TMT观察网_独特视角观察TMT行业

去年曾轟動一時的巴鐵，最終被證明很可能是一個經過精心包裝的投資騙局。

巴鐵投資人：我的故事你不懂

去年曾轟動一時的巴鐵，最終被證明很可能是一個經過精心包裝的投資騙局，而無數當年被忽悠可以獲得可觀利潤的投資者，都有著自己的故事。

“讀北大的兒子阻止了我”

看到北京華贏凱來資產管理有限公司(以下簡稱華贏凱來)被立案偵查的消息，在京打拼多年的46歲的李新紅暗自慶幸。華贏凱來便是曾轟動一時且爭議極大的巴鐵項目背后投資運作方。

差不多去年這個時候，李新紅經人介紹，來到了位于銀河SOHO 17層的華贏凱來辦公室。介紹者是華贏凱來的業務員，李新紅的老鄉，以前曾推銷過保險給她。

彼時，華贏凱來在銀河SOHO寫字樓租下了多處辦公空間。除了辦公室，SOHO的D座3層，便放置著巴鐵科技發展有限公司(以下簡稱巴鐵科技)的沙盤。四五百平方米的公司，一個大型沙盤占去大部分區域。沙盤上有巴鐵的模擬站臺。

“業務員對我們說，如果把資金投到巴鐵這個項目上，將會有很高的收益，并且基本沒有風險，因為巴鐵這個項目目前在國內多個城市以PPP的投資方式，由政府主導開建。” 李新紅向新金融觀察記者回憶，當時她也看到了巴鐵的沙盤模型，還有一大堆關于項目的正面宣傳報道。

巴鐵項目是號稱我國自行設計研制、全面擁有自主產權的“空中巴士”，曾被形容為“治堵神器”，主要構造為上層載客、下層空腔，當它行駛時，其他小型車輛可從車體下層通過。

該設想在七年前初次向社會公布的時候，還被美國《時代》周刊評選為當年的全球50大最佳發明。去年5月，巴鐵沙盤模型亮相北京科博會;同年8月2日，巴鐵模型車現身秦皇島試驗基地并緩慢行駛了一小段距離。

而且除了秦皇島，多地地方政府也曾與巴鐵科技簽訂合作意向書。新金融觀察記者注意到，河南省南陽市交通局在2016年5月27日發布的相關消息顯示，巴鐵科技與南陽市將以PPP模式進行合作。雙方計劃成立南陽巴鐵運營公司，而線路規劃總長度不低于100公里。南陽巴鐵運營公司計劃投資100億元，用于巴鐵應用線的建設、機車購置、站臺建設、人員培訓和公司運營管理。

在這些包裝宣傳之下，李新紅對這個項目很是心動，尤其是業務員跟她描繪的藍圖以及投資回報。假如李新紅投資入股巴鐵科技，后者實現上市，將是6倍投資額的回報。若在上市之前想退出，半年之后、未滿一年時可拿到1.2倍的回報;滿一年，則是1.5倍。

看上去，真是不錯的投資項目。即便等不及上市，相對市面上大多數理財產品，巴鐵的收益也是比較高的。

不過在簽訂投資入股協議之前，李新紅通過微信問了問她正在北大讀研的兒子，后者極力反對，并發給她多個指向巴鐵項目不具備可行性以及背后的集資亂象等信息。

李新紅雖然覺得放棄這個項目很可惜，但最終在兒子的強烈反對下打消了投資的念頭。事后證明，這是個極為明智的決定。

7月2日下午，北京市公安局東城分局官方微博“平安東城”發布公告稱，針對有投資人舉報華贏凱來從事非法集資活動的情況，北京市公安局東城分局依法立案偵查。

公告表示，6月28日至30日，警方先后將白某(男，47歲，河北省邢臺市人)等32名犯罪嫌疑人抓獲歸案，目前上述人員均已被依法刑事拘留，警方正在全力開展審查取證、追繳涉案資產等工作，依法最大限度保護投資人的合法權益。

有消息顯示，公告所稱的白某，即白志明，又名白丹青，巴鐵科技、華贏凱來等一系列關聯公司背后的控制人。

6倍回報與1%兌付

華贏凱來銀河SOHO的辦公室，過去一周一直是關閉狀態，但并非空無一人。不時有大量投資者聚集在此以及SOHO門口，互相探討著巴鐵兌付的事宜。

趙靜，也是其中之一。趙靜是李新紅的朋友，李新紅最后關頭受到阻撓而未能入局，但趙靜則早已身在局中。

“我當時也沒想著等到巴鐵公司上市，去拿6倍回報，就是想著一年之后就退出，拿1.5倍，權當理財了。”趙靜告訴新金融觀察記者，她投了5萬元入股。

新金融觀察記者拿到的投資入股協議顯示，趙靜是于2016年9月3日與甲方巴鐵科技，乙方白丹青、朱紅斌(巴鐵科技的法定代表人)簽訂的投資協議。協議約定，趙靜的5萬元投資，相當于間接持股巴鐵科技0.1%的股權。后來，趙靜還拿到了巴鐵科技發下來的股權證，共計持股數量為30萬股。

