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百度又上熱搜了，這次不是因?yàn)锳I技術(shù)突破，而是創(chuàng)始人李彥宏的私人飛機(jī)賬單被曝由公司買單。

今天，百度財(cái)報(bào)中一句“從2022年至2024年，經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)，我們向李彥宏先生支付其為配合我們業(yè)務(wù)所需而使用其個(gè)人家庭實(shí)益所有的飛機(jī)所產(chǎn)生的費(fèi)用及開支?！币l(fā)軒然大波。

一邊是2024年裁員3900人、降本近10%，另一邊是高管薪酬暴漲92%至5040萬(wàn)，連私人飛機(jī)的燃油費(fèi)都由股東分擔(dān)。爭(zhēng)議背后，是百度轉(zhuǎn)型的撕裂現(xiàn)狀：智能云收入猛增42%，蘿卜快跑訂單量飆漲75%，但核心廣告業(yè)務(wù)連續(xù)下滑，自由現(xiàn)金流暴跌至-89億。這家曾稱霸中文搜索的巨頭，正將籌碼全押向AI賽道。

而李彥宏的灣流G550，恰似百度現(xiàn)狀的隱喻——飛得高，卻似乎也離地太遠(yuǎn)。

飛機(jī)爭(zhēng)議：合法合規(guī)，但有點(diǎn)寒心 

百度在2025年Q1財(cái)報(bào)中披露：2022至2024年，公司為李彥宏“業(yè)務(wù)出行”報(bào)銷其私人飛機(jī)（型號(hào)疑為灣流G550）費(fèi)用，強(qiáng)調(diào)費(fèi)用“按市場(chǎng)租賃價(jià)核定且金額不重大”，引發(fā)網(wǎng)友廣泛討論。

從法律層面上來(lái)說(shuō)，此舉并未越界?！渡鲜泄局卫頊?zhǔn)則》規(guī)定，董事高管履職產(chǎn)生的合理開支可由公司承擔(dān)。參考美國(guó)SEC規(guī)定，若高管私人資產(chǎn)用于公務(wù)，公司補(bǔ)償費(fèi)用也屬常見操作，如蘋果也曾為庫(kù)克報(bào)銷過(guò)私人飛機(jī)費(fèi)用。

圖源：百度2025Q1財(cái)報(bào)

在航空租賃行業(yè)，灣流G550市場(chǎng)租賃價(jià)約5-8萬(wàn)元/小時(shí)。假設(shè)李彥宏每年公務(wù)飛行200小時(shí)，年費(fèi)用約1000-1600萬(wàn)，占百度2024年凈利潤(rùn)約0.13%-0.21%，也確實(shí)符合百度財(cái)報(bào)里的"不重大"表述。

灣流G550機(jī)型介紹，圖源：金鹿公務(wù)航空有限公司官網(wǎng)

公務(wù)包機(jī)報(bào)價(jià)說(shuō)明，圖源：金鹿公務(wù)航空有限公司官網(wǎng)

但公眾情緒的反彈在于對(duì)比：據(jù)快科技報(bào)道，2023年百度裁員1500人，2024年再砍3900人，累計(jì)減員5500人。與此同時(shí)，高管薪酬總額從2620萬(wàn)飆升至5040萬(wàn)，漲幅92.37%。一邊是普通員工離職，一邊是董事長(zhǎng)飛機(jī)報(bào)銷，難免引發(fā)“階層割裂”的聯(lián)想。

圖源：快科技

當(dāng)財(cái)報(bào)寫明“AI投資致現(xiàn)金流負(fù)89億”，百度卻還為老板的私人飛機(jī)付費(fèi)時(shí)，部分網(wǎng)友表示，“有多少十萬(wàn)火急的事非得坐私人飛機(jī)？民航不能坐嗎？”或許公眾質(zhì)疑的不止規(guī)則，更是溫度。

百度轉(zhuǎn)型：AI高光下的增長(zhǎng)裂痕 

2025年Q1財(cái)報(bào)揭示百度“冰火兩重天”：

火的是AI業(yè)務(wù)：智能云收入同比暴漲42%，AI相關(guān)收入“三位數(shù)增長(zhǎng)”，云利潤(rùn)率超10%；蘿卜快跑全球訂單量達(dá)140萬(wàn)次（+75%），累計(jì)突破1100萬(wàn)單，出海迪拜、瑞士加速推進(jìn)。

