共享單車兩種風景：國內押金難退，國外搶占地盤金融
當國內的風口不再，共享單車這只豬只能去海外尋找再次起飛的機會。
當國內的風口不再，共享單車這只豬只能去海外尋找再次起飛的機會。
隨著國內移動支付的“壟斷者”們開始在海外開拓市場，同樣面臨著本土市場飽和現狀的共享單車們也開始紛紛出海搶占地盤。在先后進軍美國和新加坡之后，國內兩大共享單車公司摩拜和ofo選擇了泰國作為新戰場。
海外攻城略地
昨日(8月30日)，在泰國曼谷，摩拜共享單車創始人之一兼首席技術官夏一平和泰國農業大學校長仲拉正式簽署了合作備忘錄。在當天的新聞發布會上，摩拜表示曼谷是該公司海外擴張的一部分，屆時將以泰國農業大學為起點向外國游客和泰國民眾提供無樁共享單車服務。
而在此之前，摩拜在國內的老對手ofo以及新加坡的oBike已經先行一步進入了該市場。盡管后兩者目前只能在曼谷北郊的一所大學校園里提供服務，但oBike和ofo以及剛剛加入的摩拜單車都正在與政府進行談判，希望能夠鋪設更多的自行車道，從而能夠投放更多的共享單車。
之所以稱泰國已經成為摩拜單車、ofo和oBike新戰場，是因為這三家企業曾在新加坡進行過比拼。
摩拜和ofo早已于今年上半年相繼登陸新加坡。今年5月份，ofo成功超越本土共享單車oBike成為此輪競爭中的領跑者，無奈之下，oBike只好準備進入市場開發潛力更大的泰國。但競爭對手涉足泰國只是一個時間的問題，在ofo也進入泰國之后，另一個勁敵摩拜也如約而至。泰國的共享單車大戰這才算是剛剛開始。
這已經不是國內單車第一次嘗試出海了。在此之前，摩拜單車和ofo還分別試水了更發達的市場——美國。
2016年年底，ofo 、摩拜單車以及Bluegogo紛紛進入美國市場。一時間，“小藍車登陸舊金山”，“小黃車現身斯坦福大學”的消息被頻頻熱議。
目前，ofo已經開啟全球運營戰略并相繼在美國硅谷、倫敦、新加坡等地開啟城市服務試運營，海外投放小黃車近萬輛。本月最新的消息是，ofo已經拿到了西雅圖當地政府頒發的運營執照。
而此前摩拜單車已經考察了美國的華盛頓地區，因為該地區比較適合騎行。摩拜單車在今年6月份獲得新一輪的6億美元融資時也稱，該輪融資的主要用途之一就是加速國際化，并且計劃在今年年底能夠進入全球200個城市。
盡管國內的共享單車能否在海外取得成功仍是一個未知數，但相比于國內市場的過度飽和，國外市場還是有比較大的發展空間的。除此之外，國內的共享單車在面臨著進一步整頓之時，公司跑路已經押金難退的現象已經相繼出現。
退押金成“老大難”
近日，有網友吐槽，申請“酷騎單車”押金退回已經超過了十天仍沒有到賬。隨后其他網友也陸陸續續反應存在這種情況。新聞爆出后，酷騎單車在網上發表聲明，稱這是由更新功能時系統不穩定造成的。之后用戶才收到了應退的款項。不只“酷騎單車”，其他共享單車品牌也出現了同樣的問題。
因共享單車押金難退引發的風波已經屢見不鮮。此前ofo就曾押金不即時到賬的問題鬧得沸沸揚揚，隨后ofo通過解決技術問題避免了此類情況再次出現。但最近大面積出現的共享單車押金難退的問題，不免令網友擔憂，共享單車企業到底想干什么。
此前，國內爆出了第一家已經跑路的共享單車公司——町町單車。單車雖然還在，但老板和用戶的押金卻消失了。當該行業第一次出現了跑路的新聞，大家才意識到這個新興的行業是如此的魚龍混雜。這也令遲遲不退押金的企業在用戶的心中有了跑路風險。
在渡過了盲目跟風創業時期之后，共享單車開始進行行業洗牌。最早崛起的一批行業領頭羊開始開拓更多的市場，而錯過最佳時期的強行入場者卻開始被淘汰出局。只能說，不是所有的豬都能趕上風口，趕上風口的豬也不一定都飛得起來。共享單車熱潮爆發之后，監管者清場的日子也快來了。
【來源：金融之家 作者：zora】
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