蒯佳祺說一切才剛開始并非謙虛 達(dá)達(dá)確實(shí)沒太多傲嬌的資本互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
達(dá)達(dá)集團(tuán)上市后仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
達(dá)達(dá)集團(tuán)上市后仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
作者：龔進(jìn)輝 日前，成立6年的達(dá)達(dá)集團(tuán)在納斯達(dá)克掛牌上市，成為“即時(shí)零售第一股”，達(dá)達(dá)集團(tuán)掌門人蒯佳祺成功走上人生巔峰。他在內(nèi)部信中表示，公司迎來新的里程碑，并呼吁全體員工懷著巨大的敬畏心和使命感去創(chuàng)造、去發(fā)展，一切才剛剛開始！ 其實(shí)，蒯佳祺強(qiáng)調(diào)上市只是新的開始，并非故作謙虛地說客套話，我反倒認(rèn)為是真心話，因?yàn)樗鳛楣疽话咽郑钪磿r(shí)配送行業(yè)的激烈競爭態(tài)勢和達(dá)達(dá)集團(tuán)自身的優(yōu)劣勢，上市固然值得肯定，但達(dá)達(dá)集團(tuán)遠(yuǎn)未到高枕無憂的地步，仍有諸多挑戰(zhàn)和重重難關(guān)需要一一克服，確實(shí)沒太多傲嬌的資本。 就算蒯佳祺不說，外界也能從達(dá)達(dá)集團(tuán)招股書中全方位審視這家公司的經(jīng)營狀況。在我看來，達(dá)達(dá)集團(tuán)面臨的隱憂遠(yuǎn)多于利好，上市短暫高興一陣子就得了，高興過后仍要思考未來之路如何走得穩(wěn)當(dāng)。我總結(jié)，達(dá)達(dá)集團(tuán)主要面臨兩大挑戰(zhàn)： 一、難以撕去的“京東系”標(biāo)簽 地球人都知道，京東與達(dá)達(dá)集團(tuán)關(guān)系親密，到底親密到何種程度，我列四個實(shí)錘你們感受下： 一、上市前京東持有達(dá)達(dá)集團(tuán)51.4%的股份，為第一大股東，公司董事會中京東高管占據(jù)三席，包括京東零售CEO徐雷、京東物流CEO王振輝，以及即將接任京東CFO的許冉；二、京東是此次達(dá)達(dá)集團(tuán)上市的基石投資者之一，認(rèn)購4160萬美元，王振輝更是親自到場敲鐘； 三、目前京東到家在京東App上擁有一級入口，截至今年3月31日，京東到家總流量中有約30%來自京東官網(wǎng)；四、京東還是達(dá)達(dá)集團(tuán)最主要的營收來源，2017-2019年，京東分別為達(dá)達(dá)集團(tuán)貢獻(xiàn)56.7%、49.1%、50.5%的營收。 不難看出，從公司董事會到業(yè)務(wù)協(xié)同，京東在達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)展過程中占據(jù)舉足輕重的地位，施加強(qiáng)大影響力。換言之，京東為達(dá)達(dá)集團(tuán)保駕護(hù)航，擁有京東這座靠山是其最大優(yōu)勢。因此，外界早就給達(dá)達(dá)集團(tuán)貼上“京東系”標(biāo)簽。 上市后，為了打消外界對達(dá)達(dá)集團(tuán)過于依賴京東的顧慮，蒯佳祺做了一番“精彩”的解釋。他表示，達(dá)達(dá)集團(tuán)與京東、沃爾瑪兩個關(guān)聯(lián)方的關(guān)系既不是“脫離”也不是“依附”，而是作為更密切的合伙伙伴，在共同關(guān)系中實(shí)現(xiàn)最大化。