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那邊孫宏斌淚眼朦朧,這邊許家印67億港元買下法拉第未來通信

投資界 2018-06-26 09:19
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導讀

恒大健康今日發布公告稱,恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份,間接獲得Smart King公司45%的股權,成為公司第一大股東,這意味著恒大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future。

導語:恒大健康今日發布公告稱,恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份,間接獲得Smart King公司45%的股權,成為公司第一大股東,這意味著恒大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future。

6月25日消息,恒大健康今日發布公告稱,恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份,間接獲得Smart King公司45%的股權,成為公司第一大股東,這意味著恒大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future(下稱FF)。目前,這筆交易已在6月18日通過美國外國投資委員會(CFIUS)的審批。

據騰訊《一線》報道,早在今年年初,恒大集團作為投資方已經向FF Global 所屬的FF 美國和FF(中國)派駐了財務人員,對FF的財務進行全面接管。在恒大集團正式入主FF后,恒大方面將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。

根據公告內容顯示,早在2017年11月30日,香港時穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設立了一家新公司Smart King。時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權,而FF原股東以FF擁有的技術資產及業務入股,獲取合資公司33%股權,而剩余22%股權將作為股權激勵預留給公司管理層。根據合并協議,時穎已支付8億美元的投資金額,剩余12億美元投資將于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。

Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”,而此前因斥資3.6億元拍得廣州市南沙區一塊約601畝的制造業用地,而備受關注的睿馳汽車正是由FF香港全資持有。

善追風口許老板

2月14日,法拉第未來在美國加州加迪納舉辦FF全球供應商峰會,賈躍亭在峰會演講中宣布已經完成股權融資,融資額高達15億美元融資,而這輪融資可以滿足FF上市之前的所有股權融資需求。雖然對于投資方處于保密狀態,但此前就有多方信源將投資方指向了許家印。

在恒大2014年半年工作會議上,許家印第一次將多元化明確為公司發展的方向。談及多元化戰略,許家印總是以“房地產是夕陽產業,總會萎縮”來回應外界一切關于其多元化的質疑。

據鳳凰科技報道,一位來自恒大集團內部的員工透露,恒大早在2014年就已經尋求互聯網的轉型,并且謀求在高科技產業的機會。“2014年恒大先后成立了互聯網發展中心,還有關于電動汽車、光伏、新能源等產業的研究小組。”

并且,恒大集團以“1500萬元年薪”挖過去的恒大集團首席經濟學家任澤平,在幫助恒大集團成立恒大研究院后,還專門建立一支團隊負責汽車領域的研究。

據另一位來自恒大集團內部的員工介紹,許家印一直都擅長于追隨風向。“除了恒大集團很想做物聯網之外,許老板本身也很想做電動汽車,背后則是廣東省政府和廣州市政府大力扶持新能源汽車產業。”

2017年10月,《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017- 2020年)》(以下簡稱“方案”)出臺,規劃到2020年,全市新能源汽車整車年生產能力達到30萬輛以上,并針對新能源汽車及其充電基礎設施制定綜合財政補貼政策。2個月后,方案明確,廣州市將打造汽車產業“兩區一高地”,即中國品牌汽車標桿引領區、國家智能網聯新能源汽車產業化應用示范區、汽車產業創新開放共享高地的發展戰略定位,以節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車為主要方向。

之后,不僅廣汽集團將在廣州投資6億元設立全資子公司――廣汽新能源汽車有限公司。小鵬汽車、小馬智行、景馳科技等互聯網車企也紛紛將總部落戶廣州。

夢想不滅賈躍亭

2017年對于賈躍亭來說無疑是艱難的一年,樂視整體資金危機全面爆發 ,7月赴美國開始擔任FF的首席網絡生態官,并親自負責FF的融資和造車業務。但也因此被列為失信人員成為老賴,此外工廠建設停滯傳言不斷,高管也紛紛離職。

根據美國媒體The Verge報道,FF原CFO Krause、原CTO Ulrich Kranze、原首席設計師Richard Kim, 原FF車輛工程主管Sohel Merchant,原FF生產線主管Bill Strickland均已離職,并且共同創建了一家名為Evelozcity的電動車公司。

此外,美國汽車媒體Jalopnik則報道稱,FF原設計運營部主管Steve Osario、原高管Steven Offutt等至少十名原FF員工也于2017年秋季成立了電動車公司Indi EV。

根據最新的報道,FF坐落于美國洛杉磯的漢福德工廠計劃于2018年年底完成量產準備,現已正式獲得漢福德市工程許可并將全面開展生產線設備調試工作。同時,FF已在中國北京、上海等地設立研發中心,在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發及生產基地,2019年底到2020年初實現投產,首期計劃年產能10萬臺。

賈躍亭的造車夢,不但拖垮了樂視體系,也著實坑了“中國好老鄉”一把。

不過,賈躍亭卻始終沒有“倒”。即便有孫宏斌的前車之鑒,在法拉第未來深陷資金危機的時刻仍然成功續命。賈躍亭也不惜為此出讓了法拉第未來的控制權。

而此前,據說許家印對FF的投資的條件是賈躍亭鎖定CEO職位15年,老賈的執著和許家印的“不完全放心”都在這個數字里體現了。

但也許,這次賈躍亭真的能因此絕地反擊。

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