據了解，像趙靜一樣投資巴鐵科技的投資者有4萬余人。她的投資額還是小數目，而很多投資者則為百萬級。

“有一次我去找業務員咨詢兌付事宜時，公司里有很多老大爺老太太，業務員指著一位老大爺說，他投了600萬。”趙靜表示。

有消息顯示，目前巴鐵項目未兌付的資金，有48億元之多。

在趙靜購入巴鐵科技的原始股之前，華贏凱來對外銷售的起投點為100萬元，承諾的收益率為12%的巴鐵基金，已經銷售多期。其實，都是圈錢集資的花樣。

直至看到華贏凱來被立案偵查的新聞，趙靜才最終相信，華贏凱來打著巴鐵項目的旗號搞自融，更像是一個騙局。

巴鐵科技是2015年12月成立的，法定代表人朱紅斌，股東為朱紅斌和白丹青。巴鐵項目的輸血方是華贏凱來，實控人是巴鐵科技的股東白丹青。

該公司以巴鐵基金的名義對外募集資金，借款的擔保方為華贏集團旗下的另一個企業--中國建設企業聯合有限公司，基金管理方北京天爾基金管理公司，同樣也隸屬于白丹青。

有長期從事集資糾紛代理的律師透露，同一家公司的子公司向社會不特定人群募集資金，而資金擔保方為該公司另一子公司，這種自融行為，涉嫌非法集資。且4月民政部公布的第四批“離岸社團”“山寨社團”，由白丹青擔任會長的“中國建設企業聯合會”也位列其中。

種種證據表明，巴鐵更像是一場民間科學偽裝的金融騙局，并沒有任何創新科技可言;而所謂的綜合試驗，只是單方面吸引投資的噱頭。而所謂的巴鐵基金、巴鐵投資入股，本質上也更像是一場被包裝的新型龐氏騙局。

趙靜是去年9月份入局的，而此前，巴鐵項目的兌付風險就已經顯現。有消息稱，華贏凱來從去年8月起開始陷入兌付危機，9月份對外承諾到期產品最長三個月內兌付，但最終并未能如期完成。

1月，白丹青曾承諾擬于5月31日前將到賬的第一筆變現資金兌付債權人本金，并用于支付員工工資。但在5月20日，白丹青再次“變卦”，華贏凱來宣布的新方案中，首次兌付比例僅為債權人本金的1%。

“業務員也跟我說了這個事情，1%也就500元，但直到現在，也沒入賬。”趙靜說，就連這縮水很多的“1%兌付承諾”，可能也只有少數投資者獲得了兌現。

“只希望追回本金”

差不多在華贏凱來被立案偵查、白丹青等人落案的同時，6月30日上午，位于秦皇島北戴河區的“巴鐵1號”車體被一輛白色拖車緩緩拖離現場，運至100米外的一處空地，原來停放巴鐵的位置上，只剩下一個藍色鐵棚。

這是北戴河區政府定下的拆除巴鐵的最后時限。事實上，早在6月21日，工人就開始拆除預埋在路兩側的巴鐵軌道。

彼時白丹青回應此事，還一度聲稱并非拆除，只是轉移到其他地方試驗，還表示“巴鐵1號”已完成其使命。事后證明，這只是口頭上的掙扎。

巴鐵發明人宋有洲曾對自己的創意前景十分樂觀：“找專業公司進行了測算，國內大約有10萬億元人民幣的市場需求，國外至少得有50萬億元人民幣的市場需求。”

而白丹青的目標則“更長遠”。他認為，巴鐵還能拉動就業。以某個地級市的建設計劃為例，“一個地級市市區內就是100公里，就是投資100億元。”

不過，這一切最終都被證明是空想。

不僅是秦皇島，曾與巴鐵項目傳出合作的河南省南陽市，同樣也有撤銷的動作。

在被問及當時簽署的合作意向書時，河南省南陽市交通局人士對外表示：“現在早都已經撤銷了。”對方還解釋說，這只是個意向協議，政府已將其撤銷。

新金融觀察記者了解到，截至去年8月，規劃投資100億元的河南周口項目毫無施工跡象，土地、環評等各項手續還不完備，而當時距簽約已過去大半年。

鬧劇收場，但投資者的利益，已然受損。

據了解，華贏凱來還曾給出了實物兌付方案。值得留意的是，華贏凱來進行兌付的實物“金額不菲”。其中，酒是“國宴酒”車也是奧迪高端系，還有房產。

但并非完全兌付。拿房產來說，按照公司規定，投資者債權只可抵房款的30%，其余70%的房款還需要投資者自掏腰包。并且相關房產多位于山東海陽、招遠等地，其中最便宜的為招遠、榮成兩地房產，每平米均價5300元。

這種條件下，很多投資者便放棄了該兌付方案，剩下的就只是等待。有金融行業人士告訴新金融觀察記者，只要稍稍留心，華贏凱來鼓吹的“巴鐵藍圖”的真相就不難識別。一個成熟的項目，至少應當有已經成型的生產線，有先進的技術，有正式的產品，有強大的研發機構和研發隊伍等等。但巴鐵，只有一個未經考證的雛形，就立刻被拿來集資，涉嫌欺詐。

事實上，近幾年出現了諸如e租寶等多起龐氏騙局，以及P2P的跑路潮，再加上此次華贏凱來運作的巴鐵項目，對金融監管，特別是互聯網時代的混業監管提出了更高的要求。

7月5日，北京市金融局發布《關于網絡借貸信息中介機構吸取教訓合規經營的通告》，強調網貸機構應以華贏凱來為鑒，停止新增不合規業務。

而另一方面，投資者財商教育的缺失，也是導致如今投資領域問題屢現的一大原因。

“現在只能走一步看一步。只是希望盡最大可能追回本金。”趙靜說，大部分投資者都抱有這個想法。不過也不乏一些老年投資者仍對巴鐵項目抱有幻想。

【來源：新金融觀察】