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近兩年，共享單車一度在資本市場，很是受寵，大家都想撈一杯羹，接著各種單車都出來了。最出名的就是摩拜、ofo、小藍單車等，然而這才火了多久，共享單車便接連倒閉了。

摩拜在被收買之前，ofo的投資人曾暗示，摩拜已顯示不贏利，ofo也好不到哪去。而摩拜“賣身”美團之后，作為領頭羊的“ofo”創始人戴威曾發表聲明，ofo將來將堅持自力開展，因此拒絕了滴滴的收購，正因如此，ofo也斷了最重要的經濟來源。 

面對ofo目前的困局，戴威曾多次和陳偉星交流，如何開始區塊鏈化？看來，區塊鏈能幫ofo渡過難關呀！

而且，很多媒體也曾收到消息，稱“ofo挪用押金投資區塊鏈”，這倒底是真還是假？ofo已經做出了相關回應。ofo的聲明當中，并沒有正面回應挪用押金一事，只是稱媒體所說的為不實消息。

要說ofo和區塊鏈的緋聞，其實早就有了。而且，ofo確實在搞區塊鏈。

早在2月份，以太坊區塊瀏覽器就曾顯示，ofo鏈正在測試網絡，發行基于ERC20的代幣，代幣總額達1億元ofo。

當時就有人稱，ofo要進軍區塊鏈，不過，很快ofo公關就否認了。

而此前曾有ofo內部員工稱，區塊鏈是公司機密，目前并不會對外公開。當然，其實大多數人都明白，對ofo來說，區塊鏈是否能落地并不重要，關鍵是融到資。

4月份，ofo在新加坡的App上，有個騎行挖幣的活動，用戶通過使用ofo獲取GSE代幣，騎行里程和時間越長，獲得的GSE代幣量也越多。這一活動，在業界人眼里，GSE就是ofo在新加坡布局的區塊鏈項目。

區塊鏈能拯救ofo嗎？

單看區塊鏈的特點，信息不可篡改，中心化，開放性，這不僅能解決ofo產業的革新問題，還能升級ofo的服務呢！

一、信息不可篡改，可以解決ofo的信用和押金問題。ofo可用區塊鏈的記錄來替代押金，不用給押金，這就很吸引人了。再者，區塊鏈還能作擔保人，建議用戶的使用授信額度。對用戶來說，只要能免所以押金，其他事都好說。

二、開放性。ofo用區塊鏈和token（代幣）將用戶的共享單車聯系起來，而而token技術的引入，讓用戶就算在不同國家，也不用擔心貨幣轉換了。從而實現代幣實現多場景應用。

三、中心化。將區塊鏈技術運用到ofo領域，用戶可直接和供應商對接，可以降低小黃車的維護和運營成本，還能解決小黃車損耗的問題，讓用戶更好的體驗小黃車。

不得不說，區塊鏈會給ofo小黃車帶來很大的優勢，小黃車的維護問題解決了，讓其擁有更多的時間投入到市場運營當，同時，解決ofo用戶體驗和資金短缺的問題，幫助ofo實現真正意義的共享單車。