TMT观察网_独特视角观察TMT行业

3月30日，雷軍發布微博宣布，小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億美元。而在3月30日晚的發布會上雷軍也透露了小米造車計劃的細節，并表示“這是人生最后一次重大創業項目”，愿意押上人生全部的聲譽，為小米汽車而戰。

造車這事在小米卻顯得“圓滑”，此前，小米總裁辦副主任、原公關部總經理徐潔云卻回應：“掌握一個原則就行：但凡說小米造車的都是假新聞。”真的是套路滿滿。

小米汽車在汽車界掀起軒然大波，如果成功能否為小米扳回一城，如果不能，那造車或將成為小米的噩夢。如今造車成為風口，站在風口上豬都能飛起來，小米此次高調宣布造車，到底是是All In豪賭還是資本新故事？

百億投入，燒錢不止

據了解，在3月30日的發布會現場，雷軍表示，截至2020年底小米現金流儲備達1080億元人民幣，直言造車“虧得起”。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。造車業內，燒錢已成為共識，百億投入，由小米全資投入，真的夠燒嗎？

蔚來站在電動汽車的新風口上，蔚來汽車CEO李斌曾直言，“知道造車燒錢，但沒想到這么燒錢。”蔚來披露了2020年的數據，不管是交付量還是總營收的數據都是極其亮眼，但仍處在虧損狀態，在2020年第四季度就凈虧損了13.89億元，同比減少51.5%；2020年全年凈虧損了52.04億元，同比下降53.04%。

3月25日，恒大汽車發布了2020年業績報告。其中營業收入154.87億元，同比2019年增長175%，毛利潤26.95億元，同比增長43%，凈利潤為-76.65億元，相比2019年虧損增加27.18億元。具體花費在新能源汽車產業，目前累計投入已達到474億元，是2020年全年營收的3倍多。

背上“下周回國”的賈躍亭遠赴美國造車，燒掉260億仍不見汽車量產，換來的卻是背上老賴之名。早年，特斯拉虧損最嚴重的時候平均每分鐘要燒掉8000美元，成立至今18年，直至去年才迎來首次全年盈利。此前，2018和2019年特斯拉連續凈虧損9.76億美元、8.62億美元。

在江湖老劉看來，小米前期投入百億，就目前造車行業看來，百億仍不夠燒，盡管虧損是車企發展的常態，但巨額虧損并不是每個車企都能抗的住。小米是造車小白，在成長路上需要用時間去換取發展空間，造車這一路顯然不是燒錢就能看到曙光，更多的是打破技術壁壘，全民造車的時代來臨，小米的百億能燒多久？

手機疲態，亟需風口

小米集團公布2020年第四季度業績報告，單就從小米集團披露的數據來看，小米財報并不夠理想。2020年第四季度營收704.6億元，同比增長24.8%，每年第四季度都是小米的旺季，營收增長是常事，值得注意的是環比下滑。

小米去年四季度的業績增長不及市場預期，2020年第四季度小米售出42.3百萬部智能手機，出貨量環比減少約9％，小米稱這主要是由于關鍵元器件供應受限。據市場推測，這個關鍵元器件或為芯片。財報顯示，季內公司營收、經調整利潤分別為704.62億元、32.04億元，同比分別增長24.8%、36.7%，但環比分別下降2.4%、22.4%。

除了手機業務，小米一直在做新的嘗試，2019年小米嘗試“手機+AloT”雙引擎戰略。不過，IoT與生活消費產品業務收入已經開始出現放緩趨勢。2020年小米核心戰略進一步升級為“手機xAloT”。小米IoT業務不盡人意，整體業務增速從上一季度的16.1%腰斬至8.0%，IoT未來收入堪憂。

在江湖老劉看來，從行業的未來發展空間來看，小米的手機業務也在面臨“瓶頸”。財報披露的數據無一不在說明小米的大本營已經顯露疲態，早先轉型的IoT行業并沒有為小米帶來增長，小米亟需新風口帶動業績增長，全民造車端口已經打開，這也是小米選擇的新風口。

群雄入局，戰火紛飛

據悉，2020年12月我國新能源汽車產銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，環比增長17.3%和22%，同比增長55.7%和49.5%。2020年全年，我國新能源汽車產銷量分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比累積增長7.5%和10.9%。

新能源汽車一片藍海，前景被大佬們看好，資本為新能源汽車狂歡，科技公司紛紛下場進軍造車界。百度在自動駕駛領域默默耕耘了8年，直到今年1月份才正式宣布與吉利合作造車，百度手握1944條領先專利。

就連蘋果廠商富士康也加入新能源賽道，試圖搶占先機。它先是以最低的成本抄底拜騰，試圖通過其積累更多制造經驗，而后攜手吉利控股成立合資公司，想要實現自己的造車夢。小米也在3月30日正式宣布造車。

在江湖老劉看來，新能源汽車將成為風口，全民造車的時代已經來臨。造車大戰中，燒錢是顯著特點，賽道中不乏各行各業的巨頭，這一場廝殺又將鹿死誰手？小米盡管在家具智能方面有自己的生態鏈，汽車市場與智能家居有著天壤之別，不禁讓人懷疑，毫無經驗的小米壓上全部身家真的是為了造車還是為了講資本新故事？時間會給我們帶來答案，我們拭目以待！

江湖老劉,TMT行業觀察者，知名IT評論員。