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現代管理學之父彼得·德魯克先生在《成果管理》一書中說道：“市場上沒有社會保障、沒有論資排輩、沒有老齡傷殘退休金。市場是一個殘酷無情的雇主，甚至最忠實的仆人也會被它解雇，而且沒有一分錢的遣散費。”

手機市場的競爭可以說是這句話最好的詮釋。在現有條件下，手機市場愈加同質化，從不斷加碼的快充、不斷提高的屏幕刷新率，再到爭相突破一億的手機像素門檻、折疊柔性屏，各個廠商用盡全力保證自己不被這個殘酷的雇主解雇，而其中的OPPO似乎顯得更加焦慮。

在今年9月，網上就開始流傳OPPO裁員的傳聞，而在最近，OPPO一封《面向未來、面向價值創造，Tony談全面薪酬變革》的內部信中稱，OPPO將變革沿用數年的薪酬機制，在員工薪酬構成中引入“績效股”，并引入公開的股票激勵，在行業內掀起軒然大波。

“單科”優秀的OPPO面臨天花板

在過去，OPPO瘋狂在線下鋪設渠道、尋找明星代言，讓鋪天蓋地的廣告出現在公交站、地鐵站、機場等各個線下人流密集場所。給市場留下了“天上打廣告、地上鋪渠道”和“高價低配”的負面印象，與vivo一起被人戲稱為“藍綠廠”。

以至于OPPO很長一段時間都是在中低端市場盤旋，很多消費者對OPPO都有一定偏見。在手機市場中，人們談起OPPO時，很多人在印象里都會給他們打上“會營銷”的標簽，還戲稱它為“廠妹機”。

從深層次來看，OPPO做的并不沒錯。

線下渠道的緊密協同，有效地支持、幫助、服務經銷商，使得他們能夠按照廠家的基本要求和意圖去精耕區域市場的終端，極大限度地調動渠道的資源，調動相關各個合作方的積極性，讓終端能夠有效地展開并且能夠很好地掌控，精準的貼近地面的整合營銷傳播與推廣。

雖然“面子”丟了，但“肚子”卻飽了。當初在所有玩家拼硬件、拼性價比的時候，高價低配讓OPPO享受到了高毛利，依靠自己的策略在當初的智能手機市場站穩了腳跟。

在堅實的渠道基礎以及營銷功底下，OPPO大部分時候都保持著優秀成績。據Strategy Analytics發布的最新數據顯示，2021年第三季度的中國市場智能手機OPPO（包括一加）出貨量為1700萬臺，排名第二。

但是在經過4G換機潮紅利之后，5G的到來并沒有給我們帶來太多的驚喜，或者說還沒有到達突破的臨界點。折疊屏等各種微創新也不足以打開需求空間，打破市場天花板。

如今智能機一片紅海的當下，手機廠商都在想辦法打破如今的局面，而OPPO“單科”的優秀正顯得越來越蒼白無力，上限清晰可見。

手機廠商的三條“破圈主線”

要說手機廠商們的出路在哪兒？大概有三條主線，每條主線都伴隨著或大或小的破圈。

第一條主線仍然在智能手機市場發力，又分兩條岔路，橫向岔路進軍海外，縱向岔路則是發力高端。

出海的好處是可以擴大市場，讓智能機市場的內卷變為向外卷，但OPPO的營銷以及渠道優勢在海外似乎有些失靈。畢竟每個國家的國情不一樣，對智能機市場的把握也變得艱難，投入資源鋪渠道，不一定能帶來強大的滲透力和執行的有效性。

據Canalys最新報告顯示，2021年第三季度全球智能手機市場數據，三星、蘋果、小米、vivo、OPPO位列前5名，其中OPPO市場份額雖然囊括一加品牌，但整體增長幅度并不算大。今年第三季度中國市場出貨量第二的OPPO在全球市場數據上直接滑到了第五。

