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2025年，北汽集團在一系列高調動作中拉開序幕，但這場看似激進的變革背后，卻隱藏著深深的隱憂。從換帥到砸入千億資金，再到更名，北汽集團似乎希望通過這一系列舉措實現突圍，然而，事實真的能如它所愿嗎？

北汽集團近期的人事大調整引發了廣泛關注。原北汽鵬龍黨委副書記、總經理王昊接任陳巍，擔任北汽股份新任董事長；北汽股份原副總裁兼銷售公司黨委書記、總經理彭鋼上調，任北汽集團營銷辦公室副主任（主持工作），而北汽股份董事長陳巍調任北汽極狐董事長。同時調整的還有李健和王春風接任彭鋼的職務，其中北汽集團原品牌管理部部長李健任北汽股份副總裁和銷售公司黨委書記，北京汽車銷售有限公司原副總經理王春風升任銷售公司總經理。這一波人事調整看似是為了加速新能源轉型與資源整合，但實際上卻暗潮涌動。

首先，新老管理層的磨合是一個大問題。新上任的管理層需要時間來熟悉業務、了解市場，而這段時間內，公司的運營效率可能會受到影響。更重要的是，新管理層能否真正理解和貫徹公司的戰略意圖，還是一個未知數。

其次，這次人事調整是否真正能夠解決北汽集團面臨的問題也值得懷疑。北汽集團的品牌戰略混亂、市場表現不佳等問題，并非一朝一夕所能解決。管理層換血雖然帶來了新氣象，但如果沒有有效的戰略和執行力作為支撐，那么這場變革最終可能只是一場空歡喜。

北汽集團的品牌戰略混亂是眾所周知的問題。旗下多個品牌之間存在資源重復投入、市場認知混亂等現象。尤其是北汽股份和北汽極狐兩個自主板塊之間，品牌邊界模糊，導致消費者難以區分。北汽股份以燃油車與合資品牌為主，旗下擁有北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳等品牌。北汽藍谷則聚焦新能源業務，旗下主要品牌為極狐。

據北汽新能源官網顯示，旗下共有三個新能源品牌——北京汽車、極狐汽車、華彰汽車 (享界系列的注冊商標)。這就導致“北京汽車”既是上市公司名稱，也是品牌名稱，身份重疊導致市場認知混亂。

更尷尬的是，北汽股份旗下“北京汽車”品牌同時涵蓋燃油車和新能源車型，與北汽藍谷的極狐、華彰品牌形成了內部競爭。比如，極狐阿爾法T與北京汽車魔方價格區間就有重疊，導致消費者難以區分差異。

這種品牌戰略混亂不僅影響了消費者的購買決策，也削弱了北汽集團的品牌影響力。在市場上，消費者往往更傾向于選擇那些品牌形象清晰、產品特色鮮明的品牌。而北汽集團卻在這方面屢屢犯錯，導致市場份額逐漸被競爭對手蠶食。

北汽集團在新能源領域曾風光無限，但隨著市場競爭的加劇，其市場份額逐漸被競爭對手超越。尤其是北汽藍谷（含極狐）的銷量下滑明顯，與頭部新能源車企相比存在著巨大的差距。數據顯示，2023年，北汽藍谷（含極狐）實現銷量5.9萬輛，同比下滑23.57%。2024年，銷量雖有回升，達到8.1萬輛，同比增長37.29%，但與頭部新能源車企，如比亞迪2024年銷427萬輛相比，仍存在著難以逾越的巨大差距。

去年新任董事長張建勇上任之初，北汽集團就鄭重宣布將在2030年前累計投入超千億元研發資金，而在2024年就已投入了130億元，重點賦能極狐的技術迭代、產品升級和服務升級，目標在2027年前，極狐年銷量達60萬輛。但結合目前發展狀況來看，該目標似乎成為了“不可能完成的任務”。

為扭轉局面，北汽藍谷決定將極狐品牌作為核心業務，并通過更名來強化品牌形象。此次北汽藍谷擬更名北汽極狐，也被視為北汽集團整合旗下自主品牌資源的重要一步。

2024年12月31日，北汽藍谷發布公告，擬將證券簡稱由“北汽藍谷”變更為“北汽極狐”，擬變更的證券簡稱已經上海證券交易所審核通過。事實上，這不是北汽藍谷第一次更名了。2018年，“SST前鋒”完成重大資產重組，正式更名為“北汽藍谷”，成了為北汽新能源的上市平臺。

在燃油車領域，北汽股份的表現同樣不佳。雖然北京奔馳的銷量保持穩定，但自主板塊的銷量卻遠遠落后。這充分說明了北汽集團在自主品牌建設上的不足和困境。

北汽集團為了實現突圍，不惜砸入千億資金進行研發和技術升級。然而，這種大手筆的投入卻帶來了巨大的財務壓力。尤其是當銷量未能如期增長時，這種壓力更加明顯。

以極狐品牌為例，雖然其銷量在2024年實現了大幅增長，但仍然遠遠未能達到公司的預期目標。而極狐單車的成本卻高達18萬元左右，如果銷量持續未能達到預期，那么虧損將會進一步加劇。

此外，北京現代銷量的持續下滑也加劇了北汽集團的財務壓力。合資業務的利潤貢獻大幅減弱，而自主板塊卻未能實現造血能力。這使得北汽集團在資金運作上更加捉襟見肘。

在新能源市場日益激烈的競爭環境下，北汽集團面臨著巨大的市場競爭和技術滯后的風險。頭部企業已經逐漸形成技術壁壘，而北汽集團卻在技術研發上相對滯后。

以極狐品牌為例，其在20-30萬元市場份額僅占1.2%，面臨著新勢力與傳統豪強的雙重擠壓。如果增程車型推出節奏不及預期，那么市場份額可能會進一步流失。

此外，品牌認知慣性也是北汽集團面臨的一大障礙。消費者對北汽“燃油車+低端電動”的固有印象在短期內難以改變。這使得極狐品牌的高端化轉型面臨巨大的挑戰。即使進行了品牌更名和形象升級，但如果沒有配套的產品力和服務升級作為支撐，那么消費者仍然難以改變對北汽集團的固有印象。

綜上所述，北汽集團雖然通過換帥、砸錢、改名等一系列舉措試圖實現突圍，但面臨的困難和挑戰卻不容忽視。管理層換血帶來的風險和不確定性、品牌戰略混亂導致的市場認知混亂、市場表現不佳引發的財務壓力和盈利挑戰以及市場競爭與技術滯后的風險等問題都使得北汽集團的未來充滿了不確定性。在這場行業變革期中，北汽集團能否成功突圍仍然是一個未知數。