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在造車新勢力的產品推陳出新，傳統老牌燃油車企和合資車企逆勢轉型的今天，仍有新的玩家入局。 文｜鄧雨潔 編輯｜李皙寅 在造車新勢力的產品推陳出新，傳統老牌燃油車企和合資車企逆勢轉型的今天，仍有新的玩家入局。 今年8月，一個全新的新能源汽車品牌極石汽車正式亮相。與許多新能源車企不同，極石汽車略顯低調，沒有太多造勢，直接帶著第一款車極石01就和公眾見面。 極石01 圖/鄧雨潔 此時入局，極石的底氣在哪里？ 極石汽車是由洛軻智能和世界500強企業魏橋創業集團共同打造的智能化新能源汽車品牌。前者的創始人昌敬，曾創辦小米生態鏈企業石頭科技，被稱為“科創板掃地機器人第一股”，后者則是山東最大的民營企業，被稱為“中國紡織行業巨人”和“鋁王”。 財經汽車（ID:caijingqiche）獲悉，魏橋創業集團決定對洛軻智能戰略投資10億美金，主要用于全鋁車身研發、一體化壓鑄技術和短流程智造工廠項目上。 據智研咨詢特推出的《2023-2029年中國硬派越野車行業市場現狀調查及投資戰略規劃報告》顯示，2022年，中國硬派越野車產量為23.17萬輛，同比增長17%，需求量為21.02萬輛，同比增長25.8%。 資本這一次將寶押在了戶外領域，極石汽車專注于戶外露營市場，極石01也是一款結結實實的硬派SUV。 極石汽車將自己拋向市場，能濺起幾何水花？ 01 拿到73億巨額投資的極石 提起極石汽車，難免會關注到其身后的洛軻智能和魏橋創業集團。 洛軻智能的創始人是昌敬，他曾創辦了小米生態鏈企業石頭科技（688169.SH），為小米提供掃地機器人產品。2020年2月，石頭科技成功登陸科創板，成為“科創板掃地機器人第一股”，股價也一度飆升至1494.99元/股，被稱為“瘋狂的石頭”。 昌敬曾任百度高級產品經理，因石頭科技身價飆升，位列《2021胡潤全球白手起家U40富豪榜》第37名；洛軻智能聯合創始人閆楓，曾任上汽集團信息戰略部副總經理、威馬汽車合伙人、CTO，現在負責極石汽車的產品、研發、營銷等工作。 另一方魏橋創業集團是山東最大的民營企業，主營業務有紡織業和鋁業，由張士平一手創辦，曾經他憑借魏橋一躍成為山東首富，張士平家族也在2018年以650億人民幣在胡潤百富榜中位列第26位，被稱為“中國紡織行業巨人”和“鋁王”。 由于張士平身體健康原因，其子張波于2018年9月接任魏橋集團董事長一職。1996年，剛大學畢業后的張波進入家族集團，曾被張士平派往非洲歷練，并先后執掌紡織、鋁業兩大核心板塊。在張波的帶領下，2022年魏橋年銷售收入超5000億元。 魏橋創業集團旗下有三大上市公司，分別為魏橋紡織、宏創控股和中國宏橋。其中，魏橋紡織近期盈利能力下降，今年7月30日，魏橋紡織在港交所公告，預期集團截至2023年6月30日，6個月將錄得凈虧損約5億至6億元。 魏橋的兩大主營業務中，紡織業如今受市場環境影響出現虧損，傳統的熱電、電解鋁屬于高耗能產業，在“雙碳”目標下遲早面臨瓶頸，轉型升級，從傳統材料生產企業轉變成高端智能裝備制造企業，是魏橋當前必須著手的事項。 2022年6月，張波在第三屆跨國公司領導人青島峰會上，首次公布魏橋集團的“雙碳目標”：將力爭在2025年以前實現碳達峰，2055年以前實現自身運營范圍凈零排放。 2023年4月，魏橋創業集團控股北京汽車制造廠，也是極石汽車的制造廠。同月，張波到北汽制造青島總部基地進行調研，他表示，魏橋將在汽車輕量化、電動化、智能化、新產品和產業合作等方面發力，打造新能源汽車可循環鋁車身、電池、電機電控等核心零部件制造產業集群。 面對汽車產業，張波提出了不小的目標：力爭利用三到五年的時間，實現50萬輛的生產制造和集成供應能力，并逐步形成百萬輛級的創新汽車產業生態圈，實現帶動產值超過千億元。 財經汽車（ID:caijingqiche）獲悉，魏橋創業集團決定對洛軻智能戰略投資10億美金，也就是約73億元，用途有三：全鋁車身研發、一體化壓鑄技術和短流程智造工廠項目。在極石汽車的第一款量產車極石01身上，已經用上全鋁智能底盤。 一位知情人解釋稱，洛軻和極石的關系，就很像0.5級供應商和整車廠，類似于華為與賽力斯，集度和極越，前者為后者提供專項技術服務，這也是現行政策下，業內最常見的玩法。