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提及海信這個品牌，在老一輩人眼里，它代表青島電視機廠，是20年前家家戶戶置辦新家的電視機品牌。

而近些年關注過海信的人大概會了解，除了原本的電視業務，海信也在研發生產空調、冰箱等白色電器，旗下還包含科龍、容聲這兩個品牌。此外，全國各地也可以見到諸多海信廣場等地產項目。

而不被多數人熟知的是，除了以上的業務，海信目前還觸及了智能交通、智慧城市、智能醫療等領域。生活中小到刷卡POS機、大到快速公交，背后都是海信制造運營。而這些B2B業務，在今年的前九個月里，已經為海信集團貢獻了過半的利潤。

而今天，新浪科技就來帶大家了解下海信這些除家電以外的商用業務。

　　從家電制造到智慧交通

近日，連接嶗山和即墨的青島地鐵11號線，終于完成了傳輸系統、電話、無線的建設和調試，實現了“通信通”，完成了試運行。然而這條被譽為青島“最美”的地鐵，卻是由家電企業海信所承建。

除此以外，青島市軌道綜合監控系統、交通信號控制自動優化系統和公交智能調度系統等，都是海信集團旗下的海信網絡科技公司所承接。

公開資料顯示，2008年海信擊敗了西門子等公司，中標北京奧運會交通信號控制系統隨后的2010年至2016年間，海信先后為上海世博會、廣州亞運會、青島世園會、杭州G20峰會提供交通技術保障。

經海信介紹，旗下交通信號機市場占有率達20%、公交智能系統占有率30%、快速公交(BRT)占有率70%，海信已經連續八年保持智能交通市場業績排名第一。

目前，海信產品和解決方案已成功應用于全國100多個城市。全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，其中28個城市都在應用海信解決方案，占比達71%。而相關知識產權共650余項，其中發明專利達202項。

2014年，科技部還批準了依托海信網絡科技公司組建國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心。截至目前，海信參與并主持了21項智能交通行業國家、行業標準的制修定，已有18項標準正式發布。

目前，海信在智能交通領域已經發布了交通信號控制自動優化系統、公交無人調度系統、軌道線網中心系統、城市交通大數據等多套成熟的解決方案。此外，還包含汽車自動駕駛領域的雙目ADAS輔助駕駛產品。

那么這些系統能給我們的生活帶來哪些便利呢?

通過對道路兩側埋下地磁感應器，可以在不破壞道路、不影響車流的情況下感知車輛經過引發的地磁變化，從而統計車流。這些地磁感應器甚至可以通過數據變化來識別公交車、大貨車和小轎車的區別。

收集車流量數據后，可以自動反饋到信號燈控制系統。后者可針對信號燈的開閉時間做出調節，提升城市道路利用率，緩解擁堵。

而遍布在道路上的高清攝像頭，除了可以拍攝違章，還加入了人臉識別的功能。這套系統可以方便警方在幾秒鐘內定位犯罪嫌疑人，并通過信號燈的控制實現對犯人的抓捕。

以青島為例，這套系統已經讓市內車流量高峰持續時間下降1.48小時，平均車速提升9.71%，也讓青島在一年內走出全國十大最擁堵城市的排名。

　放眼萬億級智慧城市市場

海信集團可分為四大業務板塊，包括多媒體、家電、地產及現代服務和IT智能系統。

海信多媒體涵蓋了人們熟知的電視機與顯示設備、互聯網電視運營、移動設備、光通信器件和芯片;家電業務則是常見的冰箱、空調、洗衣機;地產方面是高級百貨連鎖、模具設計制造、貿易與金融。而今天著重要介紹的是包含智慧城市、智慧社區、智能交通、醫療電子的IT智能系統。

上文提及的海信智能交通，實際只是智慧城市戰略的應用場景之一，海信認為智慧城市的建設是城市社會和諧發展的重要保障，商業前景無限，2021年市場規模或達到18.7萬億。

而自國家提出智慧城市方針以來，建設雖已大規模展開，但普遍水平較低、效果不佳，客戶滿意度不高，海信認為痛點主要包含以下幾點：

1、價值體現差：重建設、輕應用，投資回報差，沒有發揮出應有的作用。

2、開放性差：應用來源多而廣，且不斷擴展。現系統缺乏開放性，難以隨意擴展應用。

3、可持續性差：現在系統人力成本高，無人工智能技術平臺的支撐。

4、推廣門檻高：不支持第三方應用和服務的嵌入與推廣，應用推廣門檻高，也影響小型創業團隊的創新。

5、可運營性差：需要大量資金投入，僅靠財政資金，政府負擔重，自身又沒有“造血”能力。

針對以上問題，海信希望將自己定位于智慧城市的運營者、城市大數據的整合者和關鍵應用的提供者。并且將在智慧城市中心的基礎上，發展智慧樓宇、智慧住宅、綜合管廊、智慧社區、公共安全、智慧醫療、智能交通、智慧家庭這八大應用場景。海信將智慧城市定為集團戰略性發展產業，目標5年內實現200億的規模。

海信的智慧城市模型將分為三個大層：物聯網感知層、專業智慧應用和智慧城市中心。其中智慧城市中心又將分為城市數據大腦(HiBDAI)、智慧服務貨架(HiAPPs)和智慧助手(HiASST)。

首先經過物聯網感知層，各項數據將初步收集、分類至不同的應用場景，隨后進入城市數據大腦進行進一步分析。在城市數據平臺中，將有城市數據大腦(HiBDAI)來進行數據的匯總、共享、儲存，并保障數據的安全性。隨后有自主學習進化能力的人工智能平臺(HiAI)將對數據進行分析、評價、決策的深度處理。

這些分析好的大數據將提供至智慧服務貨架層，該層內的應用可對有效數據進行利用，從而反饋給專業智慧應用層進行調節。而智慧服務貨架上的應用，既可以是政府管理類、也可以是民生服務類等等。

而智慧助理則是鏈接個人需求與智慧應用服務的橋梁，通過語音識別、圖像識別等技術與云端的私人助理連接，助理將通過用戶畫像推送個性化應用、服務的推薦。

繼續以智慧交通為例，在路邊鋪設的地磁傳感器，則是物聯網感知層收集數據的設施。而根據車流量自動調節紅綠燈時間，就是智慧城市中心對專業智慧應用層的反哺。

對于智慧城市中心的建立，海信已經建立了青島市政務大數據和云計算中心項目。在八大應用場景上，海信已經接入了青島市城市交通管理服務系統，并在北京等地建立BRT智能化系統試點。其他場景上，海信醫療已經推出了精準醫療系統，并應用于青島大學附屬醫院數字化手術室項目、復旦大學附屬兒科醫院等等。

　　響應一帶一路 B2B業務出海在即

我們常常會為谷歌、蘋果、BAT等互聯網巨頭的語音操控、人臉識別等人工智能技術所驚嘆。海信則是綜合現在已經成熟的技術，并把它們落地成為解決方案。

來自海信集團的數據顯示，2016年，海信B2B業務已經達到了集團營收的26.28%，利潤更是達到了38.69%。海信集團副總裁陳維強對新浪科技透露，今年前九個月，海信集團B2B產業占比已經達到28%，利潤占比高達58%。

他還表示，未來將響應國家的“一帶一路”號召，將智慧交通等優秀技術普及至東南亞國家、非洲國家，希望中國企業將主導未來全世界智能城市的標準。

 來源: 新浪綜合