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隨著天氣回暖，共享單車的出行需求也進一步提升。熬過了寒冷的冬天，共享單車企業也迎來了新的春天。進入2018年，共享單車行業又將迎來一個怎樣的局面呢？

近日，國內知名第三方機構易觀發布最新行業報告《中國共享單車行業數據報告》顯示，ofo新增活躍用戶數445萬，摩拜為323.4萬，哈羅為75萬。ofo新增用戶數位居行業第一，超第二名摩拜40%，是第三名哈羅單車6倍，超第二名至第七名總和。

從用戶增速來看，ofo、摩拜與哈羅單車同樣占據行業前三的位置，第一名ofo的用戶增速為2.3%，是摩拜與哈羅用戶增速的總和，其中摩拜的用戶增速1.6%，哈羅用戶增速0.7%，僅為ofo用戶增速的三分之一。

在代表市場地位的市場覆蓋率方面，ofo市場覆蓋率為50.89%，也占據行業第一位置，第二名摩拜市場覆蓋率為49.14%，第三名哈羅市場覆蓋率為5.6%，僅為ofo的十分之一。

另外從獨占用戶來看，在所有安裝共享單車類App的用戶中，ofo占據31.76%的用戶，摩拜為29.34%，哈羅單車為6.37%?？梢钥闯?，用戶在選擇共享單車品牌時，更加傾向于ofo。

同時，共享單車的入口價值還在凸顯，ofo最新宣布完成E2-1輪融資，摩拜被美團收入麾下，納入美團出行版圖，青桔和哈羅相繼傳出即將完成新一輪融資的消息。

媒體分析認為，共享單車馬太效應明顯，頭部共享單車企業ofo與摩拜占據著90%以上的市場份額，其品牌已深入人心，新用戶在選擇品牌時往往更傾向于兩家頭部企業。而從數據上來看，ofo的頭部效應更加明顯。

也有分析認為，2月為春節返鄉高峰，眾多日常使用共享單車的一二線城市用戶，返鄉三四線城市后，會給以三四線城市業務為主的單車品牌帶來新增用戶的可能。但從哈羅單車2月的新增用戶數來看，其增長規模和增速均與行業前兩位差距明顯，說明哈羅單車在三四線城市的市場影響力有限，同時說明三四線城市并不能為哈羅單車帶來較大的市場增量，短期內不具備與ofo摩拜兩強競爭的能力。

易觀分析師趙香也表示，眾多城市共享單車保有量已趨于飽和，眾多城市也已相繼出臺"禁投令"。進入2018年，各地禁止新增投放將成為常態化，小型共享單車企業生存空間將被進一步受限，而占據先發優勢的ofo與摩拜擁有著絕大部分市場份額，其頭部競爭壁壘將進一步提高。