魏橋則是資本和新材料等基礎技術的戰略投資與技術服務商。 右四為魏橋創業集團董事長張波 右三為洛軻智能聯合創始人閆楓 攝/鄧雨潔 02 第一款車，就卷上了廚房 新入局加之巨額投資，許多人都好奇極石汽車的產品走的什么路？ 9月22日，極石汽車首家門店在上海開業并展出了極石汽車發布的第一款車——極石01。財經汽車（ID:caijingqiche）走進門店，就感受到了濃郁的戶外露營風。 展車旁，搭起了寬敞的戶外天幕，擺上露營桌和露營凳，掛上露營燈，氛圍感十足。門店的墻上也清晰標注了上海附近的露營地推薦。 極石01車內裝下了“一室一廳一廚”，甚至配備大彩電。第一排有15.7寸3K的中控大屏，第二排上方配備15.6英寸高清娛樂屏；七座版車型的二三排座椅可以完全放平，并裝上定制床墊；后備箱打開則是一個選裝小廚房，包含飲水機、插座和雙層操作臺等設施。 極石01可配備飲水機 攝/鄧雨潔 作為戶外露營家庭車，極石01分為6座版和7座版，均為三排布局。它還擁有兩處外放電接口，兩處外放電最大功率可達2.2*2=4.4kw。 造型上，極石01方正硬朗，但仍然是一臺中大型SUV，車身長寬高分別為5050（5295）/1980/1869mm，軸距為3010mm，搭載增程式插電混動系統，實現WLTC純電續航235km，WLTC綜合續航達1115km。 智能駕駛方面，極石01標準智駕車型將標配5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波傳感器；而高階智駕采用2顆英偉達Orin-X芯片，總算力達到508 TOPS，并且了配備強感知硬件。 值得注意的是，極石汽車沒有走全棧自研路線，轉而選擇“站在巨人的肩膀上”。比如標配版智能駕駛行泊一體方案來自易航智能，高配版城市NOA方案來自小馬智行，車機芯片采用高通8155芯片，大容量電池則由寧德時代提供。 極石01的價格在34.99萬元到35.99萬元，極石汽車相關負責人向財經汽車（ID:caijingqiche）透露，極石將在11月正式交付產品。 03 極石能擠進硬派市場嗎？ 有著硬派越野風格的極石01，實則是一款中大型SUV，但不管怎么看，它對標的仍是戶外市場。那么，這個市場有多大？ 實際上，戶外越野越來越受到人們的關注和喜愛。 2022年我國新增露營相關企業達到3.6萬家，同比增長62%，天眼查數據顯示。極石汽車企業人士對財經汽車（ID:caijingqiche）表示，預計未來露營經濟將持續蓬勃發展，成為旅游業的重要組成部分。 據智研咨詢特推出的《2023-2029年中國硬派越野車行業市場現狀調查及投資戰略規劃報告》顯示，2022年，中國硬派越野車產量為23.17萬輛，同比增長17%，需求量為21.02萬輛，同比增長25.8%。 極石01內部 攝/鄧雨潔 現在，城市家用汽車市場已經十分成熟，想要占領硬派越野市場也并不容易。 傳統硬派越野主要以奔馳G級、悍馬H1、Jeep、路虎衛士等歐美車系為主，隨著2019年國VI排放標準的正式實施，國產汽車品牌逐漸崛起，以長城汽車、北汽、鄭州日產、上汽、福田等自主品牌為主。 其中，長城汽車旗下的坦克300占據極大的市場份額，是目前國內產量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產量達84765臺，可謂是“遙遙領先”。產量隨后的是北汽越野車BJ40和長城哈弗H9。 除此之外，比亞迪、東風、吉利等企業也紛紛瞄準硬派越野車市場。如比亞迪最新推出的超級混動硬派SUV方程豹豹5和極具話題度仰望U8；吉利也推出了雷達皮卡等。 “我國新能源汽車消費已從政策驅動轉向市場驅動，消費者偏好的變化已然影響中國汽車產業的發展，用戶對產品的場景化需求越來越強。”極石汽車企業人士對財經汽車（ID:caijingqiche）分析。 比較有趣的是，圍繞戶外這一場景，正在無限細分，就好像是戶外也分硬核穿越、輕松徒步乃至親近自然親子游一樣，在這個大的市場格局下，按照用戶需求，新產品會無限細分，在這個領域把握住市場機遇，往往能夠實現品類創新。 《報告》指出，硬派越野逐漸向智能化、電動化、國產化發展，我國消費者也對國產汽車品牌展現出信心。極石汽車能分到這一杯羹嗎？我們拭目以待。