夢到沈南鵬看報表而哭醒 共享經濟平臺大佬警惕被資本綁架智能
每一個共享經濟的創業者，一旦共享經濟變成了一個風口的時候，這也是共享經濟平臺的主要痛點之一。
本報記者 王曉慧 張智 劉詩萌 北京、博鰲報道
當今，共享經濟是一個熱門話題，從居住、汽車、單車、聯合辦公室到雨傘、充電寶等，共享經濟的業態層出不窮。那么，如何從資本的風口轉到一種可持續的商業模式？
“共享是一個社會行為，每天都在發生，一旦共享經濟變成了一個風口的時候，每一個創業者都會蠢蠢欲動，覺得這么容易的事，可以變成一個商業模式，那么，短期就會把這個事情放的過高，但是對于它長期的內在的邏輯，其實洞察又不是特別的深，需要去重構交易的成本，去重構體驗以及塑造企業的商業模式。”4月10日，小豬短租CEO、聯合創始人陳馳在博鰲亞洲論壇2018年年會“共享經濟：從‘資本風口’到商業的本質”分論壇上表示，在分享的成本很高的時候，得到的使用價值是負的，那分享就不能成立。所以，未來的籃球、雨傘作為分享會大行其道，會越來越容易，但是什么時候會變成一種商業模式，需要在時空中做分析嚴肅的考量。
根據電子商務研究中心監測數據顯示，2017年中國共享經濟市場規模約為52850億元，同比增長43.81%。共享經濟已經涵蓋了餐飲、住宿、物流、金融、出行、上門服務、二手共享平臺、醫療等多個領域。
共享經濟平臺的競爭已進入白熱化階段，但是，由于商業模式不清晰，大部分共享平臺目前仍處于燒錢階段，主要依靠融資維系擴大用戶規模，這也是共享經濟平臺的主要痛點之一。
滴滴首席發展官李建華透露，目前滴滴平臺每天完成的訂單達到2500萬筆，日均用戶數量為4000萬-5000萬人次。如此龐大的流量，正是其高達560億美元估值的背后支撐。
“共享經濟的從業者，其實是比任何的創業者要幸福的，因為他們改變了成千上萬行業的故事，但是共享經濟的創業者，其實又是一場豪賭，大家之所以這么熱議這個事，因為有特別多的錢。我們經常是拿著20塊錢，操著人家賣白粉的心，每天都很緊張。”貝都因傳播機構創始人路彬彬在論壇上表示，企業拿了這么多的錢，有這么多的用戶，不可能對資本沒有壓力。曾經有一位企業家說，半夜夢到沈南鵬看企業報表，在夢里就哭了，所以說，每一個共享經濟的創業者，都背負了特別大的壓力。
不過，車好多集團CEO楊浩涌坦言：“如果你的競爭是來自資本，那是很悲哀的一件事，對資本綁架以后，最終資本會讓你還出來的?！?/span>
楊浩涌認為，任何一個商業模式，不要把最終的競爭變成資本的競爭，這是是很悲哀的事。如果變成了一場資本競賽，就比較低級的事，最終的問題在于企業建立了多深的“護城河”，不過，如果大的規模下沒有形成這樣子的“護城河”也很難做，還是會被資本綁架的。
責任編輯：李明徽；主編：陳巖鵬
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