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3月21日，蔚來汽車發布2024年四季度和全年財務業績。財報顯示，去年全年，公司營收657.3億元，同比增長18.2%，再創新高。全年整車毛利率持續提升至12%，綜合毛利率持續提升至近10%。現金儲備穩定維持420億元。

公司在2024年四季度營收197億元，同比增長15%，環比增長6%。四季度整車毛利率持續提升至13%，綜合毛利率持續提升至12%。同時，由于售后服務規模和盈利能力持續提升，其他銷售實現季度毛利轉正。

在產品交付方面，2024年全年，蔚來共交付新車221970輛，同比增長38.7%。同時，蔚來2025年第一季度交付指引為4.1萬輛到4.3萬輛，同比增30%。

雖然去年營收再創新高，但目前公司仍處于虧損期。財報顯示，2024全年凈虧損達224.017億元；不按美國通用會計準則，調整后的凈虧損為204.732億元。

在研發投入方面，蔚來在同行中保持高位，2024年研發投入達130.37億元，同比下降2.9%。去年，該公司持續加碼布局智能駕駛與換電網絡，截至2024年底建成3054座換電站，計劃2025年實現全國“縣縣通”。

財報一系列數據顯示，一方面，蔚來在產品矩陣擴張下持續帶來規模效應；另一方面，公司仍然深陷成本管控與盈利模式優化的緊迫性。對此，在財報電話會上，降本也成為蔚來掌門人李斌口中今年的重點。

李斌表示，全面降本其實從去年四季度已經開始，四季度毛利率達到預期。今年會繼續降本。在投入費用方面，去年四季度因為子品牌樂道上市，銷售服務網絡投入大，該投入會延續到今年一季度。在研發、供應鏈、銷售服務等方面，會從今年一季度開始全面降本。降本成果會從二季度業績中有所體現，力爭實現四季度盈利。

具體從提升毛利率來看，李斌介紹，今年年底蔚來品牌目標實現毛利率20%，樂道毛利率達到15%。提升毛利率的舉措包括：車型平臺化帶來降本，例如蔚來和樂道共用一套座椅骨架平臺，帶來10%的成本下降；硬件降本，例如數據接口統一，成本從2000元/車降到1000元/車；自研帶來降本，例如ET9神璣9031芯片帶來單車1萬元降本； 2024年實現10%整車物料清單降本，2025年會繼續有激進的降本目標等。

此外，針對目前旗下三大品牌的今年規劃，李斌表示，蔚來、樂道、firefly螢火蟲三個品牌，車型策略不同，車型數量會根據細分市場定位。總體而言，車型數量會控制在合理規模。其中，蔚來會保持目前相對穩定的車型數量，基本覆蓋從30萬至80萬元市場。樂道會謹慎控制車型數量，今年預計實現三款車型在售。firefly螢火蟲作為一款高端小車，目前只有一款車型。