話說，這種場面話聽聽就行了，千萬別當(dāng)真，他的另一番表態(tài)才是真心話。 在上市致辭中，除了談及信任和價(jià)值外，蒯佳祺還特意強(qiáng)調(diào)，達(dá)達(dá)集團(tuán)永遠(yuǎn)不跟零售商競爭，將不會向上涉足零售生意。“我們永遠(yuǎn)不會變成零售商。”看看，這不明擺著向京東、沃爾瑪表忠心嗎？言下之意是會老老實(shí)實(shí)地當(dāng)京東系一份子，絕不做對不起京東“爸爸”的事。友情提醒下，物極必反，當(dāng)優(yōu)勢走向極端可能會變成劣勢，至少會形成束縛。 眾所周知，達(dá)達(dá)集團(tuán)主要有兩大主營業(yè)務(wù)——本地即時(shí)零售平臺京東到家、本地即時(shí)配送平臺達(dá)達(dá)快送。與達(dá)達(dá)快送在618、雙11等電商大促重要節(jié)點(diǎn)承接京東物流部分訂單相比，京東到家對京東的依賴程度更深，不僅體現(xiàn)在用戶導(dǎo)流上，更體現(xiàn)在業(yè)務(wù)拓展上，2019年占總營收的35.6%。 2016年4月，京東到家與達(dá)達(dá)合并，合并前一年在線外賣行業(yè)激戰(zhàn)正酣，彼時(shí)在紅杉資本掌門人沈南鵬的撮合下，餓了么將訂單大量外包給達(dá)達(dá)，但隨著自建物流體系蜂鳥的成立，達(dá)達(dá)訂單量驟降，直接失去近80%的業(yè)務(wù)。與京東到家合并后，便不再成為外賣配送的主力軍，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)發(fā)力商超配送，在京東助力下，搭建從大賣場、便利店到精品超市的多類型、全業(yè)態(tài)商超矩陣。 說白了，京東到家主要聚焦在為用戶提供生鮮果蔬、零售便利等品類的1小時(shí)到家服務(wù)，本質(zhì)上是服務(wù)于京東無界零售大戰(zhàn)略，這決定了其在配送品類拓展上不得不看京東臉色行事，很難有實(shí)質(zhì)性突破，即生鮮果蔬、零售便利將一直是配送擔(dān)當(dāng)，其他品類難成大器。 不難看出，強(qiáng)勢的大股東京東和說話有一定份量的沃爾瑪，在助力京東到家向上突破的同時(shí)，也在無形中限縮其潛在發(fā)展空間。因此，達(dá)達(dá)集團(tuán)貼上京東系標(biāo)簽有利有弊，略顯悲哀的是，4年前蒯佳祺根本就沒得選，委身京東已是他為公司爭取到的最佳出路，好過與更強(qiáng)勢的美團(tuán)打交道、被阿里整合進(jìn)菜鳥。 二、市場競爭加劇拖慢盈利進(jìn)程 達(dá)達(dá)集團(tuán)的歷年業(yè)績可圈可點(diǎn)，營收保持快速增長勢頭，2017-2019年?duì)I收分別為12.18億元、19.22億元、30.997億元，2020年Q1更是實(shí)現(xiàn)11億元營收，同比猛增108.9%。同時(shí)，在截至今年3月31日的12個月內(nèi)，達(dá)達(dá)快送超過63.4萬名活躍騎手集體交付8.22億份訂單，平均每天交付220萬份訂單。京東到家2018年、2019年總交易額分別為73.34億元和122.05億元，同比增長66.4％。 不過，達(dá)達(dá)集團(tuán)表現(xiàn)搶眼的代價(jià)是居高不下的成本，其中運(yùn)營與支持費(fèi)用、銷售與營銷費(fèi)用占大頭，前者以支付給騎手的薪酬和激勵措施為主，后者包括促銷費(fèi)用和廣告費(fèi)用，導(dǎo)致達(dá)達(dá)集團(tuán)過去三年巨虧近50億元，2017-2019年凈虧損分別為14.49億元、18.78億元和16.7億元。 