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問君哪得清幾許，為有源頭活水來!

最近小編獲悉，主營車貸業(yè)務(wù)的p2p平臺頻頻被中介人員問詢，“是否有意向被收購”。然而，均被吃個閉門羹，悻悻離去!

車貸平臺利潤多多，源頭活水，腰桿筆直，站著掙錢，行業(yè)霸主獨角獸遲遲未曾出現(xiàn)，并購從何談起呢?

手里有糧，心中不慌

到目前為止，有車貸業(yè)務(wù)的占全部P2P網(wǎng)貸行業(yè)的比例為27.00%，數(shù)量有541家，行業(yè)競爭劇烈，而網(wǎng)貸行業(yè)正值政策高壓期，有人聯(lián)想到網(wǎng)貸的小小分支——車貸行業(yè)，認為車貸行業(yè)將出現(xiàn)兼并收購熱潮。

然而事實是，目前都是資本追捧車貸平臺，車貸內(nèi)部之間天闊云清，什么都沒有發(fā)生。

據(jù)報道，巨人網(wǎng)絡(luò)以8.2億元控股投哪網(wǎng)母公司，這家行業(yè)第二名的車貸平臺被納入上市公司旗下。之前，上市公司漢鼎宇佑參股了車貸龍頭微貸網(wǎng)。

投哪網(wǎng)，根據(jù)公開的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，22017年上半年營收總額接近去年全年，為7.06億元，凈利潤達1.54億元，凈利潤率21.81%。而微貸網(wǎng)方面，2017年上半年微貸網(wǎng)營業(yè)收入為15.76億元，凈利潤達到2.6億元，凈利潤率16.49%。

在不少在盈虧平衡點掙扎徘徊的時候，想方設(shè)法粉飾自己的財務(wù)報表時，而車貸平臺卻單騎殺出，給出了亮麗的盈利數(shù)據(jù)。

若不是“雙降”政策的影響，很多車貸平臺可能還在三四線城市攻城略地，同龍頭平臺搶占客戶。

規(guī)模效益不明顯，誰都可能成為領(lǐng)頭羊

微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛認為，“外界估計的行業(yè)兼并收購潮，并不會出現(xiàn)，因為資產(chǎn)流動性太好。”

據(jù)報道，雖然全國一二線城市中的車貸競爭局面已趨白熱化，但三四線區(qū)域仍有大量空間，中小平臺仍有機遇，車貸行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，是個誰也不愿脫手的香餑餑。僅憑規(guī)模化，無法形成決定性的領(lǐng)先優(yōu)勢，寡頭壟斷的局面尚不會發(fā)生，車貸‘百花齊放’的局面仍將持續(xù)一段時間。

備案與否， 估值波動差異明顯

大金重工在2015年打算投資投哪網(wǎng)時，估值以待收余額法為主，當時投哪網(wǎng)待收余額為10.2億元，確定投前估值為11.25億元。而到了2017年8月底，投哪網(wǎng)待收金額約90億元，但如今估值卻僅為22億元。明顯偏低。

針對投哪網(wǎng)的此次交易，一位車貸高管表示，“如果車貸平臺此刻被收購，大家都覺得不是時候，畢竟馬上開始備案，備案前后大的估值差異比較大。”而平臺后期如果拿到備案，估值需要推倒完全重新估值。

車貸中小平臺有優(yōu)勢

目前車貸尚無某一平臺打造出全國范圍內(nèi)的品牌認知，誰的價格夠低、流程短、能夠觸達更多人，客戶就會涌向誰。

而規(guī)模中小性的平臺也會有自己的生存法則，“而且很多中小車貸平臺在合規(guī)、備案上有一定優(yōu)勢，尤其是純車貸平臺，面臨的合規(guī)壓力相對較小。”

專家認為，車貸行業(yè)，除了資金供給規(guī)模和風控，沒有太大的壁壘，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出。不少車貸平臺，包括中小型平臺還有發(fā)展前景，“中等個頭的平臺如果有大量資金和好的背景注入，并不是沒有短期內(nèi)發(fā)展成行業(yè)領(lǐng)頭羊的可能。

心若在，夢猶在，有夢想誰都了不起!