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文|螳螂觀察

作者| 圖霖

胡海泉老師重磅回歸、創始人現場真情告白……新一季的《我要投資》，不僅維持了往季在專業度上的高水準，也貢獻了不少高話題度的“出圈”時刻。

在競爭激烈的的綜藝節目競技場，能舉辦數季的節目，往往都是寶藏般的存在。已連續創辦四屆、收獲無數好評的《我要投資》，便是個中代表。

正如最近大受好評的熱播劇《狂飆》，是由數個實力派演員共同成就的那樣，一檔綜藝節目的成功，也離不開多個“實力派”的通力合作。

而具體到《我要投資》，作為連續兩季節目獨家冠名商的天際汽車，就成了諸多實力派中不可忽視的存在。

01 湘江升起的造車新勢力“新星”

最近幾年，提及汽車行業，“新能源”成了繞不開的熱門前綴。根據乘聯會的預測，2023年我國新能源乘用車銷量將達到850萬輛，市場滲透率提升至36%。

市場越大，競爭越大，以“蔚小理”為代表的造車新勢力們，早已打得一片火熱。在這樣的大背景下，那些能在市場站穩腳跟的玩家，自然是更有希望笑到最后的。

而天際汽車，不僅靠著旗下15萬元級增程式汽車實現了這一點，還在過程中積累了能沖擊中國新能源增程車型頭部市場的實力。

去年3月，天際汽車旗下增程式A+級智能SUV天際ME5，單月銷量超過1000臺，不僅位列當季度造車新勢力銷量榜單Top 10，還成功躋身中國新能源增程車型市場銷量Top 3。

更值一提的是，作為一家初創型車企，天際汽車還因旗下產品實力足夠過硬，獲得了境外資本認可。

去年年底，天際汽車與沙特本地房地產家族企業Sumou Holding成立合資公司，雙方將共同投資約5億美元設立天際生產制造和研發基地。

當然，能成為新能源車舞臺的“后起之秀”，絕非偶然。天際汽車的迅速崛起，亦是多重因素助推的結果。

從市場層面來看，瞄準15萬元級新能源市場，以高性價比實現錯位競爭，為天際汽車立足市場提供了更多可能性。

新能源車“內卷”嚴重，已是有目共睹的事實，后加入的玩家想爭得一席之地，必須能更精準地洞悉用戶需求、提升用戶體驗。尤其是15萬元級的新能源市場，本就需求旺盛，貿然入場，極可能造成慘敗收局。

天際汽車顯然未打無準備之仗。在充分挖掘該細分市場用戶需求的基礎上，天際汽車選擇從新能源汽車充電與里程焦慮等痛點切入，結合高性價比的產品和增程式為主的路線，成功為自己爭取到了更廣闊的市場。

從企業自身來看，天際汽車也符合那句“打鐵必須自身硬”的諺語。這一點，從天際汽車毫不遜色于頭部玩家的生產能力上，就可見一斑。

由天際汽車自建的湖南長沙匠心智造工廠項目，總占地面積390畝，總建筑面積約10.7萬平方米，總投資51億元，主要建設焊裝車間、涂裝車間、總裝車間及其生產線等，具備國際領先的智能制造水平。據了解，該工廠擁有年產6萬輛新能源乘用車的生產能力。

更值一提的是，天際汽車選擇落腳的城市——長沙，還在為其發展提供源源不斷的動能。

近些年來，長沙已逐漸成為車企生產的一片沃土。去年9月，位于長沙經開區的廣汽三菱新研發中心投入使用。前年，比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目也在雨花經開區啟動建設，占地650畝，建筑面積60萬平方米。更早落腳的長沙比亞迪，更是已經成為比亞迪車系產品最多、產能最大、配套最全的戰略生產基地。

而這些企業之所以能順利扎根長沙、持續壯大，離不開當地政府對汽車產業的大力支持。

以天際汽車為例。去年12月，長沙湘江新區聯合數十家金融投資機構，為天際汽車先后組織兩場銀企對接會、投資人溝通會，近年累計實現股權融資近35億元。

這為企業的發展提供了更大的底氣。天際汽車董事會秘書崔航華說：“新能源汽車制造是資本密集型和技術密集型產業，有了政府牽線搭橋，我們可以甩開膀子加油干了。”