更為扎心的是，今后一段時(shí)間達(dá)達(dá)集團(tuán)恐將繼續(xù)虧損，短期內(nèi)扭虧為盈并不現(xiàn)實(shí)。一方面，蒯佳祺預(yù)計(jì)，隨著公司繼續(xù)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，騎手成本增加將導(dǎo)致運(yùn)營與支持成本的支出持續(xù)擴(kuò)大；另一方面，想要持續(xù)占領(lǐng)市場，達(dá)達(dá)集團(tuán)促銷手段一時(shí)半會停不下來，勢必導(dǎo)致銷售與營銷費(fèi)用的增加。 其實(shí)，不光達(dá)達(dá)集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到一定體量后需要高投入刺激增長，市場競爭加劇，也不可避免拖慢其盈利進(jìn)程。一個扎心的事實(shí)是，即時(shí)零售、即時(shí)配送兩大賽道巨頭林立、高手如云，京東到家、達(dá)達(dá)快送殺出重圍難度著實(shí)不小。 先說即時(shí)配送，京東到家面臨盒馬、美團(tuán)買菜、每日優(yōu)鮮、順豐等眾多對手，個個都來頭不小。不知你發(fā)現(xiàn)了沒，四大玩家均瞄準(zhǔn)了京東到家主打的生鮮果蔬配送，擴(kuò)張范圍也同樣以一二線城市為主，京東到家注定要打一場硬仗。 其中，背靠阿里的盒馬實(shí)力最強(qiáng)，無論是供應(yīng)鏈還是配送體系，都十分成熟；騰訊投資的每日優(yōu)鮮次之，前置倉模式是其一大殺手锏；起步較晚的美團(tuán)買菜、順豐短期內(nèi)難以威脅到京東到家，但實(shí)力不容小覷，前者最大優(yōu)勢是美團(tuán)在本地生活服務(wù)的領(lǐng)先地位和日趨完善的配送體系，后者重倉的本來集團(tuán)長期深耕生鮮領(lǐng)域，可與自家獨(dú)立運(yùn)作的同城急送深度協(xié)同。 值得注意的是，疫情期間線上生鮮訂單激增，盒馬、美團(tuán)買菜、每日優(yōu)鮮、順豐都成為贏家，在這場大練兵中收獲成長，尤其是后來者美團(tuán)買菜、順豐經(jīng)營步入正軌，戰(zhàn)斗力提升明顯。盡管京東到家也同樣獲得進(jìn)步，但面對實(shí)力越來越強(qiáng)、愈發(fā)重視的勁敵，其領(lǐng)先優(yōu)勢或?qū)⒈幌魅酰@一潛在隱憂不得不防。 再說即時(shí)配送，與即時(shí)零售相比，即時(shí)配送行業(yè)競爭形勢更為嚴(yán)峻，達(dá)達(dá)快送面臨的競爭壓力著實(shí)不小，不僅有美團(tuán)配送、蜂鳥即配兩大巨頭，還有閃送、UU跑腿等獨(dú)立于巨頭之外的專業(yè)公司，更有順豐同城急送、滴滴跑腿等新晉攪局者。 此前，市場研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2019年第三季度中國即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，蜂鳥即配、達(dá)達(dá)快送、美團(tuán)配送位列前三，市場份額分別為27.7%、27.2%、25.4%，三者實(shí)力相當(dāng)，且切走八成市場“蛋糕”，三足鼎立格局初現(xiàn)。因此，當(dāng)下達(dá)達(dá)快送的最大勁敵是美團(tuán)配送、蜂鳥即配。 美團(tuán)配送、蜂鳥即配有一個共同點(diǎn)，即它們都是從外賣起家，搭建完善的同城物流網(wǎng)絡(luò)后，開始爭奪更多非外賣訂單。