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這是個令人心痛的周末。

8月24日，浙江溫州樂清小趙在乘坐滴滴順風車時遇害，年僅20歲。

距離上一次類似受害人乘坐滴滴遇害的悲劇，到現在僅僅只過去了三個月。而這一次事件的發生，則徹底激怒了民眾，滴滴出行又一次陷入了口誅筆伐之中。

雖然網約車確實能讓人們的出行，更加方便快捷，但是如果乘客的安全始終無法得到保障，那網約車真的還有存在的必要么？

據記者了解，現在已經出現了關于卸載網約車平臺的呼聲，而且愈演愈烈。

選擇乘坐網約車，是乘客對于平臺的信任，這也是網約車和黑車的基本區別。但是平臺的信譽，并不能代表網約車司機本身。如何才能建立起乘客與司機點對點的信任，才是決定網約車能否繼續存活的根本。

或許，被《經濟學人》稱為“信任的機器”的區塊鏈，可以解決這一問題。

眾所周知，區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術的新型應用模式。而所謂共識機制，就是區塊鏈系統中實現不同節點之間建立信任、獲取權益的數學算法。

讓整個系統中的所有節點，能夠在去信任的環境自由安全的交換數據，把對“人”的信任，變成對機器的信任，改變原有的生產關系理念。這是區塊鏈出現的最大革新。

如果把區塊鏈融入到網約車平臺體系，會有怎樣的改變呢。

區塊鏈可以每一筆交易都透明化，可溯源并且無法更改。

把司機的身份、位置、價格、服務信息等信息錄在鏈上，這些信息一旦經過驗證并添加至區塊鏈，就會永久的存儲起來，因此區塊鏈的數據穩定性和可靠性極高。而且由于開放式節點的設計，包括平臺、司機、乘客等各參與主體都可以隨時獲得和查閱完整的溯源數據。

據記者了解，在案發前一天，司機鐘某還因對另一名乘客不軌，被乘客投訴至滴滴平臺。這些如果都被錄入在鏈，那么乘客在進行選擇時，就可以通過這些信息挑選自己信任的網約車司機。

這種中心化平臺 區塊鏈，有些類似于之前提到的通證 區塊鏈（詳情參考《區塊鏈的世界里不能沒有通證》）。以密碼技術作為共識基礎，中心化平臺需要區塊鏈提供信任，區塊鏈也需要憑借這種平臺通證進行流通。一旦實現，雙贏可期。

今日，在西安舉辦的“首屆區塊鏈嘉年華”活動上，重慶工商大學區塊鏈經濟研究中心主任劉昌用認為，密碼共識基礎設施由開發平臺、密碼貨幣和共享存儲組成，通證和無幣區塊鏈雖然不是去中心化體系，但密碼共識基礎設施、通證和無幣區塊鏈也有交集，交集就是密碼技術。他提到，token相當于血液系統，無幣區塊鏈相當于機器人，但區塊鏈行業需要有血液才能流動。

其實區塊鏈 打車并非新觀點，將區塊鏈技術與出行結合的案例并不少見。

今年3月份，滴滴出行就被爆出以40k-80k的高薪聘請區塊鏈研發工程師。而同年5月份，陳偉星也提出了打車鏈。

據陳偉星描述：用區塊鏈結合打車，搭建出一套區別于過往的經濟體系，并借此來獲取“人口應用”。具體來說，這等同于從互聯網中獲取流量，再開發一系列“滿足用戶生活服務的應用”。

無論是打車平臺化 區塊鏈，還是打車去平臺化 區塊鏈，都為打車服務體系提供了新的思路和發展方向。只有安全、可溯源成為現實，才能為網約車行業注入新的活力，讓其避免在人們的口誅筆伐中落下帷幕。

《未來簡史》中有這樣一段話：“一旦權力從人類手中交給算法，人文主義的議題就可能慘遭淘汰。只要我們放棄了以人為中心的世界觀，而秉持以數據為中心的世界觀，人類的健康和幸福看來也就不再那么重要了?！?/p>

區塊鏈技術的發展到目前為止仍不完善，預期的應用場景短時間內也無法實現。但是通過加密算法等建立起共識機制，實現在去信任的環境下，可以自由安全的進行交易，這種時代已經被越來越多的人所期待。