高端也成為重要的突破方向。按照慣例，一般將600美元以上價位段，視為高端手機市場入場門檻。而國內對“高端手機”的定義，則大多指4000元人民幣以上的產品。

據QuestMobile數據顯示，三線及以上的高線級城市用戶為中高端、高端機型的主流人群，隨著年輕的Z世代用戶逐漸步入工作，對中高端機型表現出明顯的偏好。

在美國制裁下，華為因為芯片業務受阻，市場份額不斷下滑，讓出了部分高端手機市場空間。加之5G換機窗口期的出現，各大手機廠商的旗艦機正向高端機市場發起進攻，經歷一輪重新洗牌。

但OPPO似乎并不太成功，雖在早期的野蠻生長中活了下來，但也為OPPO的高端化埋下了不少隱患。“高價低配”、“廠妹機”等品牌負面印象仍然并沒有消失。根據IDC數據顯示，2020年上半年中國600美元以上價位段中，OPPO僅占有2.6%的市場份額，與蘋果華為的市場份額存在巨大差距。

第二條主線則不單單滿足于手機，而是需要通過破圈走向以手機為核心的AIOT生態。

“未來，整個行業將不會再有純粹意義的手機公司。”在2019年的OPPO未來科技大會上，創始人陳明永發表演講時提到。在那次大會上，OPPO提出“萬物互融”的未來設想，這標志著OPPO正式向IoT市場發力。

據《中國數字經濟全景白皮書》顯示，當下，我國AI技術及IOT技術已初具規模。數據顯示，截止2021年8月底，國內AIOT用戶已經達到1.5億人，到2021年，AIOT市場規模有望突破萬億大關。

但說到，不代表就可以做到。OPPO的IOT生態發展較為緩慢，雖然在去年已經推出了大屏電視、智能手表等產品，但畢竟還是慢了太多步，如今想趕上去也比較艱難。此前據36氪報道，OPPO的IoT業務2020年的虧損達到數億。

面對發展不利的IoT業務，OPPO今年將“IoT事業群”的組織架構一分為三——穿戴事業部、智能顯示事業部和音頻事業部，并讓其事業部自負盈虧。據媒體報道，OPPO似乎還有裁員的打算。 OPPO對此回應稱：確實在人員優化。

第三條主線則是完全脫離了智能手機終端的范疇，進行全面擴張。

比如健康領域，OPPO CEO陳明永曾表示，健康本就是關乎所有人一生的事業。對任何一家商業公司而言，它都是可以持續投入的選擇。

在去年，OPPO發布了HeyTap健康平臺。今年年初，OPPO專門組建了一支研究健康領域的團隊“OPPO健康實驗室”，重點研究睡眠、運動、心血管健康、遠程醫療等健康領域。

還有處于風口之上的造車，華為多次宣布不造車，幫助車企造好車。雷軍則宣布小米要投資100億美元“親自下場造車，為小米汽車而戰”。OPPO不像華為、小米那么高調，始終保持著低調的姿態，但也在小步跟進。

在段永平回國后，有傳聞稱：OPPO、vivo和小天才將聯合入局造車，而段永平則是這個項目的牽頭人。很快，OPPO方面否認了這個消息，稱這種說法“不靠譜”，vivo方面也表示將繼續專注于智能手機，段永平則回應說，自己不會“重出江湖”。

但在去年3月，OPPO挖來了小鵬汽車首席科學家郭彥東，讓其任職智能感應首席科學家。 今年開發者大會上，OPPO軟件工程事業部總裁吳恒宣布OPPO正式推出OPPO智行解決方案，低調做事也符合OPPO的風格。

可以發現相對智能手機業績還不錯的OPPO，“單科”雖然優秀，但是卻存在著嚴重的“偏科”，尤其是在這樣的環境下，未來堪憂。那么這些新動作的出現與OPPO的上市猜測之間存在怎樣的聯系呢？