前者向商超、生鮮、蛋糕、醫(yī)藥等領(lǐng)域拓寬，并配合快驢（美團(tuán)外賣商家原材料進(jìn)貨服務(wù)平臺）做B端配送，以及美團(tuán)買菜做C端配送；后者已在餐飲、商超、生鮮、美護(hù)等領(lǐng)域建立高標(biāo)準(zhǔn)的配送方案，定制化服務(wù)超過15種業(yè)態(tài)，并承接來自阿里的訂單。 由此可見，即時(shí)線上消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)張，將為美團(tuán)配送、蜂鳥即配帶來巨量的配送需求，增加訂單密度，攤薄即時(shí)配送單位成本，從而形成一個正向循環(huán)。用人話來說，就是助力美團(tuán)配送、蜂鳥即配更好地兼顧時(shí)效與成本，這是達(dá)達(dá)快送所不具備的優(yōu)勢。 事實(shí)上，美團(tuán)配送、蜂鳥即配最大優(yōu)勢在于訂單量大且穩(wěn)定，前者美團(tuán)外賣穩(wěn)居行業(yè)第一，后者獲得阿里系訂單加持。反觀達(dá)達(dá)快送只能獲得京東部分訂單支持，還不是全部，而京東在電商領(lǐng)域的地位不如阿里，也不像美團(tuán)制霸外賣領(lǐng)域，帶給達(dá)達(dá)快送的支持力度十分有限。 需要指出的是，中信建投證券的數(shù)據(jù)顯示，如果將外賣訂單納入即時(shí)配送統(tǒng)計(jì)范圍，那美團(tuán)配送、蜂鳥配送、達(dá)達(dá)快送市場份額分別為43％、24％、4.3％。對，你沒看錯，達(dá)達(dá)快送與兩大巨頭相差甚遠(yuǎn)，美團(tuán)配送更是一馬當(dāng)先，其未深度參與外賣配送的劣勢暴露無遺。 畢竟，餐飲外賣仍是目前即時(shí)配送市場最搶手的細(xì)分品類，占比高達(dá)七成。隨著美團(tuán)配送、蜂鳥配送相繼向社會開放運(yùn)力，均不斷強(qiáng)調(diào)“送啥都快”，達(dá)達(dá)能否守住生鮮果蔬、零售便利配送的大本營還是未知數(shù)，而閃送、順豐同城急送等玩家蓄勢待發(fā)，無形中為達(dá)達(dá)快送前景增添更多不確定性。
作者：龔進(jìn)輝 日前，成立6年的達(dá)達(dá)集團(tuán)在納斯達(dá)克掛牌上市，成為“即時(shí)零售第一股”，達(dá)達(dá)集團(tuán)掌門人蒯佳祺成功走上人生巔峰。他在內(nèi)部信中表示，公司迎來新的里程碑，并呼吁全體員工懷著巨大的敬畏心和使命感去創(chuàng)造、去發(fā)展，一切才剛剛開始！ 其實(shí)，蒯佳祺強(qiáng)調(diào)上市只是新的開始，并非故作謙虛地說客套話，我反倒認(rèn)為是真心話，因?yàn)樗鳛楣疽话咽郑钪磿r(shí)配送行業(yè)的激烈競爭態(tài)勢和達(dá)達(dá)集團(tuán)自身的優(yōu)劣勢，上市固然值得肯定，但達(dá)達(dá)集團(tuán)遠(yuǎn)未到高枕無憂的地步，仍有諸多挑戰(zhàn)和重重難關(guān)需要一一克服，確實(shí)沒太多傲嬌的資本。 就算蒯佳祺不說，外界也能從達(dá)達(dá)集團(tuán)招股書中全方位審視這家公司的經(jīng)營狀況。在我看來，達(dá)達(dá)集團(tuán)面臨的隱憂遠(yuǎn)多于利好，上市短暫高興一陣子就得了，高興過后仍要思考未來之路如何走得穩(wěn)當(dāng)。