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今年，整個資本市場突然熱鬧了起來，給這個不一樣的時代點綴出不一樣的色彩，數十家企業紛紛宣布了自己IPO計劃，讓整個市場看起來充滿了快活的空氣。

而幾個月前王興公開表示沒有上市計劃的美團點評也宣布要上市了，嗯？

2017年10月，美團點評（以下美團點評簡稱為美團）融資40億美元，估值300億美元。2018年上旬口口聲稱美團近期的沒有上市計劃的美團閃電般宣布上市，其中原因不足為外人道也。幾個月時間為何美團突然間就自扇耳光？

最終的的原因還不是錢，因為美團要燒錢，燒很多錢，燒一個天文數字的錢！2018年美團剛拿下40億美金，折合人民幣超過264億元的巨款。但是按照美團三年虧損141億元，這樣算的話這筆錢至少也夠美團折騰三四年了。

但是2018年4月，賬上能用的也就只剩34億美金，要知道美團去年十月份融資之后資金儲備為70億美元，但由于布局打車、收購摩拜、投資公司、燒錢做外賣等等一些列操作，美團的儲備資金入不敷出下顯得比較單薄，美團能撐幾年的飯桌話題又一次回到了燒烤攤的話題榜。

美團還要燒多少錢

世界變化快，中國經濟來到了新的節點，眾所周知一級市場資本大佬開始收縮，市場投資的聲音也越來越少就是收縮的表現。大佬們都要管住自己的錢袋子，另外也要收回投出資本的果實，一級市場融錢已經基本渺茫，另外資本也要盡快收回果實，美團就必須要上市，但是二級市場會持續看好一個沒有盈利希望的企業么？

美團什么時候會盈利？美團對外表示2018年4月收購的摩拜單車自成立以來已產生虧損，無法保證摩拜或美團的整體業務在未來能獲得盈利。就是告訴你美團自己也不知道啥時候能盈利。

美團自成立到現在，融過的錢對于任何一家公司來說都是一筆天文巨款，綁上戰車的資本也不計其數，阿里騰訊都被裹挾到一起讓整個畫面充滿了詭異的氣氛。

美團自2010年成立后共完成七輪融資，和1次戰略投資，總融資金額約563億人民幣。可以說美團就是用錢堆出來來的企業。美團一直對外宣稱要筑造自己的護城河，但是這個護城河就是要燒錢啊。

王興曾說過說：“長期來講，企業肯定是需要盈利的。但是在不同的環境下面，有不同的策略，還得知道到底是什么樣的一個游戲。BAT里面，阿里是這三家中最晚盈利，但最后是阿里比百度大很多，所以并不是簡單比拼誰更早盈利。”

行業內每當談到美團燒錢，必然會有人舉出京東燒錢的壯舉，但是京東燒出了物流倉儲的護城河，為京東征戰沙場立下汗馬功勞，此后京東物流經過不斷的發展，2017年從京東獨立出來不短為京東服務而可以為其他商家服務，自己就成了一家物流巨頭。

反觀美團，美團的錢全部燒給了補貼，燒給了一次次戰役，對于企業自身能力上的和基礎設施的建設卻乏善可陳。美團的每一次進攻都是在燒錢，每一次防守也是燒錢，攻守間都能讓美團進一步虧損。

美團以燒錢換來的估值和市場存在泡沫。從用戶屬性來看，無論是團購業務，還是外賣，或是美團酒店業務，打車業務等，都是對價格敏感的人員。一旦有更低的價格出現，用戶便會逃離美團，或許美團的用戶價值可能沒有想象中那么高。

美團通過燒錢獲得了三億多用戶，按理說可以通過流量和服務提來提高獲取盈利，滴滴就是一個很顯然的例子早期燒錢獲得市場然后積極尋求收支平衡轉而盈利。但是美團依然不賺錢，不賺錢還成了一個美妙的故事，當下經濟什么情況心里沒點數么？為啥火急火燎上市的原因不知道么？