上市傳聞背后，OPPO亟需自救？

首先需要明確的是，OPPO想要上市并沒有那么簡單。據天眼查專業版APP顯示，OPPO有61.08%的股份由工會掌握。

同樣由員工持股，同樣沒有上市的互聯網企業里，想必大家第一時間都會想到華為，但OPPO和華為還有一些區別。

一方面，華為員工持有的是虛擬股，而OPPO員工持有的是實股。

從本質上來說，華為員工的虛擬股只是華為單方認可的員工股權， “虛擬股權制”并不是真正的法律意義上的股權，而是華為和員工通過契約方式約定的一種虛擬股權，它只存在于企業內部，由企業認可。“虛擬股權制”的持有者不享有所有權和決策權。

而OPPO員工持有的是法律所認可的實股。另據36氪報料，OPPO內部雖然存在股票激勵方式，但不管是制度還是系統，都相當陳舊。想要獲得OPPO 的內部股票只有兩種方式：一是年終獎配股，二是員工QQ群交易。

另一方面，華為員工持股模式是任正非創建公司時主動設計的制度，而OPPO的員工持股模式或許是沿襲步步高時期段永平的做法，且更加復雜。

任正非在《一江春水向東流》寫到:“我創建公司時設計了員工持股制度,通過利益分享,將員工團結起來。那時我還不懂期權制度,更不知道西方在這方面很發達……我只是從自己過去的人生挫折中感悟到要與員工分擔責任、分享利益。”

1999年，隨著公司業務不斷拓展，步步高集團董事長段永平，將公司一分為三：由陳明永負責步步高視聽公司，也就是后來的OPPO；黃一禾負責教育電子工作，也就是后來的步步高教育集團；沈煒負責步步高通訊公司，也就是后來的vivo。

而當時的步步高由于大手筆的明星營銷以及中央臺投廣，資金鏈一度非常緊張。據了解，在97年去央視爭奪“標王”的同時，步步高全公司賬面上只剩兩萬元，為打破窘迫局面，段永平召開了一個供應商會議，如實向供應商們說明了步步高目前的狀況，提出了兩個延期付款的條件：一是由步步高付1%的月利息，延期支付；二是可將貨款入股步步高。

多數供應商接受了步步高的提議，很多人借此入了股。不止供應商，段永平也鼓勵員工入股，鼓勵遍布全國的代理商入股，帶來復雜的股權結構，而OPPO或許也繼承了這一特點。

由此可見，OPPO的上市猜測并非沒有道理。

第一，OPPO本身經營良好，上市可以尋求原本企業價值的變現，增強員工持有股票的流通性，更有利于激勵員工。如果員工離職的話，也可以通過二級市場實現退出需求。

第二，OPPO比較低調，透露出來的信息也比較少。對于行業從業者、投資者和觀察者而言，難以獲得更多維度、更細致的信息，如果上市的話將更加公開透明，表明企業愿意公開接受社會各界監督的態度，增加公司、品牌知名度、聲譽等。

第三，也是最重要的一點，OPPO雖然業績還算不錯，但在手機市場紅海的當下，開拓新業務將是必然的選擇。手機業務的投入分散、重心轉移，這或許并不是原股東想要看到的，有可能影響到他們的既得利益而受到阻礙，而上市將打破這一枷鎖。

最后，OPPO或許不會放過如今這樣一個講故事上市的好時機。無論是小米還是百度，在宣布造車后，都收獲了一批股價飛漲。例如，小米宣布造車后，當日股價一度大漲12%，市值上升了500億港元。

或許是因為造車上依然有很多可以選擇的方向，而OPPO還沒有想好選擇哪條道路，目前在造車上依然態度模糊。不過在互聯網江湖看來，繼承段永平本分文化的OPPO，大概率會選擇不親自下場造車，為車企提供技術和服務助力車企造車，或者與車企合作，也將是一個不錯的選擇。