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隨著二手交易市場的高速擴張，各種二手電商平臺如雨后春筍般迅速崛起，其中垂直類二手電商發展尤甚，如二手手機3C電商轉轉、愛回收，二手奢侈品電商紅布林、心上，二手書電商孔夫子舊書網、多抓魚等都憑借其一站式服務的優勢，在二手交易市場上占據了一席之地。

不過，和這些先發的垂直二手電商相比，二手車的電商化卻有些姍姍來遲。近年來，得益于行業電商化的條件日漸完備，以瓜子二手車為代表的二手車企業，也紛紛開始了電商化轉型。

（配圖來自Canva可畫）

“新電商”勢在必行

近日，瓜子二手車宣布正式切換為新電商模式，包括瓜子嚴選及開放平臺上近5000家優質車商將結束行業40余年只能線下交易的模式，實現二手車非標品的線上售賣。不過，相比于此前線上看車、線下交易的半電商模式，瓜子二手車此次能正式向線上交易、線下履約的全電商模式轉型，這也是其行業發展的必然趨勢。

一方面，行業痛點倒逼二手車行業進行產業升級。二手車的線下交易經常會受到成本高昂、環節冗長、流通受阻的影響，而線下交易市場的混雜與亂象，也經常會使消費者的體驗感變差。在此情境下，二手車企業亟待向周轉效率更高、保障更全面、用戶體驗更極致的新電商模式轉型升級，因此新電商模式也就成為了二手車交易的最優解。

而疫情的爆發，更是加速了二手車交易的線上化。受新冠疫情的影響，二手車線下交易變得更加困難，消費者對線上二手車交易便有了更強烈的需求，同時也產生了更高的接受度。而作為二手車領域的頭部玩家，瓜子二手車也在積極順應行業發展的新趨勢，并開始走上了新電商模式的轉型之路。

另一方面，則得益于國家政策的推動。近年來，國內二手車交易量明顯下降，為提振二手車市場交易量，近幾個月相關部委陸續推行了各類促進二手車行業高速發展的政策，其中就明確提出，全面取消二手車限遷政策，并對二手車交易登記“跨省通辦”等政策打開了交易限制，全方位地推動了二手車的流通性和異地交易的便利化。

國家對于二手車交易的利好政策，也大幅提升了整個行業的活力。據二手車行業數據顯示，新政發布后，二手車本異地交易比重從原來的7:3變為了4:6，試點城市間購車周期也減少了6天以上。今年1月至8月，國內二手車交易量達到了1139.15萬輛，同比增長了40.38%。作為二手車行業中的一員，瓜子二手車自然也能享受到國家政策帶來的紅利。

更深層的行業邏輯

從目前來看，二手汽車交易的線上化已經是勢不可擋了。對于整個二手車行業而言，轉型也已經是迫在眉睫，而新電商模式顯然也已經成為了瓜子二手車實現發展升級的必經之路。

對于車商而言，瓜子二手車的新電商模式能夠盤活存量，進一步拉動汽車整體銷量的增長。依托于電商的基礎設施，瓜子二手車已將數字化能力賦能給了平臺上的數千家車商。而通過線上直接面對全國客源，則有助于加速符合標準的優質二手車商提升周轉效率。據悉今年9月，瓜子二手車已開啟新一輪廣告投放，與此同時全國近5000家優質車商將一起共享流量紅利。

對于消費者而言，瓜子二手車的新電商模式能打破線上線下的地域限制，大幅提升消費體驗。瓜子二手車新電商模式，通過全國真車源、VR線上看、專業檢測、送車上門、7天包退等完善的電商服務與保障，可以使用戶在線完成包括看車、咨詢、下單、金融、保險等一系列二手車交易流程。而在如此高效便捷的購車服務下，用戶的體驗也將得到極大提升。

瓜子二手車使二手車交易實現了全國性流轉，同時憑借異地交易便利化這一特點，也使其得到了更多消費者的認可。根據全球知名研究機構益普索調研顯示，瓜子二手車買家用戶凈推薦值（NPS）已達到了35.2分。不過即便如此，瓜子二手車轉型之路仍難呀言順利。

新煩惱

雖然從其正式對外宣布向新電商模式的轉型來看，瓜子二手車似乎已經做好了擁抱這個萬億級藍海的準備，但轉型并不是一蹴而就的。對于當下的瓜子二手車而言，其轉型新電商仍然面臨不小的挑戰。

首先，是獲客成本高企。以前的線下模式經常依靠投入廣告來引流，如今的線上模式更加需要借助營銷推廣來獲客。而隨著瓜子二手車向全電商模式轉型升級，其與人人車、優信二手車等二手車交易服務平臺之間的流量之爭只會愈演愈烈。另外由于各大二手車交易平臺同質化現象日益嚴重，各大平臺不得不通過加大營銷投入來搶奪用戶，行業的獲客成本也因此被不斷推高。

其次，盈利仍較為困難。其實二手車交易平臺盈利難早已是不爭的事實，就連人人車、優信二手車這樣的頭部玩家，也都長期處于虧損之中。對于瓜子二手車而言，如今為加速推動電商化落地，仍然需要投入高額的推廣成本和運營費用。另外瓜子二手車在轉型過程中遇到的問題，也還需要投入大量資金來解決。因此，如何停止虧損、實現盈利才是其當下最大的難題。

最后，公信力難建立。對于汽車這樣的大件物品，消費者在購買時一般都很謹慎，因此一直以來消費者都更習慣于線下看車、試駕體驗。如今隨著人們消費觀念逐漸改變，越來越多的人便敢于嘗試并開始習慣線上購車模式。不過，轉型后的瓜子二手車，要培養消費者建立新的消費習慣、打消消費者的消費顧慮、滿足消費者線上看車的需求、真正做到讓消費者放心卻并不容易。

無論是從哪方面來看，想要徹底實現二手車全國性的高效流通以及交易的規模化都不是一件容易的事。即便是作為行業領軍者的瓜子二手車，想要使其二手車交易從分散低效徹底變得規模高效，也還需要很長的一段路要走。