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長城汽車2024年的利潤表現真的是不錯。

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利潤亮眼

昨天傍晚，長城汽車發布了其去年的凈利潤情況，數據顯示其2024年歸屬母公司股東凈利潤達到124億至130億元，同比增速達到76.6%至85.14%，利潤增速表現應該說是相當不俗。

全年收入雖然暫時還沒公布，但根據其2024年歸母凈利潤增長情況以及2024年前三季度營業收入同比增長19.04%的表現來看，預計全年營收增速至少也是雙位數。

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難掩尷尬

然而，在可喜可賀的營收利潤數據背后，長城汽車2024年發展過程中也有不如意的一面。

其實，2024年長城汽車在總銷量上并沒有什么突破，新能源化轉型進展偏慢，銷量更多的是靠海外市場填補其燃油車國內銷量下滑得以支撐。

具體來看，2024年長城汽車旗下各品牌合計銷量123.33萬輛，同比增速只有0.22%，銷售規模與上一年度持平。

不過海外市場表現亮眼，期間銷量45.31萬輛，同比增速達到43.39%。

隨著海外銷售規模快速擴大，其海外市場銷量占總銷量比重從上一年度的25.68%大幅提升了11.06個百分點至36.74%，雖說增速相較上一年度的82.48%大幅下滑，但仍然實現了高速增長。

其新能源汽車業務發展就不太理想了。

2024年其新能源汽車累計銷量只有32.18萬輛，同比增長22.88%。

這與達到1286.6萬銷量同比增速達到35.50%的新能源汽車市場相比，長城汽車在新能源汽車市場的市占率顯得比較低，銷量增速也偏慢。

所幸其旗下坦克品牌市場競爭力較好，推動其銷售結構優化，推升了公司的銷售毛利率、凈利率，使得長城汽車在總銷量增長乏力的情況下實現了利潤規模的顯著增長。

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熱點太少

從旗下新能源車型的單月銷量來看，在2024年12月份，長城汽車旗下只有哈弗猛龍新能源這一價格16.58萬元至19.28萬元的緊湊型SUV以1.32萬輛銷量實現單月破萬。

除了這款車，月銷7963輛的27.38萬元至32.68萬元的中大型六座SUV魏牌藍山，月銷5887輛的價格33.5萬元至36.38萬元的大中型豪華越野SUV坦克500新能源，月銷5347輛的價格27.98萬元至28.98萬元的中大型都市機能越野坦克400新能源，在近似價位車型中也有良好競爭力，坦克系列在硬派越野新能源領域競爭力則屬突出。

而其曾經火爆一時的女性新能源汽車品牌歐拉，2024年銷量同比下滑41.69%至6.33萬輛，品牌與產品競爭力大幅下滑。

整體而言，長城汽車在新能源汽車市場上真正稱得上亮眼的車型確實相對較少。

反觀同樣正持續推進新能源化轉型的自主品牌吉利汽車和奇瑞汽車，2024年的表現要出色得多，它們在新能源汽車總銷量和熱銷車型方面取得了非常積極的突破。

尤其是吉利汽車，在2024年的新能源汽車市場可謂收獲頗豐且進展扎實。

其旗下的極氪品牌、吉利銀河、吉利星愿等頻頻出圈并實現熱銷。就拿2024年12月的銷售數據舉例，吉利銀河星艦7 EM-i賣了1.98萬輛，吉利星愿銷量達到1.65萬輛，吉利銀河E5銷量1.50萬輛，極氪7X銷量9677輛，表現相當可圈可點。

在新能源汽車蠶食燃油車市場份額的當下，長城汽車在新能源汽車領域進展不盡人意真是一個問題。

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該反思了

長城汽車畢竟有技術實力，但在新能源汽車領域的競爭中卻顯得如此被動，有些可惜。

其實啊，有時俯下身姿多去聽聽消費者怎么說，看看競爭對手怎么做，有助于更清楚地看到自己的問題，也有助于讓自己做得更好。

長城汽車應該好好反思了。