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在2024年的廣州車展上，寶駿品牌再次亮相，試圖以全新的面貌和姿態(tài)重新奪回市場(chǎng)的關(guān)注。然而，面對(duì)近年來銷量的持續(xù)下滑和品牌形象的日益弱化，寶駿的這次“翻身仗”似乎顯得力不從心，更像是一場(chǎng)無奈的掙扎。

回顧寶駿的歷史，這個(gè)曾經(jīng)在2017年突破100萬輛銷售大關(guān)的品牌，如今卻陷入了銷量斷崖式下跌的困境。從百萬輛的輝煌到如今的五萬余輛，寶駿的隕落速度令人咋舌。為了挽救頹勢(shì)，寶駿在2019年推出了新品牌“新寶駿”，并伴隨著新Logo的亮相，但這一系列舉措并未能阻止銷量的持續(xù)下滑。

今年年初，寶駿再次宣布品牌煥新，全面進(jìn)入新能源賽道，并推出了搭載新Logo的純電新車。然而，新車上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，銷量依然低迷。上汽通用五菱將銷售公司更名為產(chǎn)品營銷中心，并任命“技術(shù)派”趙奕凡博士擔(dān)任總經(jīng)理，試圖通過管理層的變革來扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。然而，新寶駿旗下產(chǎn)品依然被貼上“廉價(jià)、低端”的標(biāo)簽，難以獲得消費(fèi)者的青睞。

更為嚴(yán)重的是，寶駿在品牌及新產(chǎn)品市場(chǎng)傳播上的過度“節(jié)省”，導(dǎo)致其品牌聲量愈發(fā)微弱。在當(dāng)今這個(gè)“流量為王”的時(shí)代，缺乏足夠的品牌曝光和市場(chǎng)宣傳，寶駿很容易被市場(chǎng)大潮所淹沒。尤其是在新能源汽車市場(chǎng)不斷有新品牌加入、競(jìng)爭日益激烈的情況下，寶駿的生存空間愈發(fā)狹窄。

盡管下半年新寶駿推出了寶駿云海這款新車，并試圖通過新車效應(yīng)來提振銷量。然而，面對(duì)比亞迪元、零跑C10等強(qiáng)勁對(duì)手的競(jìng)爭，以及自身品牌知名度和產(chǎn)品實(shí)力的不足，寶駿云海的銷量提升之路顯得異常艱難。此外，新寶駿還計(jì)劃推出一款旗艦轎車，定位為中大型純電轎車。據(jù)上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周妍透露，寶駿云光或?qū)⒏麨椤皩汄E享境”，但同樣面臨著品牌知名度低、消費(fèi)者認(rèn)可度不高等問題。

寶駿參加2024年廣州車展，或許更多地是為了刷刷存在感，而其產(chǎn)品能否真正吸引消費(fèi)者的目光，仍是一個(gè)未知數(shù)。經(jīng)過連續(xù)七年的銷量下滑和品牌傳播力度的減弱，寶駿早已被大多數(shù)消費(fèi)者遺忘。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，新寶駿能否撐過這段艱難時(shí)期，仍是一個(gè)懸念。

綜上所述，寶駿的品牌煥新并未能從根本上解決其銷量下滑的問題。在市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈、消費(fèi)者需求日益多樣化的今天，寶駿需要更加深入地了解市場(chǎng)需求和消費(fèi)者心理，加強(qiáng)品牌建設(shè)和產(chǎn)品創(chuàng)新力度，才能有望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中脫穎而出。然而，面對(duì)當(dāng)前的困境和挑戰(zhàn)，寶駿的未來之路仍然充滿了未知和不確定性。