美團發展至今，不斷的對市場、資本、媒體描繪未來，但是本人至今未聽懂。前不久美團又宣稱將在人工智能領域發力，筆者不僅一身冷汗，不說美團屬性是運營屬性還是技術屬性，單人工智能的投入將是多少錢資本和美團心里都有數，資本會為美團的AI夢打開錢袋子么？

對于美團AI，大數據等等都不可稱之為護城河，唯有流量和現金才是護城河，但是國內資本市場已經如履薄冰，而服務市場早已經進入存量博弈時代，美團的流量就構筑在補貼上的游戲。流量黑洞美團需要不斷的有新的流量進來補血，需要新的場景進來說新的故事，更主要的是要有新的錢。美團最新估值為600億美元，擬募資60億美金。

另外美團做了互聯網大部分領域，這是否對于互聯網專注論的另外一種對抗。

美團沒有“朋友”

美團需要流量，所以美團沒有“朋友”。早前，程維創立了打車軟件“滴滴”，程維和王興有過一些交際，程維便拿著滴滴打車的原型去找王興，希望王興給自己的產品提提意見，王興僅看了一眼就說了倆字：“垃圾”。程唯憑著這款“垃圾”軟件一步步成為中國出行獨角獸。

時過不久，美團在流量的壓力下突然出擊出行領域，這讓美團眾多的對手中出現了滴滴的席位，很快不久滴滴也開展了外賣業務，雖說這也是滴滴的內在使然，但是美團滴滴的關系已經完全沒有緩和的余地。

一次王興在采訪中提到“酒旅業務，我們的間夜數已經超過攜程，估計再用1-2年，我們會超過整個攜程加藝龍再加去哪兒的間夜數”。這一論調讓一向學者著稱的攜程梁建章不高興了，緊接著攜程針對性的回應了一篇文章，針對性的表達了不看好美團這種收購或者模仿來的多元化，梁建章表示，有些企業成功后就想多元化，是因為缺乏創新優勢 "，稱美團走得多元路對社會貢獻要少，資本回報也更低。

另外美團和阿里的齷齪就更加讓人耳熟能詳了不用贅述。美團有多大，美團就有多少敵人，酒店、旅游業務上，強勢的競爭對手有巨頭攜程、飛豬等;短租市場有Airbnb、途家、小豬短租等;上門服務有京東到家、58同城等等巨頭;網約車就更不用說了，滴滴、神州、易到、首約……幾乎在每個領域，美團都為自己樹立了強大的對手。價格混戰，個個都是頂尖高手，更加要命的事這些對手似乎都不差錢而且部分已有盈利，多線作戰的美團自己都不敢說盈利有多近。美團構筑的生態好似小孩子在沙灘上堆砌的城堡，浪一來一切都將湮滅。

美團的夢還有多遠

美團四面楚歌或許并不是一個可怕的故事，但是正如餓了么張旭豪所說：沒有核心競爭力的多元化，就沒有意義。美團的持續虧損或許就是其多元化而丟失核心競爭力的表現！

美團上市必然是一個不太美好的故事，中國經濟進入新常態，一級市場資本收縮，消費市場或許也會萎縮，因此造成幾十家中國互聯網公司排隊上市奇觀，這也是國內企業在市場大門縮小前的最后時刻的沖刺；另外股民對于市場前景不太樂觀，上市后是否能募集到期望的資金量也是個問號，7月9號同樣和美團一樣虧損嚴重的小米集團上市，上市后很快跌破發行價，或許這意味著市場對于不盈利的企業態度發生了轉變。

美團上市后將要面臨問題很多，資本的接受度，未來故事如何去說去實現等等，小米的折價上市或許映射了資本市場對于虧損發展企業的不樂觀態度，美團估值600億美金上市或許也會面臨折價的境地，新常態下現金牛才是王道，美團用錢堆起來的夢還能做多久，市場留給美團的時間不多了！