TMT观察网_独特视角观察TMT行业

3月26日報道：“美團打車”于3月21日登陸上海，雖然上線首日即遭到上海市交通委等多部門約談，但其3張“14元快車抵扣券”、“3元出租車立減紅包”等優惠，仍吸引不少市民成為其新用戶。不過，優惠之余，有市民反映在使用過程中碰到車牌不符、司機拋客等情形。此外，東方網記者在調查中發現，一些司機為了多拿補貼頻繁刷單，甚至還滋生了專業幫人刷單者。

圖片說明：“美團打車”一位司機自稱刷了兩天單，刷完單后要把從美團賺的錢跟對方五五分。

為補貼司機頻刷單比例或超40%

3月21日，東方網記者曾報道《美團打車在滬上線首日：司機秒接單不現身三部門聯合約談》，乘客張女士疑似遭遇“刷單”，被秒接單后十多分鐘司機遲遲不現身，打了三次電話也聯系不上，導致其行程被耽誤。而張女士若是選擇取消訂單，則需支付4元費用。

圖片說明：疑似專業刷單者的“小林”介紹了“刷單”方法。

就此，東方網記者在近日采訪中了解到，為了多賺補貼，不少美團司機確實存在刷單行為。在司機聚集的微信和QQ群中，東方網記者注意到，不少司機很“坦誠”地分享自己的刷單經歷，還有“老司機”分析稱“十單中有四五單是刷的”；也有司機吐槽曾因刷單遭罰款，但被勸不要怕，“美團現在急缺司機，查到了也不敢封號，最多扣點小錢”。記者了解到，雖然美團采取了罰款等措施，但各類刷單行為依舊存在，甚至還由此滋生出“專業替人刷單”者。

“趁著現在美團補貼力度這么大，多賺點，不知道這樣的補貼還能持續多久，但時間應該不會長。”多名美團打車司機均稱，美團訂單量在不斷增長，但其中存在不少是司機的刷單量。“第一天基本很多人都是一個多小時才接到一單，哪有那么多單？算司機量來說，這也不太對。”“大家基本上就是互相幫忙，你缺個幾單，我缺個幾單，相互之間就補上了。而且基本不用花錢，注冊個乘客端就有補貼。”

“美團打車”司機李全（化名）是山西運城人，住在松江區新潤路附近，每天晚上9點出來11點收車，做兩個小時。李全自稱天天刷單，“自己跑上兩三單，其它都是刷的。不刷的話，沒有那么多時間去跑。”他說，現在每一單都有獎勵，他前一天就因刷單獲得了“連擊獎”，有8元的，還有10元的。“就是刷完單之后，要把從美團賺的錢跟人家五五分。”

東方網記者在多個群內注意到了一個叫“小林”的人，表現較為活躍，似乎是專業替美團司機刷單。按照“行話”，他就是“小護士”，專門幫司機“打針”。記者在與其溝通中了解到，近期他專門幫人刷“美團打車”上海的單，這兩天就已刷了數十單。

“美團打車現在都是派單，按照距離遠近來派，系統還不夠完善，刷的時候，只要把位置和車牌發來。”小林介紹，具體方法是讓司機把位置和車牌告訴他，他再通過軟件虛擬定位到司機旁邊叫車，隨便打到幾百米的地方。等司機接到單后，跑個幾百米到達目的地后，他就會支付車費，司機之后再將實得利潤的一半分給他。

小林自稱有渠道獲得大量“美團打車”優惠券，一個司機號一天幫刷10單左右就可以。同時保證，一號一單，一個新的支付寶，一個新的手機設備，不會被查到。小林說：“我用的是軟件，人不在上海，都是虛擬定位。到時候刷完一單，可以清理數據，馬上變成另外一個手機設備。”小林表示，自己還有大量的“美團打車”乘客賬號，每個賬號有多個優惠券，用來支付車費。等于每刷一單，他利用美團打車優惠券后，所付車費幾乎為零，而小林與司機則可以平分每單的補貼費用。

