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數字經濟的發展，誕生了外賣騎士這一社會職業群體。據國家信息中心發布的《中國共享經濟發展報告》數據顯示，我國依賴互聯網的零工經濟人群超過800萬，其中將近十分之一為外賣騎士。

2月14日，餓了么發布《2022藍騎士發展與保障報告》（以下簡稱《報告》），試圖從行業數據變化的角度來反映數字經濟時代下的“新騎士”職業面貌。

透過這份《報告》，我們得以窺得龐大騎手人群的另一面：騎士作為一種新職業，不僅承載著最質樸的人們對美好生活的期望，也同樣承載著更多自我價值實現的渴望。

外賣配送的職業進階：打通“騎士”上升通道

根據餓了么發布的《報告》顯示，外賣騎士這一工作正在為更多的人增加收入來源，數據表明，2021年有114萬人通過藍騎士工作獲得穩定收入。從職業背景分布上來看，做騎手的群體中有一半左右有工廠從業經歷其中21%為技術工人。

美團平臺上也有相似的數據，據悉，美團平臺上近四成騎手有其他工作，其中28%為工廠工人。

數據的背后，是每個騎手鮮活的人生寫照。送外賣不止是增加收入的一種方式，也是不少勞動者擇業期的“過渡職業”。

美團騎手馮德軍，曾經和朋友合伙做生意，后來資金鏈斷裂回到老家長春。“輾轉了一個月沒能找到合適工作，我這人又好強，一直沒跟家里伸手，到了最困難的時候手里只剩幾百塊錢了。”馮德軍說。后來，馮德軍入職第三個月，就迎來一次新的機會，他的個人月度數據就拿下了全國第一，獲得了晉升的機會。

馮德軍的案例不是孤例，《報告》中指出：作為需求大，收入相對有保障的工作，是不少勞動者進入城市的踏板。數據統計，有43%的騎士在送買賣的同時，一邊在尋找更多留在城市中的機會。

透過報告來看，不難發現這樣一個事實：外賣騎手正在成為更多人的第二個社會職業。

第一社會職業，是“生存職業”，第二職業是“發展職業”，前者意味著豐衣足食，后者則是創造美好生活的一種現實途徑。

比如，美團騎手林風（化名）不僅是外賣騎士，也同樣是某家上市藥企的研發員。對他來說外賣不僅是一份工作，也是一份接觸不同人群，觀察生活，有著不同的人生體驗。

事實上，人生體驗之外，第二社會職業更多的意義在于使得更多平凡的勞動人民有了更多追求美好生活的機會。

從數據上看，50%的騎士上一份工作為第三產業相關職業， 如司機、廚師、服務員等。是社會底層人群增加經濟收入來源的重要渠道。

由此觀之，作為“第二社會職業”外賣員這份工作也承載著更多的意義。

一方面，外賣行業的靈活就業機制帶來新的第二就業選擇，個人職業發展有更多靈活性和選擇性，這更有助于促進社會的就業公平。

另一方面，外賣騎手這個職業更多地代表著人力資源另一種配置模式，這一的新就業形態下，勞動者獲取勞動報酬更加細化，同時在工作時間的支配上擁有更多自主決策權，這對于一些勞動時間上有特殊需求群體來說，也是一份難得的收入來源。

一個基本的事實是，生產力的發展解放了部分勞動力，這部分過剩的勞動力需要釋放，而消費需求以及服務需求的個性化，使得工種的分類進一步細化，在人們習慣線上的實物消費以及服務消費之后，外賣騎士這樣的新就業形態出現是客觀規律下必然結果。

核心的問題在于，作為一種新的職業形態，外賣騎士需要更職業化的發展，也需要有足夠的成長空間。從《報告》來看，無論是美團還是餓了么，平臺顯然已經意識到了這一點，并做出改變。

無論是美團，還是餓了么，都在做同一件事：打通：打通“騎士”上升通道，使得外賣職業發展路徑更為清晰，外賣騎士職業化的發展藍圖也愈發完善。

比如，餓了么方面，推出點將計劃，拓寬騎士晉升為站長、隊長的路徑。

美團方面，率先推出“站長培養計劃”、“騎手轉崗計劃”、騎手線上學習平臺以及設立騎手發展激勵獎等措施，進一步打通騎手職業向上通道。

據悉，美團“站長培養計劃”已在成都、蘇州、東莞等11個城市試點，超過2800名騎手報名，預計每年將有近千名騎手晉升站長等管理崗位。

平臺創造上升通道，也讓外賣職業化的進一步發展，從小隊長、到站長、配送經理、城市經理、培訓專員、客戶顧問等崗位的晉升通道，逐漸清晰。

一個頗有意思的現象是，越來越多的名校畢業生開始做房產中介、住家家教、保險中介、外賣騎手，等職業。一方面，相比直接進入企業，前者有更為清晰的上升職業軌跡，另一方面，有更多自主權實現自身勞動的多種價值。

