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寶馬玩不起就耍無賴？中國絕不慣著！

17萬出頭拿下寶馬i3的重慶吳先生之前有多舒暢，最近就有多難受。據藍鯨新聞，寶馬近期提車“爆大雷”：許多寶馬4S店要求在低價活動時訂車的消費者加價數萬元簽訂合同。聽聞消息，吳先生也趕緊咨詢起自己的銷售經理，結果對方幾度改口，從加價3萬到最后車型停產，總之就是拒絕交車。

“說好的低價風暴，怎么突然就變成了價格迷霧？”全國多地的小伙伴紛紛曬出自己的遭遇，寶馬這波操作，簡直是給車市投下了一顆誠信巨雷！

寶馬為何突然在低價市場玩起了失蹤？是良心發現，還是覺得豪車身份不能自降身價？亦或是背后有更深的漲價陰謀？

01 寶馬卷低價，底褲已輸光！豪車時代不再

為什么突然不在低價市場玩了？根據寶馬披露的銷售數據來看，降價策略并不能大量挽回客戶。

2024年第二季度寶馬全球銷量同比下滑1.3%，即便在華價格大跳水，中國市場銷量下滑比值卻無可挽回地一落千丈。

如寶馬等豪車品牌也很絕望，畢竟能作的妖都作了，但依舊沒能挽回頹勢。降價的思路沒有問題，但降出一輛車也賣不動，說明核心不在價格上。傳統車企們猛然意識到，中國市場現在不只是追逐低價，更是在玩新能源！

新能源車的優勢在于，電費比起油費便宜不少，起步加速更強勁快速，科技體驗感更強，自動駕駛、自適應巡航和智能導航等功能在電動車上更容易實現。加之相關補貼引導，中國消費者快速接受了新能源汽車的“心理關口”，走入“電進油退”的新篇章。

為了在華賺錢，寶馬，奔馳，奧迪各色豪車不僅要想辦法降價，還得做電動。

02 都是新能源，國貨新勢力為何力壓寶馬，奧迪等？

在新能源風口，慢一步就虧百倍。保時捷勉強推出純電車的時候，國產新能源早已經琢磨起怎么優化智能AI助手，等到奔馳以油改電擠上飯桌，國產新能源又開始卷“冰箱彩電大沙發”。

老牌海外車企總有種憋屈感，同樣是新能源，怎么總是落后一步？從卷新能源本身到卷智能化、舒適化體驗，消費者想要的究竟是什么？這種被國產“后來居上”牢牢踩準消費痛點的情形似曾相識，傳統車企或許能夠在生命健康領域，從國產補劑超越小藍片的故事中學到幾分經驗。

近年，一款名為“倍他強·黑金版”的補劑橫空出世，直接從“壟斷”男士健康市場的小藍片口中搶下屬于國貨的一片天地，僅在京東線上平臺，其銷售額就曾一度破千萬。

與新能源一樣，“倍他強·黑金版”也用全新專利成分PowerMatrixTM開啟了男士“下半身”健康的新動力系統，結合諾獎成分和中草藥智慧，讓男士啟動更快速，續航更持久，滋補更長效，去除了小藍片一炮啞火，副作用明顯的缺陷。

“便宜只是最不起眼的優點，要我說真得是它全面效果好，和老婆出去旅游都不用心驚膽戰，隨時檢查包里有沒有準備，讓我對自己的能力更加自信！”在倍他強·黑金版的京東評論區，好評和點贊隨處可見。

當前，新能源電車的消費者也在追逐使用體驗，其中最顯眼的當屬“智能化”效果。

深藏在底盤和系統中，監測電池狀態、調整電機功率、優化能量輸出的智能控制“大腦”是其智能化關鍵。國產新能源電車早已完成了這一步的開發耕耘，目前常見的三合一電驅動系統，在提升效率的同時減少了線束和安裝成本，此后多種智能硬件部署，所添加的自動駕駛、自動泊車功能更是井上添花。

如今，在底盤智控上玩不出新花樣的新能源車企開始在車廂內部開卷，傳統車企卻還在第一步苦苦掙扎。

03 傳統車企轉型，消費者叮囑：別搞濫竽充數！

豪華品牌還端著自己的老派貴族架子，等著客戶送錢上門。如果還沉浸在品牌和身份的氛圍中，恐怕只會變成時代拍在岸上的一朵浪花。

近日，寶馬又宣告稱為了維護品牌價值，將退出價格戰。這波操作，既是對自己身份的一種堅持，也讓圈里人紛紛撓頭：這路子，行得通嗎？保時捷卻選擇另一條路：“正在探索新方向，包括但不限于商務政策、本土客戶洞察、客戶服務以及電動化轉型等諸多關鍵領域。”

要想走近中國市場，降價是必然，電動智能化也是必然。雖然有些老司機對這些燃油車大佬搞電動車還是半信半疑，擔心技術跟不上，會采用濫竽充數的方法來和性價比國產新能源對撞。但歷史的車輪滾滾向前，新能源浪潮勢不可擋，不跟上趨勢只有一條被淘汰的路能走。