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雖然共享單車的清場已接近尾聲，但是三足鼎立的局面似乎正在開啟。

2017年12月27日上午，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復星領投、GGV(美國紀源資本)等跟投。值得注意的是這是繼2017年12月4日，哈羅單車完成由螞蟻金服等D1輪3.5億美元投資后，本月的第二輪融資。

如今共享單車多數玩家已經先后退出競爭的舞臺，用行業人士的一句話說，目前除了摩拜跟ofo已經不存在第一、第二梯隊的概念了。為何哈羅單車還能在慘烈的市場廝殺中脫穎而出、爭得行業一極的地位，并在這個冬季獲得用戶和資本的雙重青睞?

共享單車仍是生態系統的大入口

復星高級副總裁兼復星新技術與新經濟產業集團總裁潘東輝表示，復星視哈羅單車為整個生態系統中的超級物種和重要家庭客戶入口，預期哈羅將與復星生態中其他成員在大數據、金融、旅游、地產等多個領域能產生較大的價值協同。

同樣投資了摩拜的CEO王興也曾表示，新美大希望構建在生活服務領域的生態閉環，分析認為，摩拜可能成為新美大生態的重要流量來源。從美團切入打車、線下新零售等動作看，其再次入股摩拜新一輪融資的可能性是非常大的。

也就是說在目前共享單車未來市場局勢不明朗的情況下，其仍舊在整個出行、物聯網等生態領域有著無限的潛力。

而圍繞生活服務這個巨大的市場，阿里同樣也是進行了多方的布局，包括餓了么，口碑、飛豬、滴滴、ofo、淘票票、盒馬鮮生等多個垂直生態。在哈羅單車的D1輪融資中螞蟻金服再次加碼。

據悉，12月4日，哈羅單車宣布完成由螞蟻金服等投資的3.5億美元D1輪融資的同日，上市公司永安行(603776)發布公告稱，上海云鑫是螞蟻金服的全資控股公司，目前，上海云鑫持有永安行5%以上的股份，系上市公司的關聯法人。公告中稱，若本次增資完成且上市公司放棄增資權，上市公司永安行持有低碳科技的股權比例將下降至11.9267%。屆時，上海云鑫將以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股權。

這意味著，螞蟻金服旗下的上海云鑫將成為低碳科技的第一大股東，同時成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實際持有者。

為何選擇哈羅單車成為第三極?

哈羅單車的D1輪融資的獨家財務顧問，光源資本CEO鄭烜樂表示，共享單車領域格局遠未確定，投資共享單車行業仍然有機會，看好哈羅成為覆蓋最多人群和地域的智能共享出行巨頭。

哈羅單車方面提供的數據顯示，截至2017年12月22日，哈羅單車已經進入150多個城市，注冊用戶達8,800萬，日訂單超1,000萬，同時還進入了140多個景區。

此外哈羅單車聯合創始人李開逐曾對全天候科技表示，哈羅單車單車目前取得的成績跟團隊一直致力于精細化運營有著極大的關系。他表示，“目前推動行業破局最主要的就是“電子圍欄”技術和支撐共享單車精細化運營的智能大數據平臺。在該領域哈羅單車在今年3月份便在廈門試點電子圍欄技術了，這在當時尚屬共享單車行業首家。”

從今年6月份至今，哈羅單車就在進行一系列動作，下一盤立體化出行的大棋局：依托共享單車及海量的騎行大數據，確立“3510”(3公里、5公里、10公里)的立體化共享出行戰略，構建“4+2”(兩輪+四輪)業務模式，發展智能化、立體化的出行大生態平臺。這也讓哈羅單車成為共享單車行業首個布局多元化立體出行工具的單車企業。

目前，哈羅團隊所明確的“3510”的立體化共享出行戰略已經開始在不少城市落地，將分別代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入細分化的出行場景中，包括城市全方位立體交通解決方案，為用戶提供更多元化的出行方式選擇和全方位智慧出行體驗，解決城市用戶短、中、長途出行需求。

　附：哈羅單車融資進度——

2016.11：宣布完成A輪融資，GGV領投，磐谷創投、Joy Capita愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金跟投。

2017.1：宣布完成A+輪融資，GGV領投，磐谷創投跟投。

2017.4 : 完成B輪融資，成為資本領投，老股東跟投。

2017.6：完成B+輪融資，威馬汽車戰略投資。

2017.10 : 哈羅單車與永安低碳科技合并，完成C輪融資，引進螞蟻金服、深創投等知名投資機構。

2017.12.4: 哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。

來源：全天候科技