百度智能云一季度中標(biāo)19個(gè)項(xiàng)目、金額4.5億元，在央企、金融領(lǐng)域橫掃招商局、安能集團(tuán)等大單；蘿卜快跑沖進(jìn)阿聯(lián)酋，與迪拜簽下千輛無(wú)人車大單，更進(jìn)軍瑞士、土耳其。技術(shù)層面，其L4自動(dòng)駕駛安全記錄超人類司機(jī)14倍，成本僅為Waymo的1/7。

圖源：百度2025Q1財(cái)報(bào)

冰的是傳統(tǒng)根基：在線營(yíng)銷收入160億，同比下滑6%，廣告疲軟已成常態(tài)。而廣告下滑的根源是AI革命。一位搜索從業(yè)者點(diǎn)破：“傳統(tǒng)搜索是流量中介，AI搜索直接生產(chǎn)知識(shí)?！碑?dāng)夸克、納米等AI原生搜索崛起，用戶不再點(diǎn)擊廣告鏈接。

市場(chǎng)的變化使得百度被迫轉(zhuǎn)型——百度財(cái)報(bào)顯示，其35%搜索結(jié)果現(xiàn)在已由AI生成（1月僅22%），但廣告變現(xiàn)模式尚未跑通。

圖源：百度2025Q1財(cái)報(bào)

更值得警惕的是現(xiàn)金流惡化：盡管百度手握1420億現(xiàn)金儲(chǔ)備，但其自由現(xiàn)金流為-89億，同比由正轉(zhuǎn)負(fù)。百度解釋“因AI投入加大”，但研發(fā)費(fèi)用反降15%至45億，錢究竟去了哪？答案也在財(cái)報(bào)里：銷售成本激增14%（智能云流量采購(gòu)及部署費(fèi)用）、股份回購(gòu)耗資21億美元。

生存博弈：錯(cuò)失移動(dòng)，All in AI的孤注一擲 

從2000年創(chuàng)立時(shí)的"超鏈分析"專利，到2005年登陸納斯達(dá)克成為首只破百美元中概股，百度曾是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的絕對(duì)標(biāo)桿。

2010年代，百度更是當(dāng)之無(wú)愧的“流量印鈔機(jī)”。其搜索引擎市占率超80%，廣告收入碾壓同行。彼時(shí)，百度與騰訊、阿里并稱“BAT三巨頭”。

但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，頭條系信息流和微信搜索的崛起，讓這家以搜索立命的公司陷入轉(zhuǎn)型陣痛，如今差距持續(xù)拉大：

• 營(yíng)收規(guī)模：騰訊Q1營(yíng)收1598億（+7%），阿里2218億（+5%），百度325億（+3%）墊底；

• 云業(yè)務(wù)：阿里云增速21%，騰訊云未披露但強(qiáng)調(diào)“健康盈利”，百度云雖增速42%但基數(shù)最低；

騰訊如今以微信和QQ兩大國(guó)民級(jí)社交應(yīng)用為根基，通過(guò)“消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)，持續(xù)擴(kuò)展游戲、內(nèi)容、AI與云服務(wù)的邊界。其業(yè)務(wù)覆蓋C端用戶生活全場(chǎng)景與B端產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，早已形成多元化的技術(shù)生態(tài)與商業(yè)閉環(huán)。

阿里巴巴以電商與云計(jì)算為雙引擎，通過(guò)“用戶為先、AI驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略構(gòu)建起了全場(chǎng)景生態(tài)協(xié)同。旗下包含C端消費(fèi)、B端供應(yīng)鏈、跨境貿(mào)易的數(shù)字化商業(yè)閉環(huán)，并以阿里云和混元大模型為支撐，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部業(yè)務(wù)升級(jí)并對(duì)外輸出智能解決方案。還依托“中國(guó)供應(yīng)鏈+本地化運(yùn)營(yíng)”模式，搭建了覆蓋200國(guó)的數(shù)字貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化了國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)引擎。

