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今年前7月，恒大實現銷售額3223億元，全年有望實現6000億元銷售額。 近日，房地產商中國恒大旗下的恒大健康在港交所發布盈利預警公告。
雖叫盈利預警，但實際上是“虧損預警”——恒大健康預期，2019年上半年度錄得凈虧損約20億元人民幣，主要原因是“拓展新能源汽車業務，處于前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加”。
公告稱，恒大健康的新能源汽車業務預計上半年度錄得約人民幣20億元凈虧損；健康管理業務發展于同期保持穩定。
1、“燒錢”進行時
從去年下半年開始，恒大健康開始斥巨資“買買買”，先后和瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源以及康泰機電等公司達成合作。業務覆蓋整車研發制造、動力電池、電機電控等，以期構筑完整的全產業鏈閉環。
根據已知的收購額來看，恒大在新能源汽車的收購額已累計超過90億元。
2018年報顯示，恒大健康收入超過31億元，同比增長136%；但是凈虧損超過14億元。
汽車制造是典型的資金密集型行業，特別是在技術研發方面需要大量投入，導致許多車企在前期都面臨著虧損問題。
中國第一家上市的造車“新勢力”——蔚來2018年凈虧損達96億元。而2010年便上市的特斯拉至今尚未實現年度盈利，今年上半年凈虧損超11億美元，其中研發支出高達9.8億美元。
據不完全統計，目前中國造車新勢力的融資規模已經超過1000億元，但普遍都在虧損。
恒大健康認為，巨額的研發投入將進一步鞏固恒大健康在造車方面的技術優勢。
許家印曾在恒大2018年全年業績發布會上表示：“恒大對新能源汽車的投入比較大，決心比較大，布局也比較大。選定新能源汽車這片藍海，必須保證產品品質一流，擁有世界頂級的技術。”

2、股價三個月跌三成
許家印在2018年6月份正式進軍新能源汽車行業。彼時，許家印宣布和樂視創始人賈躍亭攜手造車，并豪氣宣布要在造車上投資20億美元。經歷短暫的四個月之后，雙方宣布“分手”，并在2018年的最后一天宣布徹底分道揚鑣。
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康并列為恒大集團四大業務板塊。其中，新能源汽車業務版塊又可分為四大板塊——整車、動力電池、充電設施和市場營銷，分別歸屬恒大健康和恒大集團各自運營。
2019年6月29日，恒大第一款新能源汽車國能93在天津下線。未來，隨著新車型陸續實現量產上市，恒大健康業績有望增長。
然而就現在來看，股價還是“先跌為敬”。
8月12日，恒大健康收跌1.91%，報7.7港元。6天前，該股創下7.4港元的新低，比今年5月時的最高點（11.3港元）跌了34.5%。
3、母公司上半年利潤腰斬
恒大健康的母公司——房地產商中國恒大，一直為恒大健康拓展新能源汽車布局提供資金支持。
8月9日中國恒大發布公告，預計上半年稅后凈利潤與核心業務利潤約為270億元與300億元，同比下降49%與45%，利潤下滑主要由于上半年交樓面積減少。
上半年，整個地產行業的銷售數據都不樂觀。“不將房地產作為短期刺激經濟的手段”的官方表態又澆滅了調控放松的幻想。
因此，8月12日，中國恒大股價走弱，跌2.2%至18.64港元。這一天，恒大股價創2018年11月13日以來的新低。8月以來，中國恒大已下跌超過12%。
不過，也有分析人士認為，恒大上半年凈利潤下降，主要由于公司今年的交樓集中在下半年。
根據房地產行業特有的預售制，當年的大部分銷售業績要到次年交樓結算轉化為營業收入。恒大去年銷售5513億元，隨著下半年交樓完成，預計2019年營業收入有望超5500億元，同比增長超18%。
官方數據顯示，今年前7月，恒大實現銷售額3223億元，全年有望實現6000億元銷售額。
中國恒大將于2019年8月底正式發布半年度業績公告。