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2022年的初冬，可能是自動駕駛行業(yè)最“蕭瑟”的冬天。

10月27日Mobileye腰市的當日， 自動駕駛公司Argo AI宣布破產。緊接著，11月1日，曾經的“自動駕駛第一股”圖森未來，又被曝創(chuàng)始人侯曉迪出局，他身兼CEO、CTO、總裁以及董事長的職位。

該公司的運營主管Ersin Yumer將擔任臨時CEO兼總裁，公司將會同步尋找合適的CEO繼任者，董事會成員布拉德巴斯則被任命為新任董事長。消息傳出后，圖森未來的股價暴跌46%，收于3.43美元。

Mobileye、Argo AI、圖森未來“一鍵三聯(lián)”的操作，讓整個行業(yè)都感到了這個寒冬的凜冽?！案舭队^火”的中國自動駕駛企業(yè)，心中更是五味雜陳。赴美上市這條路到底還能走通嗎？

天才精準地掉入美國陷阱

侯曉迪被“炒“后，大家很快就扒出了這件事的來龍去脈：

圖森未來的董事會也在郵件中對這一決定進行了說明：“從根本上來說，我們對侯博士的判斷力、決策力以及作為CEO領導公司的能力失去了信任和信心，這一決定與董事會審計委員會在7月份發(fā)起的一項調查相關，最終一致認為終止侯曉迪的職務是必要的，這也符合股東的最佳利益?！?/p>

面對董事會的“指責”，侯曉迪親自下場發(fā)文“喊冤”：他認為自己和董事及充分合作，并沒有隱瞞什么事情，同時他也認為公司董事免去他的職務在流程和結論上都值得懷疑。

這一事件的誘因主要和圖森未來的另一聯(lián)合創(chuàng)始人陳默近期的創(chuàng)業(yè)有關，陳默此前創(chuàng)辦了氫燃料電池卡車公司Hydron（圖靈智卡），致力于開發(fā)、制造和銷售配備L4級自動駕駛技術的氫動力卡車。

目前，美國聯(lián)邦調查局、證券交易委員會和美國外國投資委員會正在調查圖森未來和Hydron之間的關系，而美國聯(lián)邦部門的調查似乎傾向認為：由于圖靈智卡背后有中國投資者支持，圖森與其之間進行的合作和技術交流，未進行適當?shù)呐?，違反了證券交易和外資審查相關法案。

就這樣，侯曉迪從2015年辛辛苦苦，帶著夢想養(yǎng)大的“孩子”，就這么和自己沒啥關系了。侯曉迪和圖森相關的眾多身份中，只剩下“聯(lián)合創(chuàng)始人”這一個。

但近些年來，隨著自動駕駛技術的中美切割，圖森未來作為橫跨中美的公司受到美國政府的多方審查，為了能夠“ 合規(guī)“，圖森與美國政府簽訂了一份國家安全協(xié)議，內容包括剔除董事會成員中的兩位中國董事，同意對某些數(shù)據采取限制訪問并采用技術控制計劃，公司任命一名安全官員和安全總監(jiān)，并定期與CFIUS 監(jiān)管機構會面并向其報告。

陷阱背后，越來越重要的數(shù)據安全

此次侯曉迪的被解雇成為美國政府審查趨嚴的標志性事件，這也說明自動駕駛技術作為未來汽車產業(yè)的核心之一，已經受到美國政府的嚴密監(jiān)管。特別是那些在中美兩地設有研發(fā)和測試中心的中國自動駕駛企業(yè)，更是美國政府監(jiān)管的重中之重。

據美國加州機動車管理局數(shù)據，截至2021年底，文遠知行在加州有 14 臺測試車、AutoX 有 44 臺。除文遠外，AutoX 、滴滴自動駕駛等中國背景的自動駕駛公司也在美國有研發(fā)團隊和測試車輛。

這些企業(yè)都已經在美國政府監(jiān)管的監(jiān)管名單上。

此外，2020年美國眾參兩院通過的《外國公司問責法案》明確指出，如果美國公眾公司會計監(jiān)督委員會（PCAOB）無法連續(xù)3個財年對企業(yè)進行審計，中概股就會被列入退市清單?！锻鈬締栘煼ò浮?，主要是向外國公司索要審計底稿，然而大多數(shù)外國公司原先都將審計底稿進行屬地管轄。

通常情況下，財報頂多幾十頁至上百頁，但“審計底稿”是審計數(shù)據的載體，內容既包括審計策略、審計計劃，又包括重大事項概要以及往來信件，還包括與諸如會計師、律師、專家在內的重要人士進行溝通的文件。就像行車記錄儀，詳盡地記錄著審計過程，大到被審計企業(yè)的管理層書面聲明、管理建議書等，小到有關重大事項的往來信件（包括電子郵件），甚至是項目組內部與被審計單位舉行的會議記錄，全部記錄在案。

說得更直白一些，審計底稿其實是上市公司的絕密文件，甚至當公司涉足一些業(yè)務、達到一定體量之后，審計底稿對于國家來說都是“機密”。

對于在中國兩地擁有研發(fā)和測試團隊的自動駕駛企業(yè)來說，它們的審計底稿，可能涉及到中美兩國的關鍵信息。如果中國的自動駕駛企業(yè)想在美國上市，未來可能只有一條路，那就是徹底與中國切割，變成一家美國公司。圖森未來就是一個非常具體的例子。

中國自動駕駛公司赴美上市之路

中國自動駕駛公司去美國上市的路，似乎被堵死了。曾經，走過去就會是鮮花、掌聲還有源源不斷的資金補給，現(xiàn)在，走過去很可能就是一個陷阱。

不過，在明晃晃的前車之鑒面前，可能還是會有公司想要“試試”。

畢竟，自動駕駛公司燒錢的速度有目共睹，投資人一味地投錢，看不到盡頭也很容易失去信息，而中國的A股市場，對上市公司又有著嚴格的盈利要求。

最近，有知情人透露，文遠知行正在“默默”加速赴美上市進程，最快可能在今年年底前遞交上市申請，預計明年一季度IPO。

如果知情人透露情況屬實，那么原本這是一件值得慶祝的事，但在當前的背景下，就變得更加耐人尋味。目前，該公司已于今年10月初向中國證監(jiān)會國際部遞交書面申請，還有接近文遠的相關人士指出，創(chuàng)始人兼CEO韓旭也前往美國尋找資本支持。

早在今年8月，彭博社就曾曝光過文遠赴美上市的消息，當時預融資金額為5億美元。不過，文遠知行當時迅速辟謠，表示暫無具體上市計劃，會在適當時候公布進展。據悉，此次文遠募資金額遠低預期，可能少于1億美元。

文遠最終能否成功赴美上市？或許明年一季度就能見分曉。上市之后的路，也希望多點繁花，少點陷阱。