百度則困守搜索萎縮（APP月活7.24億，僅為微信三分之一），唯一出路是押注AI。李彥宏曾斷言：“互聯(lián)網(wǎng)的下一幕是人工智能”。

為此百度不惜代價(jià)：L4自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍坛?.3億公里，文心大模型半年迭代4個(gè)版本，文心一言成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)成功收費(fèi)的大模型產(chǎn)品（半途橫遭Kimi和DeepSeek“攪局”，收費(fèi)計(jì)劃擱淺）。三星和蘋果先后選擇百度文心作為國(guó)行AI引擎，不過(guò)網(wǎng)友卻調(diào)侃：“Siri在回答問(wèn)題時(shí)會(huì)引用百家號(hào)的軟文廣告嗎？”

未來(lái)賭局：技術(shù)理想主義能走多遠(yuǎn)？ 

上面的調(diào)侃歸調(diào)侃，批評(píng)也是真批評(píng)。不過(guò)百度在AI領(lǐng)域?qū)夹g(shù)的執(zhí)著和成就也是有目共睹的：

百度智能云的爆發(fā)：

• 中標(biāo)國(guó)內(nèi)大模型項(xiàng)目19個(gè)、金額4.5億元，雙項(xiàng)第一

• 服務(wù)超600家金融客戶，招商銀行用昆侖芯落地大模型

• 自研三萬(wàn)卡集群支持千億模型訓(xùn)練

圖源：百度2025Q1財(cái)報(bào)

蘿卜快跑的全球化野望：

• 進(jìn)軍迪拜、阿布扎比，計(jì)劃部署超1000輛無(wú)人車

• 技術(shù)成本優(yōu)勢(shì)：第六代車價(jià)僅20.46萬(wàn)元，為Waymo的1/7

• L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全測(cè)試?yán)锍?strong>超1.3億公里，出險(xiǎn)率低至人類1/14

• Q1訂單量140萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)75%

圖源：百度2025Q1財(cái)報(bào)

橫向?qū)Ρ瓤梢姡俣仁俏ㄒ粚I技術(shù)深度綁定企業(yè)服務(wù)（智能云）和硬科技產(chǎn)品（自動(dòng)駕駛）的巨頭。

資本市場(chǎng)的反饋?zhàn)钪苯樱簶蛩鹪龀职俣裙善?strong>超10倍至210萬(wàn)股，富達(dá)投資持倉(cāng)從33.5萬(wàn)飆至257萬(wàn)股。"木頭姐"凱茜·伍德更斷言："全球僅三家公司實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛落地——Waymo、特斯拉和百度。"

而百度當(dāng)前的關(guān)鍵矛盾或許在于盈利路徑。盡管智能云經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率突破10%，但AI投入仍是“銷金窟”：文心大模型密集迭代（4.5、X1、Turbo版半年連發(fā)四款），自動(dòng)駕駛出海需本地化適配（迪拜測(cè)試團(tuán)隊(duì)已燒錢數(shù)億）。李彥宏在電話會(huì)坦言：“2025年加速模型迭代”，暗示燒錢繼續(xù)。

圖源：百度2025Q1財(cái)報(bào)

總結(jié) 

百度為李彥宏飛機(jī)買單的爭(zhēng)議，本質(zhì)是轉(zhuǎn)型陣痛的縮影：技術(shù)理想主義者堅(jiān)信AI是未來(lái)，資本市場(chǎng)卻要當(dāng)下回報(bào)。

財(cái)報(bào)里每個(gè)數(shù)字都在撕裂——42%的云增速是希望，-89億現(xiàn)金流是警報(bào)；75%的蘿卜快跑訂單是突破，6%的廣告下滑是警鐘。

回望歷史，百度曾因堅(jiān)守搜索商業(yè)化錯(cuò)過(guò)移動(dòng)生態(tài)；今天All in AI的豪賭，成則重返巔峰，敗則徹底掉隊(duì)。

法律允許公司為高管飛機(jī)付費(fèi)，但公眾更期待這筆錢燒向真正的未來(lái)：讓L4自動(dòng)駕駛開進(jìn)每座城市，讓文心大模型長(zhǎng)出“中國(guó)版ChatGPT”的翅膀。走出財(cái)報(bào)爭(zhēng)議的唯一路徑，是用技術(shù)紅利回饋用戶與員工。否則，灣流G550飛得再遠(yuǎn)，也載不動(dòng)一家巨頭沉重的夢(mèng)想。