為拿補貼司機將乘客半路拋下

“經同事推薦下載了‘美團打車’APP，因為前三單可以抵扣14元，所以這兩天叫車基本都用這個軟件。”市民徐女士告訴東方網記者，自己之前常用的軟件是“滴滴出行”，不過比起“美團打車”，近期前者優惠力度少了許多。“身邊不少朋友最近打車也都在用美團，畢竟對老百姓來說，價格實惠很重要。”

圖片說明：蔣先生被“美團打車”司機半路拋下，其終點為長途客運北站，卻無奈在靜安寺附近下了車。

市民蔣先生和徐女士一樣，沖著優惠活動成了“美團打車”新用戶。不過，蔣先生的體驗卻讓他頗為不悅。3月23日9點多，蔣先生在上海陸家嘴凱賓斯基大酒店附近叫車，目的地為長途客運北站。不久，蔣先生的訂單被“美團打車”派到了距離定位地點0.1公里的司機手中，“一開始還覺得挺好，派單位置挺精準的”。

5分鐘后，車輛達到。在開了一公里左右，司機便開始和蔣先生“討價還價”。“一開始，他和我商量，是否能到了浦西之后就放我下車，因為他10點半還要從陸家嘴附近送一名乘客去往上海虹橋站。”蔣先生說，司機當時的說法是“那是提前預約好的單子，而且美團派單沒有提醒，剛打算把接單的關了，才發現又被派了單。”

在與司機交流過程中，蔣先生發現其同時兼任滴滴、神州、易到和美團四家的司機。“當時司機還告訴我說現在美團的獎勵最高，他身邊同樣做網約車的司機朋友好多都跑去拉美團，但大家都喜歡拉距離近的，反正補貼都一樣，誰也不想往遠了跑，就想多拉幾單。”

一邊開車一邊“討價還價”，最終該司機將蔣先生放在了距離目的地還有10公里左右的地方。“他說要來不及回去接人了，讓我再重新打車，還說反正美團現在有優惠，也花不了你多少錢。”蔣先生無奈地表示。

圖片說明：東方網記者通過“美團打車”叫了一輛快車，車牌顯示為“滬N**636”，但實際來的卻是一輛外地牌照的車，牌照為“皖D**436”。

“馬甲車”背后黑產獲利頗豐

這兩天，東方網記者也多次嘗試“美團打車”出行，雖然并未遇上“中途被放下”的經歷，卻發現了另一問題：APP中顯示的車牌信息與實際不符。

3月24日9時許，東方網記者在上海火車站附近通過“美團打車”叫了一輛快車，車牌顯示為“滬N**636”。車輛到達后，記者卻發現這竟然是輛外地牌照的車，牌照為“皖D**436”，與其客戶端顯示信息不符。

“外地牌照做網約車的不少，而且現在美團正在大量招募司機，不會查得很嚴。”這位從事網約車已近4年的司機還向記者道出了內行所知的“門道”：“一般外地車輛改一個滬牌需要400到600元，我已經推薦幾個朋友試過了，沒什么問題。”他還向記者展示了“美團打車”的一個上海司機QQ群，群內寫明：“美團超齡車，不達標車，外地牌改本地牌，統統解決。駕齡不夠三年的，統統搞定。”

記者隨機添加了兩位“改車牌”的黑產人士，均稱可以通過后臺操作進行改車牌、駕齡等問題，價格分別是480和400。其中一位還向記者解釋，“改車牌”是行業話術，其實并非真的改變車牌號碼，而是添加真實相似車牌后五位或四位一樣，車型顏色一樣，換數字或字母，相似度超高，這樣一來被投訴的幾率就會變小。

東方網記者此前從市交通執法總隊獲悉，3月21日，執法人員對駕駛員袁某涉嫌使用無營運證車輛從事出租車經營進行立案調查，并依法暫扣了車輛。而值得注意的是，袁某所駕駛的“皖LGJ529”在“美團打車”乘客端顯示的車輛牌號為“滬*529”。

“美團打車”所屬的上海路團科技有限公司相關負責人對此表示，將加強平臺注冊信息審核，對利用虛假信息注冊及不符合上海網約車相關規定的車輛及駕駛員及時清理出平臺。