我總結(jié)，達(dá)達(dá)集團(tuán)主要面臨兩大挑戰(zhàn)： 一、難以撕去的“京東系”標(biāo)簽 地球人都知道，京東與達(dá)達(dá)集團(tuán)關(guān)系親密，到底親密到何種程度，我列四個實(shí)錘你們感受下： 一、上市前京東持有達(dá)達(dá)集團(tuán)51.4%的股份，為第一大股東，公司董事會中京東高管占據(jù)三席，包括京東零售CEO徐雷、京東物流CEO王振輝，以及即將接任京東CFO的許冉；二、京東是此次達(dá)達(dá)集團(tuán)上市的基石投資者之一，認(rèn)購4160萬美元，王振輝更是親自到場敲鐘； 三、目前京東到家在京東App上擁有一級入口，截至今年3月31日，京東到家總流量中有約30%來自京東官網(wǎng)；四、京東還是達(dá)達(dá)集團(tuán)最主要的營收來源，2017-2019年，京東分別為達(dá)達(dá)集團(tuán)貢獻(xiàn)56.7%、49.1%、50.5%的營收。 不難看出，從公司董事會到業(yè)務(wù)協(xié)同，京東在達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)展過程中占據(jù)舉足輕重的地位，施加強(qiáng)大影響力。換言之，京東為達(dá)達(dá)集團(tuán)保駕護(hù)航，擁有京東這座靠山是其最大優(yōu)勢。因此，外界早就給達(dá)達(dá)集團(tuán)貼上“京東系”標(biāo)簽。 上市后，為了打消外界對達(dá)達(dá)集團(tuán)過于依賴京東的顧慮，蒯佳祺做了一番“精彩”的解釋。他表示，達(dá)達(dá)集團(tuán)與京東、沃爾瑪兩個關(guān)聯(lián)方的關(guān)系既不是“脫離”也不是“依附”，而是作為更密切的合伙伙伴，在共同關(guān)系中實(shí)現(xiàn)最大化。話說，這種場面話聽聽就行了，千萬別當(dāng)真，他的另一番表態(tài)才是真心話。 在上市致辭中，除了談及信任和價(jià)值外，蒯佳祺還特意強(qiáng)調(diào)，達(dá)達(dá)集團(tuán)永遠(yuǎn)不跟零售商競爭，將不會向上涉足零售生意。“我們永遠(yuǎn)不會變成零售商。”看看，這不明擺著向京東、沃爾瑪表忠心嗎？言下之意是會老老實(shí)實(shí)地當(dāng)京東系一份子，絕不做對不起京東“爸爸”的事。友情提醒下，物極必反，當(dāng)優(yōu)勢走向極端可能會變成劣勢，至少會形成束縛。 眾所周知，達(dá)達(dá)集團(tuán)主要有兩大主營業(yè)務(wù)——本地即時(shí)零售平臺京東到家、本地即時(shí)配送平臺達(dá)達(dá)快送。與達(dá)達(dá)快送在618、雙11等電商大促重要節(jié)點(diǎn)承接京東物流部分訂單相比，京東到家對京東的依賴程度更深，不僅體現(xiàn)在用戶導(dǎo)流上，更體現(xiàn)在業(yè)務(wù)拓展上，2019年占總營收的35.6%。 2016年4月，京東到家與達(dá)達(dá)合并，合并前一年在線外賣行業(yè)激戰(zhàn)正酣，彼時(shí)在紅杉資本掌門人沈南鵬的撮合下，餓了么將訂單大量外包給達(dá)達(dá)，但隨著自建物流體系蜂鳥的成立，達(dá)達(dá)訂單量驟降，直接失去近80%的業(yè)務(wù)。與京東到家合并后，便不再成為外賣配送的主力軍，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)發(fā)力商超配送，在京東助力下，搭建從大賣場、便利店到精品超市的多類型、全業(yè)態(tài)商超矩陣。 說白了，京東到家主要聚焦在為用戶提供生鮮果蔬、零售便利等品類的1小時(shí)到家服務(wù)，本質(zhì)上是服務(wù)于京東無界零售大戰(zhàn)略，這決定了其在配送品類拓展上不得不看京東臉色行事，很難有實(shí)質(zhì)性突破，即生鮮果蔬、零售便利將一直是配送擔(dān)當(dāng)，其他品類難成大器。 