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前年資本寒冬的時候，創投圈流行一種說法，“A輪死”：如果說天使輪是對人的認可，拿到A輪則說明對模式的認可，所以對于很多創業者而言，A輪是個生死攸關的大坎兒；后來又繁衍出B輪死、C輪死等多種升級版死法。

大致是說，每個融資階段都會篩掉一大批創業公司，能夠融資的是極少數，絕大多數會在某個階段止步不前，甚至掛掉。

但仔細想想就會知道，這個總結其實并不具有多大的發現意義，創業永遠是九死一生的事情，成功總是小概率事件，哪個階段死掉，都再正常不過。

掛掉是常態，而誰先掛掉則是特例。前段時間有一張圖刷屏了朋友圈，總結了2010年以來的各大風口。如果對著每年的風口去找，你會發現真正走到最后的公司，幾乎都不是最早成立的，甚至不是最先拿到A輪投資的！

起了個大早卻趕了個晚集，這是每一個風口背后的玄學。

先說團購。2010年3月份，美團和拉手上線的時候，窩窩團已經完成數千萬人民幣的A輪融資，而到了6月份，拉手也拿到了金沙江領投的千萬美元投資，美團的A輪融資，要到當年10月份才Closed。

而另一家靠團購起家、后來賣身給百度、今天僅次于美團的團購老兵糯米，則是在拉手完成A輪融資的時候才剛剛成立。

換句話說，在中國團購領域經歷了千團大戰、萬團大戰之后，笑到現在的知名公司，竟是拿到A輪最晚的美團和成立最晚的糯米（糯米目前只能算微笑）。高舉高打的窩窩團雖然通過各種手段上市了，但市場地位早就沒了，拉手也是如此。

再說垂直電商。如果說2013到2015年的資本泡沫和資本寒冬主要是O2O造成的，那么，從2009年到2012年的大風口則是屬于垂直電商。當然，泡沫和寒冬也屬于它。

當年的垂直電商主要是圍繞女性用戶做文章。這又分兩類：賣給女人服裝和賣給女人化妝品。賣衣服的，成就了著名的妖股唯品會，賣化妝品的，成就了陳歐和他的聚美。

不管兩家公司在上市經歷怎樣，都是率先上市的，到目前市場地位依然健在，但這兩家公司都不是各自領域最先成立和拿到A輪的。

唯品會現在的模式是名品特賣，其實最早是從奢侈品切入的。當時這個領域也是一個風口，很多創始人出現高大上，見過世面，不僅適合做這個生意，拿錢也非常順利。

唯品會是在2010年12月拿到紅杉和DCM的2000萬美元投資的，沒錯，在它之前，一家叫尚品網的網站剛剛上線就拿到了雷軍和晨興的A輪美元投資，而另一家叫佳品網的公司，在唯品會完成A輪融資的之前半年，就已經拿了兩輪投資。

與唯品會同樣在廣州、同樣主打女性服裝品類的夢芭莎，不僅成立時間比唯品會早兩年，融資更是快和早，但這些并沒有讓它走到唯品前面，盡管夢芭莎一直在按照自己的邏輯活著。

如今的陳歐總是以高富帥示人，但回到2010年剛剛創立聚美優品的時候，他在最強的競爭對手、樂蜂網創始人李靜面前，屌絲感十足。

2008年李靜拿到紅杉資本數百萬美元A輪融資的時候，陳歐還在斯坦福讀MBA，而此時李靜不僅是小有成就的創業者，還是全國知名的主持人，論為自己代言，李靜是陳歐的前輩。

2014年聚美在美國上市；同年，樂蜂賣身給了唯品會。美妝電商迎來一家獨大的局面。

打車軟件可能是到目前為止最大的一個風口。如果說美團是把別人友商一個一個耗死的，滴滴則是通過血淋淋的戰爭一個一個滅掉的，并快的、收Uber（中國），背后不是你死就是我活。

但滴滴不是最早的打車軟件，融資也不是。2012年春天成立，7月份拿到王剛的天使輪投資，12月份拿到金沙江的A輪，至少從融資的角度，這是中規中矩的一年。

純打車軟件領域，最早的公司叫搖搖招車。2012年4月，搖搖招車獲得了來自紅杉資本和真格基金的350萬美元A輪融資，而此時滴滴剛剛成立，還沒拿到天使投資，快的則還沒有成立。

