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10月19日上午，美團點評新一輪融資公布的消息不僅將本地生活互聯網服務市場的戰火再次點燃，背后的資本較量也越發激烈。

本輪40億美元的融資，比之前傳聞的30億整整多出10億美刀，美團點評的估值也直指300億美元，可以稱之為“超級獨角獸”了。

早前有傳聞稱，騰訊此輪本想追加20億美元投資，附加“美團不做打車業務”的條款，最終砍掉了一半，并且不會做領投方。因此引發媒體對美團與騰訊、阿里之間合作關系的一系列解讀，對此，美團點評一直保持緘默。

消息發布，傳言不攻自破。本輪仍由“老朋友”騰訊領投。The Priceline Group則是其引入的新的戰略投資方，其他主要投資人還包括：紅杉資本、新加坡政府投資公司、加拿大養老金投資公司、摯信資本、老虎基金、Coatue Management和中國-阿聯酋投資合作基金等國內外知名機構，其中多數處于行業一線機構的地位。

從此輪投資方的強大陣容來看，未來美團點評無論從資金、資源還是競爭力上，都更有底氣。

7年7次融資近百億美元

騰訊PK阿里一進一退

據公開資料顯示，美團自2010年成立后，共完成6輪融資加一次戰略投資，已知融資金融超過43億美元，加上本輪，融資總額直逼百億美元。具體融資情況如下：

如果說美團融資過程中曾遭遇過危機，那阿里巴巴的退出絕對算其一。除了紅杉資本、老虎基金、源碼資本這些財務投資者外，騰訊和阿里同時出現在一家公司的投資者名單上，并不多見。

實際上，早于騰訊5年，阿里巴巴就連投美團B、C兩輪，直到E輪騰訊注資，事情漸漸發生了變化。2015年10月，美團網與大眾點評合并后，引入騰訊領投33億美元融資，卻不見阿里的身影，當時很多人說是王興和騰訊聯手把阿里請了出去。

對此，王興在接受《財經》專訪時說到，美團點評合并后，王興登門拜訪馬云和逍遙子，想借滴滴快的合并、AT握手言和的例子，得到阿里和騰訊的共同支持，但阿里回復：“你完全搞錯了，我們認為滴滴合并快的對阿里來說是一個失敗的例子，我們不會讓這種錯誤再發生”。

當時，騰訊已經答應進一步投資美團點評，而阿里給出的要求是，不能再拿騰訊的錢。這讓王興有些惱火。游離在A、T之間許久，王興最終選擇了騰訊——美團點評的重要股東和朋友，而阿里轉而投資餓了么。

截止目前，阿里系兩次投資餓了么。第一次是2016年4月，阿里巴巴和螞蟻金服共計以12.5億美元投資F輪，成為餓了么的第一大股東；2017年4月，阿里巴巴以4億美元投資餓了么G輪融資。在今年8月24日，餓了么與百度外賣正式合并。彼時，阿里為餓了么收購百度外賣提供了融資支持。

而就在前幾天，餓了么宣布正式接入支付寶與口碑的外賣服務線上運營。在支付寶App首頁應用中的“外賣”切換為“餓了么外賣”，餓了么成為支付寶原生首頁界面11個默認應用之一。

雙方立場已經相當明確。相比阿里的倒戈、騰訊的一站到底，百度曾旗幟鮮明的率軍而來，這場仗在百度外賣8 億賣身餓了么塵埃落定后，百度就徹底掉隊了。

外賣市場完成3進2，只剩下美團和餓了么這兩個重要的參與者。而背后的資方，敵方阿里、友方騰訊較量也不相上下，未來這場硬仗怎么打？

對此，王興在19日下午舉行的媒體溝通會上表示，“美團點評并不是一家熱衷打仗也比較善于打仗的公司，這可能真的是對我們的誤解。”

在他看來，競爭分兩種，一種是足球的競爭，目標是把球踢進門框；一種是拳擊的競爭，目的在于將對方打到。而美團點評恰恰屬于第一種。所以王興強調，“我們是一家非常開放的公司，并不是什么事情都要我們自己做，也并不是什么事情我們都要跟別人打到底，事實上我們的態度是：心態開放，方式多樣。”

“我們不喜歡打仗”

美團的下一步走向哪兒？

不像阿里可以對標亞馬遜，騰訊可以對標Facebook，美團點評至今還沒有可以完全對標的企業。

王興曾說，美團點評是為用戶提供吃喝玩樂等互聯網服務的綜合平臺，如果像阿里、騰訊一樣在美國尋找對標，可能就需要結合好幾家企業，分別去對應大眾點評的第三方評價，美團的餐飲外賣和團購服務，再加上旅游和酒店的第三方評價，甚至還有非吃喝玩樂的長尾品類，而目前美國還沒有囊括這么多業務條線的企業。

這就讓王興和他的團隊找不到現成的經驗來參考，但也讓他們的思路更開闊，能夠創造出更適合在中國發展的模式。

美團曾經是一家團購公司，后來開始賣電影票，它還被認為是一家外賣公司、餐飲公司或是旅行公司，還進入了打車市場、支付市場，甚至開起了線下零售店。可以說，在美團的每一個細分領域，都有競爭者。

