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在智能汽車領域，商湯絕影，作為商湯科技旗下的智能汽車解決方案品牌，盡管其于2024絕影實力AI Day上展示了諸如真一端式端對端自動駕駛技術、智能座艙大模型創新產品等一系列前沿科技，但在激烈的市場競爭中，其發展之路卻布滿了荊棘。

首先，產品力上的不足成為商湯絕影的一大軟肋。盡管商湯絕影標榜其智能駕駛和智能座艙產品是基于先進的“日日新5.5”原生多模態大模型打造，但這一通用大模型在特定智能駕駛場景中的表現卻顯得力不從心。比如，在面對復雜路況或異常交通狀況時，其識別精度和決策能力可能會受到明顯限制，這無疑降低了智能駕駛系統的安全性和可靠性。

此外，商湯絕影的產品缺乏足夠的護城河。其強項在于提供智能駕駛解決方案，而非像智駕芯片、高精地圖等具有寬廣護城河的關鍵技術。這導致商湯絕影在激烈的市場競爭中難以建立起獨特優勢，對客戶而言其產品的不可替代性較低。面對客戶被競爭對手不斷“挖墻腳”的困境，商湯絕影的產品力提升迫在眉睫。

然而，產品力的提升并非易事。商湯絕影在技術研發和創新上需要持續投入大量資金，但商湯科技自身卻面臨著嚴重的虧損問題。自2018年以來，商湯科技的凈虧損持續擴大，導致資金壓力日益增大。這使得商湯絕影在獲取研發資金上受到了極大的限制，難以持續進行技術研發和創新。

根據財報，2018年至2023年，商湯科技的凈虧損分別為34.28億元、49.63億元、121.6億元、171.4億元、60.45億元和64.4億元，如果再加上2024年上半年的24.57億元凈虧損，商湯科技在六年半的時間里，累計凈虧損超過了525億元。

與此同時，商湯絕影還面臨著巨大的市場競爭壓力。特斯拉、佑駕創新、小馬智行等競爭對手在智能駕駛領域都擁有深厚的技術積累和先進的算法模型，其產品落地程度不容小覷。而百度Apollo、華為ADS等智能駕駛平臺更是憑借強大的技術實力和豐富的應用場景在市場上占據了一席之地。

值得一提的是，華為車BU在2024年上半年實現了扭虧為盈，這有助于其更好地聚焦智能駕駛領域，持續提高市場競爭力。而對于商湯絕影而言，如何在這種激烈的市場競爭中脫穎而出，實現規模化發展，無疑是一場生死考驗。

此外，智能駕駛行業的價格戰也已經趨于白熱化。在車企對成本極致管控的情況下，智駕供應商不得不被迫降價。這不僅進一步壓縮了智駕供應商的利潤空間，還使得行業內的競爭更加激烈。商湯絕影在這場價格戰中面臨著巨大的資金壓力和市場風險。

近日，商湯科技董事長兼CEO徐立發布全員信，宣布組織調整結束，開啟新架構“1+X”。其中，“1”代表AI云、通用視覺模型等核心業務，“X”代表重組拆分的生態企業矩陣，包括智能汽車”絕影”、家庭機器人“元蘿卜”、智慧醫療、智慧零售等。各生態企業將設立獨立的CEO，并對業務發展負責。

總的來說，商湯絕影在智能汽車領域的發展之路充滿了挑戰。產品力不足、資金壓力巨大、市場競爭激烈以及價格戰的白熱化都使得商湯絕影的未來發展充滿了不確定性。在這個充滿機遇與挑戰的時代，商湯絕影能否突破重圍，實現規模化發展，還需時間來驗證。