而如果把視角放寬，從打車軟件到網絡約車，比搖搖還早的其實是易到。2011年8月，易到獲得了來自晨興和高通的數千萬美元A輪投資，此時程維還是阿里中供的一枚地推人員。

真正成就了屌絲逆襲的風口，是這個。資訊在中國一直是個門檻極高的行業，PC時代的三大門戶，都是經過先斬后奏式的發展來奠定自己江湖地位的。

到了2010年前后，門戶們依然相信，這是一個需要采編精英的行當，需要資本長期投入的行業，所謂迎接移動互聯網，不就是把PC的內容放到手機App上嗎？

2012年，今日頭條上線的時候，網易新聞客戶端、搜狐新聞客戶端至少已經做了一年。當時今日頭條在各大門戶的小編眼里，根本就是「看不上」，連「看不懂」都不算。

但到今天，你看到幾乎所有來自巨頭的新聞客戶端，都在學習今日頭條的機器算法、智能推薦。而此時，它們已經被今日頭條遠遠地拋在身后了。

Facebook不是最早的社交網站，蘋果不是最早的手機廠商，騰訊不是最早山寨ICQ的中國公司，百度不是中國最早做搜索引擎的公司……

為什么總是后來者居上？

時機很重要。從2012年成立到2013年，滴滴都不是這個領域絕對的老大，它頂多算是與快的在內的一批友商身處第一陣營。差距是怎么拉開的呢？

2013年4月，也就是滴滴創立一周年的時候，它拿到了來自騰訊的1500萬美元投資。這個金額無論是放在當年還是放在現在，都是有點拿不出手的B輪，但它對滴滴也好，還是對整個行業，具有決定戰局的影響。

8個月之后，微信推出紅包，紅遍了2014年的春節。就在紅包功能推出前一個月，騰訊投了1億美元的C輪給滴滴，二者算是徹底綁定。之后，微信通過紅包打通了微信支付，而滴滴通過微信支付拿下了整個市場。

有人亂花錢，有人不敢花錢，有人會花錢。搖搖招車創始人王煒建后來總結為什么起了個大早卻趕了個晚集的原因時，有一句話讓人記憶深刻：“如果當時我投了1000萬……”

當時的搖搖招車不是沒錢，已經拿了紅杉和真格的兩輪投資，只能眼睜睜地看著滴滴等一批后起之秀把市場做大。

易到犯了同樣的錯誤。正值打車補貼最瘋狂的時候，周航猶豫的是，要不要跟進。這一猶豫不要緊，錯過了一個時代，即使后來再追，也沒有了意義，只能賣身給樂視，也有了后來的故事。

王煒建和周航有一個共同點：二人都是傳統行業出身。傳統行業的特征是，一手交錢一手交貨，哪來的什么補貼、燒錢？你的DNA決定了你人生每一次的重大選擇。

一個反例是，王興和美團能笑到現在，讓團購行業玩成剩者為王，則源于不燒錢。為什么？

因為團購行業的消費場景是固定的，即藍色港灣有多少餐館、北京市有多少家電影院短期內肯定是固定的，鏈接它們與消費者，本質靠的是服務，而服務則需要慢工出細活。這是與其他標準化服務（比如打車）最大的不同。

敢不敢花錢、會不會花錢，是一門藝術。

今年以來，先后誕生了兩個超級大風口：共享單車和共享充電寶。翻看這兩個風口的融資歷史，有一個很有意思的現象，就是公布融資新聞的時候，幾乎都是同時公布。

像共享充電寶，在4月初的一周之內，至少5家公司宣布獲得融資（基本都是A輪），有點同赴國難的意思……

共享單車從一開始主要是ofo和摩拜兩家在斗。和以往賽道相比，這個領域是風口起來之后才有眾多跟隨者的。但這個生意是好生意，無論最后剩下一家還是兩家，都有的賺。

哦，對了，ofo成立最早，摩拜融到A輪最早。只不過，ofo在摩拜A輪之前有個Pre-A輪。這個該怎么用玄學解釋？在線等。

來源：微信公眾號 接招