美團做打車業務，與騰訊投資的滴滴有沖突，此前傳言說騰訊繼續投資美團的條件是后者不做出行業務，聚焦主營業務。還有媒體爆料，美團在南京上線打車業務幾天之后，滴滴快車事業部高管就飛赴了南京，并部署了之后滴滴在南京一系列阻擊美團打車的策略，還和Uber中國事業部聯合起來推出了一款針對美團打車的產品--滴滴優享。

滴滴對美團打車不無忌憚。如果王興大規模進入打車領域，滴滴恐怕很難再像把Uber 擠走那樣輕易，何況滴滴也無法回答一個問題：網約車不能完全滿足用戶需求，打不到車的情況時有發生，滴滴的估值為什么還那么高？

相比美團在外賣、酒旅、餐飲、票務、出行、零售的全面布局，滴滴則顯得有些單薄。不過，美團進入更多市場，對用戶來說也有好處，因為有競爭才會催生更好的服務。

除了這些業務外，還值得一提的是美團的金融布局。2016年9月，美團收購了第三方支付公司錢袋寶，曲線獲得第三方支付牌照。

除此之外，投資界（微信ID：pedaily2012）也了解到，2017年5月16日，吉林億聯銀行股份有限公司（以下簡稱“億聯銀行”）正式開業，是東北首家獲批籌建開業的民營銀行；銀行發起人之一是吉林三快科技有限公司，而吉林三快隸屬于北京三快，美團點評隸屬于北京三快。也就是說，美團點評持有億聯銀行的28.5%股份。

再加上不久前獲得的小額貸款牌照，美團共擁有3張金融牌照，這足以顯示美團想要打通自己的上下游產業鏈的決心。

但王興認為，外界對此是有誤解的。“當時大家認為錢袋寶是有支付牌照的，所以美團自己要做支付而不跟騰訊合作，其實完全不是這樣”，王興強調，“錢袋寶對于美團的意義不光在支付牌照，更大的價值是商家的收單，這對我們是更有意義的事情，這里面我們跟騰訊也有很好的合作。”

王興表示，此輪融資后，美團點評將在人工智能、無人配送等前沿技術研發上加大投入，讓高科技接地氣，進一步推動現代服務業升級。這也意味著公司進入了一個全新的階段，“一方面我們心態開放，方式多樣的與外界合作，另一方面也將承擔更多社會責任，帶動就業發展，建設更加開放合作、與全社會協調發展的社會企業。

新引入的Priceline Group什么來頭？

據了解，此次新加入的機構The Priceline Group不僅進行財務投資，還與美團旅行達成了重要戰略合作。Priceline集團高級副總裁Todd認為，在生活服務領域，美團點評是一家成長非常迅速的公司，未來雙方將共同開發中國乃至全球巨大的出入境旅游市場。

The Priceline Group 1998年成立，至今仍是美國最大的C2B模式在線旅游網站。打開Priceline網站，最直觀的可選項目就是“機票”、“酒店”、“租車”、“旅游保險”。Priceline屬于典型的網絡經紀，它為買賣雙方提供一個信息平臺，以便交易，同時提取一定傭金。Priceline也提供傳統的酒店預訂服務，消費者可以根據圖片、說明、地圖和客戶評論來選擇他們想要的酒店，并且按照公布的價格付款。

Priceline最具特色的一項服務是“Name your own price”（自我定價系統），并注冊專利。十幾年來一直是獨樹一幟，被認為是網絡時代營銷模式的一場變革，而Priceline公司則在發明并運用這一模式的過程中迅速成長。

這家國際市場上霸主級的OTA企業，如今股價1959美金，市值近千億美金。此外，它還有一個重要身份——攜程的股東之一。

早在2015年12月，攜程宣布獲得Priceline集團和一家長期股權投資公司分別5億美元的可轉換債券投資。此外，Priceline獲準可在公開市場上繼續購買攜程美國存托憑證直至持有攜程15%的股票。在當時，The Priceline Group此舉被視為國外巨頭進入中國市場的一個跳板。

而在這之前，美團旅行與攜程也是競爭對手。

早于2012年，美團開始涉足酒旅行業，當時主要集中在三四線城市的中低檔領域；到2015年，美團成立酒店旅游事業群，并由美團高級副總裁陳亮領軍，業務涵蓋住宿、境內度假、境外度假及大交通；2017年4月，美團推出全新品牌美團旅行，至今年9月9日美團旅行獨立App正式上線。

今年5月，美團點評高星酒店業務組迎來一周年，美團點評副總裁、酒旅事業群住宿事業部總經理郭慶在接受《投資界》采訪時透露，彼時美團旅行平臺高星酒店覆蓋達15000家，高星用戶超1000萬，而且，每月新用戶增長占比60%。

自美團旅行2017年4月20日正式發布起，沒想到在短短6個月里，就引來了全球最大的在線旅游公司Priceline的青睞。不過，攜程目前仍掌握當前國內在線旅游市場絕大多數份額，美團旅行要彎道超車，恐怕真得下一番功夫。不過，有了Priceline戰略上的支持，未來想象空間依然很大。

盡管王興一再強調，現在美團點評的態度是“心態開放，方式多樣”，將更多關注企業的社會責任，但這些在資本的博弈下最終能否實現，還得且走走看。

來源：投資界