可以預見到，這顆從湘江冉冉升起的造車新勢力新星，正加速邁向更廣闊的天地。

02 是“強強聯手”，更是“雙向奔赴”

與天際汽車相比，已舉辦到第四季的《我要投資》，雖然不再被稱作“新星”，卻足以成為同類型綜藝中“清流”般的存在。

對創投類綜藝來說，最大的難點就是如何平衡好“專業性”與“娛樂性”。太過專業，的確做到了內容硬核，卻容易對非投資圈內的觀眾造成理解門檻；太過娛樂，受眾面確實有機會更廣，卻難以守住“向大眾傳達專業投資知識”的節目初心。

而《我要投資》從第一季開始，便巧妙實現了二者之間的平衡。

以業內優秀投資人熊鋼等為代表的導師隊伍，為節目的專業度奠定了堅實的基礎；創業者和導師們頗具戲劇性的臨場反應，大大增加了節目的娛樂度；從海選起步的重重篩選、嚴苛賽制，更是在可看性上吊足了觀眾的胃口。

不過，要成為一檔真正優秀的創投綜藝，除了要能平衡好專業性與娛樂性外，還要能切實為企業解決融資難題。

自2019年啟動以來，已有超過100家企業通過《我要投資》平臺與資本成功牽手，累計實現股權融資超過20億元，部分項目進入上市輔導期，邁向登陸資本市場的快車道。

一個是造車新勢力里光芒奪目的“新星”，一個是創投綜藝里不可多得的“清流”，天際汽車與《我要投資》的再度牽手，也就在情理之中了。

尤其從高標準要求自身、持續不斷創新來看，二者的合作，不僅是強強聯手，更是雙向奔赴。

天際汽車在創立之初，就確立了“為大眾打造一輛好車”的品牌愿景，堅持按照德國工業4.0標準自建工廠，投資上百億。在汽車制造過程中，始終嚴把質量關，將高標準細化、落實到生產的每個環節。與之同理，《我要投資》亦將遴選合格創業者的高標準，堅持了四季。

在創新層面，天際汽車旗下的天際ME5，在自主研發的iMES智能增程系統、首款飛輪轉子集成增程器加持下，榮獲“中國心”十大新能源汽車動力獎，以實力博得了市場認可。

而《我要投資》，則是通過節目賽制的微創新、導師團隊的微調整，讓觀眾能時看時新。譬如本季節目的導師團隊，除了澳銀資本創始合伙人、董事長熊鋼之外，倚鋒資本董事長朱晉橋、紫金港資本董事長陳軍，都是觀眾未曾見過的“新面孔”。

除此之外，《我要投資》堅持“科技為先”的風格，在調性上也與注重科技創新的天際汽車天然契合。

本季《我要投資》中，6位爭冠選手中有5家都是科技企業，僅一家來自新消費行業。這些企業，不僅在方向上涵蓋了生物醫藥、衛星互聯網等多個時下熱門賽道，技術上也不乏能排上“全國第一”的種子選手。

這些屬于強者之間的相似性，也讓天際汽車與《我要投資》融合度更高，實現了“1+1＞2”的效果。

本季節目里，作為特邀嘉賓的胡海泉，在錄制節目的同時，還參觀了天際汽車位于長沙的匠心智造工廠，實地感受了智能制造的魅力。天際汽車的額外A級SUV天際線ME5，則是以1012公里的長續航，為前來參賽的創業者們保駕護航。

不止如此，整個長沙的創投生態，也在二者的共同助推下，呈現出更有活力的姿態。通過《我要投資》，長沙集結了來自全國各地的優秀初創企業，讓本土創投生態得以“觸電”全國，這對長沙，乃至整個湖南的金融發展都將帶去正向影響。

當然，《我要投資》能順利“走到四季”，還離不開主辦方湖南湘江新區（長沙高新區）近些年在推動“科技與金融”高效融合上的不懈努力。

由湖南湘江新區（長沙高新區）重磅打造的湘江基金小鎮（麓谷基金廣場），定位于中部最具競爭力的產業資本集聚區，建設國內一流水平的科技金融服務中心。數據顯示，自2017年授牌以來，湘江基金小鎮（麓谷基金廣場）已累計集聚910家基金機構，基金注冊認繳總規模超過3000億。

隨著《我要投資》節目影響力的持續擴大，長沙這座城市未來的投融資環境、創投生態，也將更值得市場期待。

*本文圖片均來源于網絡

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