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深藍(lán)G318，無論命名方式亦或外形設(shè)計(jì)、官標(biāo)續(xù)航表現(xiàn)，無處都在散發(fā)著自由的香氣，買它就像買到了自由。

你以為花20萬+買到的是詩和遠(yuǎn)方，結(jié)果換來的卻是“坐牢”般的檢查和恐慌！

近日，穆先生向汽車投訴網(wǎng)站反映，去年12月6日購買了深藍(lán)G318四驅(qū)空懸版增程車，隨后在1月6日上完牌之后，車主也基本用純電進(jìn)行日常的短途代步。

但時(shí)間線來到1月21日，好日子體驗(yàn)卡余額已不足。這一天穆先生正常上高速，并開啟了高速模式。按照主流的增程式車輛來說，車輛時(shí)速或電池到達(dá)標(biāo)定數(shù)值后，增程器便介入工作以維持車輛來到一個(gè)合理的電量正常運(yùn)行。

但穆先生發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛續(xù)航掉至只剩32公里時(shí)，增程器依舊無動于衷。此時(shí)儀表臺上出現(xiàn)“通訊故障，僅純電行駛”的警示。都說遇事不決用“重啟大法”，但結(jié)果依舊如此，增程器無法工作。

第二天, 穆先生帶著新車來到滎陽4S維保中心進(jìn)行檢查，但查了一上午依舊找不出增程器不工作的根源。4S店方面表示要拆解機(jī)艙進(jìn)一步檢查，但穆先生未同意，要求退換車。

此刻十分理解穆先生，畢竟車輛Total里程才跑了835km...可現(xiàn)實(shí)是，真正能達(dá)到退換車條件，挺難的。

4S店一直以廠家要求檢查出問題才給處理為條件，期間穆先生又陸續(xù)配合檢查了3次，售后上門檢查2次，至今依舊查不出個(gè)所以然，廠家也推諉應(yīng)付。

本以為穆先生這種情況只是個(gè)例，但搜了一輪關(guān)于深藍(lán)G318相關(guān)信息后，發(fā)現(xiàn)有不少深藍(lán)G318車主都遇到過類似增程器不啟動相同的問題。

另一位深藍(lán)G318車主的情況則更糟糕，去年八月底買的車，持有不到一個(gè)月的時(shí)間便在快速路行駛過程中，動力突然中斷，被迫停在快速路上，情況相當(dāng)危險(xiǎn)，但車輛信息卻顯示正常。

事后車主到店檢查判斷為電池短路，慶幸車輛短路未引發(fā)火災(zāi)，但不幸的是該車的整個(gè)電池組需要拆除，更換全新的電池組。

發(fā)生該事情后，品牌方也只是給予了車主1000元的關(guān)懷費(fèi)用。顯然這點(diǎn)錢對于車主而言可以說是不痛不癢，畢竟新車到車主手還未滿月就要拆換電池這種如此核心的部件，換誰不心痛。重點(diǎn)是，誰也不能確保更換電池后是否還會繼續(xù)發(fā)生類似動力中斷的問題。最后車主表示，目前車輛一直在售后停放，已經(jīng)不敢再開這車了。

結(jié)語：

可能大家都有關(guān)注到，以上這幾位深藍(lán)G318出現(xiàn)“系統(tǒng)通訊異常”報(bào)錯(cuò)時(shí)，車輛行駛里程數(shù)都沒有說太高，甚至有的行駛里程還不到1000km就已經(jīng)出現(xiàn)了問題，這也基本排除了車輛因里程數(shù)過大導(dǎo)致增程器或電池活性衰減等因素。那么問題到底出在哪里？是偶發(fā)還是集體問題呢？希望深藍(lán)汽車能盡快找出問題所在，我們也會繼續(xù)跟進(jìn)，如果碰到類似問題的車主也可以聯(lián)系我們。

作為深藍(lán)汽車2024年最重磅的產(chǎn)品之一，深藍(lán)G318以超級增程2.0——超級省、超級爽、超級安全作為賣點(diǎn)，可這幾個(gè)賣點(diǎn)似乎恰好成為了它的缺點(diǎn)。

先是被車主們爆出深藍(lán)G318偷耗油的現(xiàn)象，在純電模式下駕駛時(shí)，增程器會悄悄啟動，為電池充電，因此增加了車輛油耗；而后又是被車主們爆出包括上文提到的各種故障和使用問題，用起來一點(diǎn)也不爽。

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩曾說到：“一臺深藍(lán)G318=理想L7+方程豹5”如今的現(xiàn)實(shí)卻是相當(dāng)打臉，在當(dāng)前國內(nèi)新能源市場競爭異常激烈的背景下，如何引領(lǐng)深藍(lán)這家新能源領(lǐng)域的后起之秀突破重圍、嶄露頭角，成為了鄧承浩當(dāng)前亟需解決的重大挑戰(zhàn)。