不難看出，強(qiáng)勢的大股東京東和說話有一定份量的沃爾瑪，在助力京東到家向上突破的同時(shí)，也在無形中限縮其潛在發(fā)展空間。因此，達(dá)達(dá)集團(tuán)貼上京東系標(biāo)簽有利有弊，略顯悲哀的是，4年前蒯佳祺根本就沒得選，委身京東已是他為公司爭取到的最佳出路，好過與更強(qiáng)勢的美團(tuán)打交道、被阿里整合進(jìn)菜鳥。 二、市場競爭加劇拖慢盈利進(jìn)程 達(dá)達(dá)集團(tuán)的歷年業(yè)績可圈可點(diǎn)，營收保持快速增長勢頭，2017-2019年?duì)I收分別為12.18億元、19.22億元、30.997億元，2020年Q1更是實(shí)現(xiàn)11億元營收，同比猛增108.9%。同時(shí)，在截至今年3月31日的12個月內(nèi)，達(dá)達(dá)快送超過63.4萬名活躍騎手集體交付8.22億份訂單，平均每天交付220萬份訂單。京東到家2018年、2019年總交易額分別為73.34億元和122.05億元，同比增長66.4％。 不過，達(dá)達(dá)集團(tuán)表現(xiàn)搶眼的代價(jià)是居高不下的成本，其中運(yùn)營與支持費(fèi)用、銷售與營銷費(fèi)用占大頭，前者以支付給騎手的薪酬和激勵措施為主，后者包括促銷費(fèi)用和廣告費(fèi)用，導(dǎo)致達(dá)達(dá)集團(tuán)過去三年巨虧近50億元，2017-2019年凈虧損分別為14.49億元、18.78億元和16.7億元。 更為扎心的是，今后一段時(shí)間達(dá)達(dá)集團(tuán)恐將繼續(xù)虧損，短期內(nèi)扭虧為盈并不現(xiàn)實(shí)。一方面，蒯佳祺預(yù)計(jì)，隨著公司繼續(xù)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，騎手成本增加將導(dǎo)致運(yùn)營與支持成本的支出持續(xù)擴(kuò)大；另一方面，想要持續(xù)占領(lǐng)市場，達(dá)達(dá)集團(tuán)促銷手段一時(shí)半會停不下來，勢必導(dǎo)致銷售與營銷費(fèi)用的增加。 其實(shí)，不光達(dá)達(dá)集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到一定體量后需要高投入刺激增長，市場競爭加劇，也不可避免拖慢其盈利進(jìn)程。一個扎心的事實(shí)是，即時(shí)零售、即時(shí)配送兩大賽道巨頭林立、高手如云，京東到家、達(dá)達(dá)快送殺出重圍難度著實(shí)不小。 先說即時(shí)配送，京東到家面臨盒馬、美團(tuán)買菜、每日優(yōu)鮮、順豐等眾多對手，個個都來頭不小。不知你發(fā)現(xiàn)了沒，四大玩家均瞄準(zhǔn)了京東到家主打的生鮮果蔬配送，擴(kuò)張范圍也同樣以一二線城市為主，京東到家注定要打一場硬仗。 其中，背靠阿里的盒馬實(shí)力最強(qiáng)，無論是供應(yīng)鏈還是配送體系，都十分成熟；騰訊投資的每日優(yōu)鮮次之，前置倉模式是其一大殺手锏；起步較晚的美團(tuán)買菜、順豐短期內(nèi)難以威脅到京東到家，但實(shí)力不容小覷，前者最大優(yōu)勢是美團(tuán)在本地生活服務(wù)的領(lǐng)先地位和日趨完善的配送體系，后者重倉的本來集團(tuán)長期深耕生鮮領(lǐng)域，可與自家獨(dú)立運(yùn)作的同城急送深度協(xié)同。 值得注意的是，疫情期間線上生鮮訂單激增，盒馬、美團(tuán)買菜、每日優(yōu)鮮、順豐都成為贏家，在這場大練兵中收獲成長，尤其是后來者美團(tuán)買菜、順豐經(jīng)營步入正軌，戰(zhàn)斗力提升明顯。