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2024年12月13日，對于汽車之家CEO吳濤而言，本應是一個值得慶祝的日子——他上任已滿一年，全面負責公司的戰略規劃、組織管理及業務發展。然而，這一年的成績單卻讓人難以恭維，業務萎縮的難題依舊未能解開，汽車之家似乎仍深陷于生存與發展的困境之中。

吳濤，這位在財產保險行業擁有豐富工作經驗的平安系老將，被寄予厚望成為汽車之家走出困境的領路人。他不僅在企業管理效能提升、人才能力培養方面有著豐富的成功案例，更被認為具有創新思維，是擔任汽車之家CEO的理想人選。然而，現實卻給了他一個響亮的耳光。

自2016年被中國平安接手以來，汽車之家便被打上了深深的“平安系”烙印。然而，即便是有著中國平安這棵大樹作為后盾，汽車之家也未能擺脫業務萎縮的困境。尤其是在信息平臺多元化、共時性發展的趨勢下，汽車之家作為傳統汽車垂類媒體的話語權逐漸被消解，其媒體服務板塊的收入更是出現了斷崖式下滑。

2024年第三季度，汽車之家的媒體服務板塊收入僅為3.26億元，同比驟降31.6%，與2020年同期的9.27億元相比更是接近膝斬。這一數字無疑是對汽車之家傳統媒體業務模式的沉重打擊。而線索服務板塊雖然收入達到8.31億元，但同比增長幅度僅為0.08%，幾乎可以忽略不計。在線營銷及其他業務雖然實現了3.1%的增長，但相比于整體下滑的態勢來說，只是杯水車薪。

多方因素承壓下，汽車之家的收入在2024年第三季度亦出現下滑，較2023年同期的19.06億元縮減6.9%至17.75億元；歸母凈利潤為4.41億元，更是較2023年同期的5.64億元大幅下降23.7%，業績增長之路步履維艱。整個2024年前三季度，汽車之家的總收入為52.56億元，同比減少0.3%；歸母凈利潤為13.61億元，較2023年同期的14.89億元減少8.6%。

面對如此嚴峻的形勢，汽車之家不得不尋求轉型之路。然而，轉型之路卻充滿了荊棘。汽車之家計劃以汽車新零售為增長點，在線下搭建能夠滿足消費者新能源汽車一站式選購服務需求的“空間站”。然而，在如火如荼的價格戰下，線下汽車門店的銷售業績普遍下滑，這一模式能否成功吸引加盟商與消費者仍然是一個未知數。

更為糟糕的是，汽車之家的員工人數也在急劇減少。截至2024年9月30日，公司員工總數已降至4710名，相比去年同期減少了890人，降幅高達15.89%。這一數字不僅反映了公司業務萎縮的嚴峻現實，也凸顯了員工士氣的低落和人才流失的困境。

作為曾經以聚合內容為核心競爭力的平臺，汽車之家在轉型過程中也面臨著諸多挑戰。一方面，傳統業務模式已經難以為繼；另一方面，新業務拓展又力有不逮。在這種情況下，汽車之家如何找到差異化的新增長點成為了一個亟待解決的問題。

然而，盡管面臨著諸多困難和挑戰，汽車之家并未放棄努力。公司高層仍在積極尋求轉型和突破的路徑，以期能夠帶領公司走出困境。然而，對于吳濤而言，他的救贖之路仍然任重而道遠。在激烈的市場競爭中，汽車之家能否重振旗鼓、再現輝煌仍然是一個未知數。