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2021年5月6日，港交所官網(wǎng)顯示，安能物流提交港交所上市申請(qǐng)。眾所周知，快遞賽道人才濟(jì)濟(jì)，頭部玩家們競爭激烈，與此同時(shí)，快運(yùn)行業(yè)正悄無聲息的開戰(zhàn)。

據(jù)了解，安能物流成立于2010年，通過自營干線與分撥中心的經(jīng)營模式切入市場，隨后整合零擔(dān)貨運(yùn)市場打造貨運(yùn)合作商平臺(tái)。安能物流通過自身特色迅速圈層，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。但試水快遞之后，安能物流虧損，突圍不易。

而今安能物流扭虧為盈欲上市突圍藍(lán)海市場，能否浴火重生迎來高光時(shí)刻？

入局快遞，潰敗不已

回頭看安能物流的前幾年，一度陷入低谷時(shí)期，殺入快遞行業(yè)，欲與順豐等一決高下，但事與愿違。2016年。安能在快遞業(yè)務(wù)中投入20億元，但是快遞并沒有給快運(yùn)帶來反哺，相反的是差點(diǎn)拖垮快運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)安能物流招股書披露，招股書顯示，2018年及2019年安能物流的快遞收入分別為5.19億元、0.03億元，占總收入的比例分別為9.7%、0.1%。同期虧損分別為21.16億元、21.49億元，虧損金額呈增長趨勢。

在江湖老劉看來，安能物流早年憑借零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)盈利占據(jù)一方市場份額，快遞行業(yè)大熱，快遞如雨后春筍爆出，安能物流欲分杯羹，但以失敗告終，安能物流因此出現(xiàn)危機(jī)，扎根于快運(yùn)業(yè)務(wù)，一朝被蛇咬十年怕井繩，安能物流是否能浴火重生？

及時(shí)止損，扭虧為盈

據(jù)悉，安能物流意識(shí)到快遞行業(yè)觸及天花板時(shí)，就宣布進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，聚焦快運(yùn)并砍掉快遞業(yè)務(wù)，毅然回歸快運(yùn)行業(yè)，專注其自身的零擔(dān)業(yè)務(wù)。

安能物流推出多種主營產(chǎn)品，例如"MiNi電商系列"、"小票零擔(dān)系列"、"大票零擔(dān)系列"、"定時(shí)達(dá)"等主營產(chǎn)品，同時(shí)提供代收貨款、保價(jià)理賠、開箱清點(diǎn)、送貨上樓等增值服務(wù)。安能物流成立之初即選擇了零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)，迅速突圍。

據(jù)悉，公路運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)貨物的單票重量一般可細(xì)分為快遞、零擔(dān)和整車三個(gè)板塊。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)闹亓客ǔＴ?0公斤至3噸間。人們對(duì)生活便利化要求以及電商崛起，快運(yùn)行業(yè)需求與日俱增，零擔(dān)板塊的業(yè)務(wù)需求自然上漲。

據(jù)安能物流披露的招股書來看，2018年至2020年，安能物流的零擔(dān)收入分別約為48.13億元、53.35億元、70.82億元。2018年至2020年，貨運(yùn)總量分別約為730萬噸、810萬噸、1020萬噸。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，按其2020年的貨運(yùn)總量算，其市場份額為17.2%。

在江湖老劉看來，安能物流在快遞市場中落敗，投身于零擔(dān)業(yè)務(wù)，欲成為零擔(dān)行業(yè)之王，憑借零擔(dān)業(yè)務(wù)扭虧為盈，“起死回生”，在首次盈利后欲上市，但是這波操作是否操之過急，若專一于零擔(dān)業(yè)務(wù)又是否將導(dǎo)致核心業(yè)務(wù)單一？

快運(yùn)賽道，大戰(zhàn)一觸即發(fā)

隨著安能物流遞交招股書，快運(yùn)行業(yè)也將洗牌。公務(wù)運(yùn)輸作為運(yùn)輸業(yè)的中流砥柱，起著重要作用。據(jù)悉，運(yùn)輸主要分為三個(gè)板塊，快遞、零擔(dān)（零星貨物交運(yùn)）以及整車運(yùn)送。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)：于2020年，中國前十大零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的市場份額僅為5.7％。

快運(yùn)物流行業(yè)風(fēng)起云涌，除了安能物流申請(qǐng)上市，供應(yīng)鏈管理服務(wù)商日日順物流在深圳提交上市申請(qǐng)，日日順擬發(fā)行新股6,561.83萬股，用于公司建設(shè)智能物流中心、信息系統(tǒng)數(shù)字化建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)建設(shè)及自營運(yùn)力提升等項(xiàng)目。

整個(gè)快運(yùn)行業(yè)而言，盡管德邦快遞早前上市成為快運(yùn)行業(yè)第一股，但尚未形成市場壟斷，尚有藍(lán)海存在，還有發(fā)展空間。而零擔(dān)市場藍(lán)海更甚，處于相對(duì)早期階段，未來還有廣闊的發(fā)展空間。

快運(yùn)賽道玩家上市傳聞不斷，側(cè)面反映出快運(yùn)賽道藍(lán)海以及盛景，相信不久的將來，快運(yùn)行業(yè)也將涌入更多的賽道玩家，巨頭們也看好這塊“蛋糕”，百世快運(yùn)、中通快運(yùn)紛紛入市。與此同時(shí)，迎來的將是價(jià)格戰(zhàn)等競爭。

在江湖老劉看來，快運(yùn)行業(yè)迎來井噴，市場藍(lán)海將引來資本的狂歡，從而引起快運(yùn)行業(yè)大戰(zhàn)的廝殺。安能物流在首次扭虧為盈的時(shí)候也許是上市的最佳時(shí)機(jī)，隨之而來的競爭對(duì)手的堵截，未來的路途必定是坎坷的。上市并不代表迎來高光時(shí)刻，只能說明安能物流此刻的實(shí)力與決心，安能物流成色幾何還有待市場和時(shí)間的檢驗(yàn)。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，知名IT評(píng)論員。