盡管京東到家也同樣獲得進(jìn)步，但面對實(shí)力越來越強(qiáng)、愈發(fā)重視的勁敵，其領(lǐng)先優(yōu)勢或?qū)⒈幌魅酰@一潛在隱憂不得不防。 再說即時(shí)配送，與即時(shí)零售相比，即時(shí)配送行業(yè)競爭形勢更為嚴(yán)峻，達(dá)達(dá)快送面臨的競爭壓力著實(shí)不小，不僅有美團(tuán)配送、蜂鳥即配兩大巨頭，還有閃送、UU跑腿等獨(dú)立于巨頭之外的專業(yè)公司，更有順豐同城急送、滴滴跑腿等新晉攪局者。 此前，市場研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2019年第三季度中國即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，蜂鳥即配、達(dá)達(dá)快送、美團(tuán)配送位列前三，市場份額分別為27.7%、27.2%、25.4%，三者實(shí)力相當(dāng)，且切走八成市場“蛋糕”，三足鼎立格局初現(xiàn)。因此，當(dāng)下達(dá)達(dá)快送的最大勁敵是美團(tuán)配送、蜂鳥即配。 美團(tuán)配送、蜂鳥即配有一個共同點(diǎn)，即它們都是從外賣起家，搭建完善的同城物流網(wǎng)絡(luò)后，開始爭奪更多非外賣訂單。前者向商超、生鮮、蛋糕、醫(yī)藥等領(lǐng)域拓寬，并配合快驢（美團(tuán)外賣商家原材料進(jìn)貨服務(wù)平臺）做B端配送，以及美團(tuán)買菜做C端配送；后者已在餐飲、商超、生鮮、美護(hù)等領(lǐng)域建立高標(biāo)準(zhǔn)的配送方案，定制化服務(wù)超過15種業(yè)態(tài)，并承接來自阿里的訂單。 由此可見，即時(shí)線上消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)張，將為美團(tuán)配送、蜂鳥即配帶來巨量的配送需求，增加訂單密度，攤薄即時(shí)配送單位成本，從而形成一個正向循環(huán)。用人話來說，就是助力美團(tuán)配送、蜂鳥即配更好地兼顧時(shí)效與成本，這是達(dá)達(dá)快送所不具備的優(yōu)勢。 事實(shí)上，美團(tuán)配送、蜂鳥即配最大優(yōu)勢在于訂單量大且穩(wěn)定，前者美團(tuán)外賣穩(wěn)居行業(yè)第一，后者獲得阿里系訂單加持。反觀達(dá)達(dá)快送只能獲得京東部分訂單支持，還不是全部，而京東在電商領(lǐng)域的地位不如阿里，也不像美團(tuán)制霸外賣領(lǐng)域，帶給達(dá)達(dá)快送的支持力度十分有限。 需要指出的是，中信建投證券的數(shù)據(jù)顯示，如果將外賣訂單納入即時(shí)配送統(tǒng)計(jì)范圍，那美團(tuán)配送、蜂鳥配送、達(dá)達(dá)快送市場份額分別為43％、24％、4.3％。對，你沒看錯，達(dá)達(dá)快送與兩大巨頭相差甚遠(yuǎn)，美團(tuán)配送更是一馬當(dāng)先，其未深度參與外賣配送的劣勢暴露無遺。 畢竟，餐飲外賣仍是目前即時(shí)配送市場最搶手的細(xì)分品類，占比高達(dá)七成。隨著美團(tuán)配送、蜂鳥配送相繼向社會開放運(yùn)力，均不斷強(qiáng)調(diào)“送啥都快”，達(dá)達(dá)能否守住生鮮果蔬、零售便利配送的大本營還是未知數(shù)，而閃送、順豐同城急送等玩家蓄勢待發(fā)，無形中為達(dá)達(dá)快送前景增添更多不確定性。
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