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歷經數年的市場教育和沉淀，2019年的共享出行業步入市場淘汰和躍遷發展新周期。資本力量退潮后，“剩者為王”背后的技術優勢和用戶需求導向等基因也逐漸顯現。

近日，哈啰出行正式發布2019年度數據盤點。盤點顯示，哈啰累計全國注冊用戶已超過3億，穩居行業第一。哈啰單車和哈啰助力車分別入駐全國360、260多個城市，順風車業務也在全國300多個城市上線。

值得一提的是，哈啰方面數據顯示，其用戶分布逐漸從80、90為代表的的“互聯網人群”走向全年齡段，60后和70后用戶群體增長明顯，共享出行逐步成為公共出行基礎設施的一部分。

共享出行漸成基礎設施通勤便利效應明顯

截至2019年底，哈啰出行累計收獲超3億注冊用戶。從年齡分布結構看，60后和70后占比突破20% ，相比2018年有大幅度的提升；00后用戶占比也接近10%，用戶分布逐漸從80、90為代表的的“互聯網人群”走向全年齡段，共享出行在公共出行領域與其它基礎設施融入互補表現明顯。

據測算，僅2019年早、晚高峰通勤時段，哈啰兩輪出行服務就累計為用戶節省超1.3億小時，近1.5萬年。在一、二線城市中，早、晚高峰平均騎行速度最快城市分別為南京（2.06m/s）, 合肥，石家莊，杭州，鄭州，蘭州，昆明。此外，哈啰順風車2019年累計為司機分攤超48億多元的油費成本，并為乘客省下了96億多元出行費用。通過提供綠色共享的多元出行服務，哈啰出行可累計減少超過280萬噸碳排放，相當于種植1.72億棵梭梭樹。

另外，單個用戶年度騎行次數最多的達到3202次，相當于每天平均騎行8次。

共享出行步入技術驅動周期哈啰申領專利近500項

《中國共享出行發展報告（2019）》（共享出行藍皮書）分析指出，共享經濟的發展，不單單是車輛智能化，還應推進交通基礎設施更加智能化發展，實現智能硬件與智能系統協同創新的終極模式。

2019年9月，哈啰出行首次發布最新迭代升級的智慧系統——“哈啰大腦2.0”?；诖髷祿⑷斯ぶ悄?、云計算，對車輛投放智能規劃、車輛智能調度、運維人員智能派單等各環節實現全鏈路運營決策智能化，以達到運力在時間、空間與需求上的最優匹配，為解決城市車輛淤積的重要難題打開有力突破口。

此外，哈啰出行推出行業首個應用級別的自適應藍牙電子圍欄，該技術亞米級別測試成功率達95%以上，居于行業領先地位，且在上海、南昌等10余個城市落地應用，助力引導單車規范停放、車輛管理。

除了滿足城市民眾的日常出行服務需求，哈啰創新研發的公務綠色智慧出行解決方案“智巡SaaS平臺”，針對“巡邏”場景為一線勤務人員提供服務。目前，在呼和浩特、溫州等多地示范警企聯合“助力車智巡項目”，以呼和浩特為例，早晚高峰警力人效分別提升50%、25%。

哈啰方面宣布，截至2019年，企業累計專利申請量475項。其中發明專利申請170多項、實用新型專利130多個。

協同智造賦能產業 出行助燃夜間經濟

除了用戶服務的成績，在年度數據盤點中，哈啰出行還完整剖析了產業鏈深耕的成果。目前其已整合覆蓋電池、換電柜、半導體、五金、通訊等產業上下游近200家生態伙伴，帶動上游制造企業研發生產，預計提供超過20萬份就業崗位。

與此同時，哈啰出行為社會先后提供了約3萬個運維崗位，其中有15%的人員年齡在40-50歲，為近1000名退伍軍人提供工作崗位。

另外，受益于共享出行高頻便利的特征，在城市商業流通層面的價值也逐步顯現。在彌補城市深夜公共交通空白也發揮著有力作用。哈啰出行年終數據顯示，2019年夜間騎行量占全天比重約19.39% ，同比2018年增長近一倍。

在全國城市中，依據騎行熱力時段、熱力區塊、熱力路線等大數據分析，成都、杭州、武漢、南京、廣州、長沙、合肥、鄭州成為全國熱力騎行“不夜城”。共享出行鏈接城市功能區塊作用明顯，逐漸與商業消費、休閑社交、騎行愛好 等行為綁定，夜間經濟繁榮作用突出。