事實上，這是一個能夠實現“充分就業”的行業。充分就業是經濟學家凱恩斯提出來的概念，是指在特定工資水平下，愿意工作的人都有工作機會。充分就業+清晰的職業發展、晉升空間，使得外賣行業成為如今不多的“努力就有回報”的行業。新就業形態下，這也為騎手職業化和個人的職業成長提供了新的可能性。

就業形態的新迭代：靈活就業也能有更多的獲得感

事實上，靈活就業形態在不斷發生變化和迭代。

靈活就業的1.0版本，意味著更加彈性的工作時間以及更靈活的報酬機制，而如今，新就業形態正在迭代至2.0版本：獲得感和價值認同。

康德曾經說過，人是目的而不是手段。

反映在如今這個紛繁復雜的經濟社會系統中就是：勞動者不是生產力發展的手段，數字經濟發展的最終目的本質還是為了滿足大多數人對美好生活的向往。實現美好生活愿景的第一步，是讓更多的勞動者有足夠的獲得感。而最直接的獲得感，是收入的提升。

根據《報告》中的數據顯示，對比上一份工作收入，47%的騎手收入有所提升。

一個不被輿論大眾了解的事實是，大量基層服務業的勞動收入是很低的。以某中部二線城市為例，大量服務行業從業人員的薪資水平不足3000元。這也是為什么外賣行業總是有新的勞動力流入，相較其他服務業中的其他職業，外賣騎手職業相對穩定，且收入水平尚可。

《報告》中的數據也從側面印證了這一點，有近五成騎士表示送外賣后收入較上一份工作有提升，另有三成騎士表示收入與上一份工作 基本持平。

從這個角度來看，騎手作為一種社會化的新職業，最大的社會價值其實也是為更多的普通人提供一個收入相對更高的工作機會。

其實，除了經濟上的獲得感之外，更重要的是精神文明層面的獲得感。

不容忽視的一點是，如今外賣騎手這個職業的內涵也正在變得更加豐富。比如，外賣騎手救人、救災的社會新聞時而引發社會關注。事實上，騎手這個職業不僅是社會的毛細血管，也同樣是一種實現人生價值的新方式。

一方面外賣騎士這一群體正在成為社會的基礎設施。另一方面，外賣騎士的幸福感、獲得感以及認同感在增加。

從外賣配送行業的發展的趨勢來看，平臺也在不斷推出措施，滿足職業本身的獲得感、幸福感。

美團方面，從2020年就率先推出“同舟計劃”通過優化騎手APP、對預估時間算法優化增強騎手體驗、設立騎手發展激勵獎、“以及717騎士節”等方式增強騎手未來的發展信心以及自身的職業認同感。

以騎手發展激勵獎為例，美團會根據騎手不同形式的獎勵，減輕騎手的經濟負擔，拓展騎手未來的就業、發展空間，以期創造更多的社會價值。

一個很容易被許多企業管理者忽略的事實是，在各行各業內卷競爭的當下，勞動者不僅需要在經濟上獲得感，也迫切需要更多的價值認同。而平臺騎手職業化發展，某種程度上也增強了勞動者的價值認同。

這些年平臺數字經濟的發展，其實帶來了更多的機會公平。

很多行業中，由于行業內卷化嚴重，對于勞動者來說可能付出跟回報不成正比，而外賣配送則帶來更多機會公平，在平臺經濟的體系中，個人可以通過勞動的付出提升收入，這適合絕大多數想過上更好生活的人。

這其實對個人的人生成長來說是一種正向反饋，特別是對于剛剛踏入社會的大學生而言，這可能會進一步增強大學生未來擇業、就業的信心。從這個角度來講，騎手發展、保障制度的進一步完善，也能促進社會價值觀的正向發展。

宏觀層面來看，以騎手為代表的新經濟職業形態，帶來了新的就業機會，并進一步增強了經濟增長的韌性。

一方面，政策引導下基礎設施完善，中國經濟發展的廣度和深度迸發出了強大的增長動力。比如互聯網行業增長帶動消費經濟增長。新的增長帶來新的就業機會，同時，消費群體收入的上漲，又反促經濟的發展。

另一方面，作為基礎社會平臺，這些新的經濟體也在展現出新的經濟增長韌性。

事實上，數字經濟的發展以及人民生活水平的提高誕生了外賣這樣的數字經濟平臺，它不僅承載著拉動消費經濟增長的使命，同樣也承載著第三產業的勞動力再就業。從這個角度來看，平臺數字經濟的發展也可能會有更多的社會意義。

新事物、新經濟是推動社會發展的重要動力，隨著時間的推移，靈活就業形態也許會有更多的變化。新經濟不斷發展，新的職業不斷涌現，無論是企業個體還是行業整體，都在不斷地適應新的變化。

總體而言，豐富多樣的就業形態和新職業的不斷涌現，生產力的發展仍在繼續，整個外賣行業，也為新就業形態的發展打下了樣板，未來這樣的新形態、新職業能夠繼續產生新的經濟價值和社會價值，值得深入觀察和期待。