10月11日，韻達發(fā)布公告稱，將上調(diào)快遞價格。10月11日下午，圓通也在網(wǎng)站上發(fā)布了一則名為《關(guān)于圓通網(wǎng)絡(luò)旺季市場提價的通知》，意在上調(diào)快遞價格。但是此份通知發(fā)出不久，當(dāng)晚即撤回。

至此，快遞漲價告一段落。

雖然在快遞行業(yè)，有句名言即“誰漲誰先死，不漲一起死。” 但此輪從中通帶頭漲價的時間過去了半個月，并沒有別家快遞公司繼續(xù)跟風(fēng)漲價，也沒有出現(xiàn)各家大牌快遞公司“同漲同跌”的預(yù)期局面。

對此，業(yè)內(nèi)人士據(jù)此做出解釋：“畢竟這幾家快遞公司基本都是同質(zhì)化競爭，在多數(shù)用戶心目中并沒有什么品牌的區(qū)分，因此很可能更多的用戶會按價格選擇公司。”

原材料漲價，快遞成本高企

引起此輪漲價的導(dǎo)火索，在中通、韻達的漲價公告中已明確指出，即原材料上漲帶來的經(jīng)營壓力。今年以來，原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價格一路飆升。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，在流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料中，瓦楞紙市場價格在今年經(jīng)歷了“過山車”式變動。1~2月，瓦楞紙延續(xù)去年漲勢，維持在4000元/噸以上高位。3月開始出現(xiàn)大幅下降，4月1日~10日，價格僅為2795元/噸。然而進入8月，紙價再次回到4000元/噸以上高階。9月1日~10日，瓦楞紙價格達到4748.3元/噸，創(chuàng)今年以來峰值。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，快遞企業(yè)漲價的直接目的或是為了對沖物料等成本上漲所帶來的壓力，但從根本上說，也是快遞企業(yè)邁出擺脫低價競爭的第一步，不過這一步應(yīng)該與提升服務(wù)同步。

“雙11”物流大考

每年的“雙11”，既是對消費者錢袋子的一種考驗，也是快遞物流行業(yè)的一次“大考”。盡管有前幾年的應(yīng)對舉措，電商和物流公司都漸漸應(yīng)對從容。根據(jù)國家郵政局預(yù)測，今年“雙11”包裹數(shù)將超過10億件，全行業(yè)的快遞處理總量將達到新的量級。

據(jù)了解，去年“雙11”期間，阿里巴巴聯(lián)營物流數(shù)據(jù)公司菜鳥處理包裹量達6.57萬個，申通當(dāng)天運送3050萬件包裹排至榜首，圓通以2532萬件的成績名列第二，中通、韻達則分別以2420萬件、2058萬件的結(jié)果排在第三和第四。隨著今年“雙11”臨近，快遞單量的將大幅上漲。

根據(jù)中國快遞協(xié)會等預(yù)測，今年“雙11”期間，全行業(yè)的快遞處理總量將達到新的量級，預(yù)計會超過10億件。“‘雙11’是快遞消費井噴期，選擇‘雙11’前漲價，在一定程度上可以降低因漲價帶來客戶流失的負(fù)效應(yīng)。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿表示。

并且而每年的“雙11”能直接顯示快遞企業(yè)的運營實力和市場的，一旦在末端物流“爆倉”，快遞公司的品牌和股價將直接受損，所以此輪快遞費用的提升或許是旨在通過提價緩解快遞公司的部分資本壓力。

就此輪漲價來看，對中通和韻達的股價帶來了良性提升。在宣布提價后，中通快遞股價上漲5.6％，市值一天增加了5.46億美元（約合人民幣36億元），漲幅最高觸及10.61％，而中通快遞近一年的漲跌幅為-13.46％。而10月11日，申通、韻達、圓通和順豐四家在國內(nèi)上市的快遞企業(yè)股市全線飄紅。其中，宣布調(diào)價的韻達漲幅最大，達5％，公司市值增加超29億元。

國內(nèi)快遞市場剛興起之時，需要以價格搶占市場及用戶。但如今順豐和“四通一達”均已登陸資本商場，目前國內(nèi)的快遞競爭格局已趨于穩(wěn)定，接下來服務(wù)的升級、寄遞效率的提升將成為行業(yè)競爭點。

來源:清科私募通