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小藍單車因為資金鏈斷了，頻頻被傳倒閉后，昨晚其CEO 李剛正式宣布了此事，并說之后小藍單車由拜客單車運營。

在上周， 9月時倒閉、但還沒解決押金難問題的酷騎，也說由拜客單車運營。

拜客單車的全稱是四川拜客科技有限責任公司。而9 月時酷騎曾聲稱被四川某集團10億元收購，但目前沒有一個正式的聲明，表明四川拜客科技就是收購酷騎的四川某集團。

拜客單車也稱只負責運營，不負責酷騎退押金業務，同樣也不負責小藍單車退押金業務。

截至發稿前，在拜客單車在App Store 的89 條評論，除了酷騎用戶要求退299 元押金，便是拜客單車自己的用戶要求退其99 元押金。

有意思的是，拜客單車是拜客科技推出的第二款單車，而第一款單車熊貓單車也存在押金難退情況。

熊貓單車是在去年12 月推出的，押金199 元，比拜客單車還貴100 元，只在成都綿陽投放。

從今年5 月開始，熊貓單車不斷出現用戶押金難退問題，屢次被投訴。當時公司負責人稱是系統升級導致，因為要推出二代單車，拜客單車。

6 月底，被工商局約談后，該公司稱已經處理200 多人退款，還有1000 多名用戶會在半個月內歸還。

但根據《新快報》報道，今年3 月時，拜客單車已經上線。《好奇心日報》記者查詢，拜客單車官網則在今年5 月注冊。

也就是一代單車熊貓單車押金難退問題還沒解決，二代單車就上線了。

而且，從App Store 的熊貓單車應用下的評論，我們看到8 月3 日仍有用戶留言，說押金沒有退還。熊貓單車也還沒下架，仍可下載。

看起來，拜客科技的情況并沒有比接手的兩家公司好很多。

4 月以來，各地監管對單車運營提出了一些具體的要求，包括人力運營和建設電子圍欄等。意味著，線下運營單車的成本會越來越貴。

此前小藍單車稱已投放70 萬輛，酷騎也說自己投放了140 萬輛，此前拜客說已經投放2 萬輛。

212 萬輛單車相當于摩拜的1/3 投放量，而摩拜截至目前已經融資超過75 億元，至今仍沒有明確盈利模式。

而目前拜客科技還沒有任何融資記錄，從其工商信息看，公司注冊于2016 年9 月，注冊資本為一千萬元。

另外，拜客科技在今年5 月時，因為登記公司地址和實際經營場所不一致，無法取得聯系，被成都工商局列入異常經營名單。

一般而言，企業未在規定的期限公示年度報告信息、未按照工商部門責令的期限公示有關企業信息、企業公示信息隱瞞真實情況、弄虛作假，以及登記的住所或者經營場所無法聯系，都會被列入經營異常名錄。

被列入經營異常的企業，之后在銀行信貸、合同簽訂、政府采購、企業外籍人員工作證件等方面會受到信用約束。

《好奇心日報》記者詢問法務相關人士，他們都說，登記公司地址和實際經營場所不一致，在創業公司中比較常見，只要公司及時跟工商局溝通、處理，申請移除名單，影響不會特別大。

拜客科技被成都工商局列入異常經營名單，已經有6 個月了。因為該公司沒有特別的公開聲明，我們并不知道其是否已經有所處理。

但如果被列入經營異常名單滿3 年，就會自動變成嚴重違法企業。