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近日，多名消費者在高德地圖平臺購買上海迪士尼門票時遭遇“日期錯誤”情況。消費者確認自己選擇的日期沒錯，但出票后卻變成了另一個日期，面對退款的訴求，平臺卻沒有給出一個明確的答復。

日期莫名被篡改

2月9日上午，楊女士打開高德地圖，準備購買2月11日迪士尼門票，然而當她選完日期，填好游客信息，完成支付以后，她在訂單界面竟然看到了錯誤的門票信息。“我選的是11號的票，出票以后就變成9號當天的票了。”

看著2月9日的門票，楊女士非常困惑，當她還在回想是不是自己選錯了日期的時候，楊女士的朋友在一旁目睹了整個購票的過程，并且明確地告訴她，她選的就是11號的票。

楊女士找遍了平臺，都沒有發現退票的按鈕，無奈之下，只好撥通了高德地圖的客服電話。然而客服告訴她，迪士尼的門票都無法退換。楊女士表示，“客服也不承認他們的錯誤，就說我沒有證據，證明不了是他們的錯。”

值得注意的是，楊女士的情況并非個例。在小紅書、黑貓投訴等平臺上，多位消費者反映，他們在該平臺購買迪士尼門票時遇到了日期被篡改、游客信息錯誤等問題。

2月10日，一位名叫“梧桐”的網友發帖稱，她看見高德地圖上有迪士尼門票優惠券后，就先給自己孩子買了一張兒童票，她選擇的入園日期為3月2號，可是支付完后才發現，出票的日期變成了2月19號。“聯系了平臺客服說要求改簽或者退票，說讓我等待，目前還沒有后續。”該網友表示，還是不應該貪小便宜，沒在官方網站上購票。

另一位網友反映稱，他今年2月2日在該平臺上定的迪士尼2月4日雙人一日票，但是出票后變成了單人兩日票。

對此，上海迪士尼官方客服表示，迪士尼門票一經出售不能退票，如果需要更改入園日期，則需要提前3天向客服申請，如果需要更換入園日期沒有余票，也無法完成改簽。“非官方購買的門票，售后不是我們負責，需要顧客聯系購買渠道進行協商。”

被遺忘的高德

提到中國互聯網月活躍用戶數最高的幾個產品，你能想起誰？微信、淘寶、抖音，還有一個被遺忘的高德。縱觀高德10年來的發展史，自被阿里收購后，已從當初的“不起眼”發展成為國民級的APP。

2013年5月，阿里巴巴2.94億美元收購高德28%股份；2014年，阿里又花費10億美元收購高德72%股權，使其成為阿里的全資子公司。彼時高德還只是個地圖導航，而真正向聚合平臺轉變離不開一個人，那就是俞永福。

2014年6月，阿里以43.5億美元全資收購UC，作為UC創始人的俞永福進入阿里，成為阿里移動事業群及阿里媽媽總裁，之后便將高德業務也整合了進來。

俞永福操刀高德后，第一步就將高德的非核心業務（包括O2O）剝離。當時互聯網大廠正在角逐O2O，俞永福此舉頗為大膽。但事實證明，正是因為完全聚焦地圖業務后，使高德在百度地圖把持的大部分市場份額中成功突圍，并在2016年一舉超越了百度地圖，成為國內第一大地圖導航APP。

拿下地圖導航第一后，高德又開啟了多業務發展模式。2017年，高德開啟聚合打車模式。簡單而言，可以想象成高德是市場方，各個商家是攤主，大家都在這個平臺上擺攤接單。正是憑借此模式成功從滴滴手中分得了一杯羹。此后，高德平臺又聚攏了出行、團購、酒旅、休閑、旅游等板塊。

2021年7月，阿里宣布本地生活事業群升級為生活服務板塊，除了原有的餓了么、口碑等業務，高德、飛豬也被劃歸至該業務板塊，該板塊由俞永福接管。至此，高德成為阿里本地生活板塊中重要一員。

2023年3月，阿里巴巴集團啟動新一輪公司治理變革，俞永福任本地生活集團CEO。在俞永福的帶領下，高德國民級地位愈發明顯。2023年，中國月活用戶超過七億的產品有五個：微信、淘寶、支付寶、抖音、高德。

阿里財報顯示，2024年三季度，本地生活集團收入同比增長14%至177.25億元，主要是由高德和餓了么訂單增長，以及市場營銷服務收入增長所帶動。2024年三季度，高德地圖月活達到8.4億，比抖音的8億還要高，僅次于淘寶和支付寶。

近幾年，當談起本地生活市場戰火不斷，會想到美團抖音如何廝殺，卻幾乎無人關心過同樣坐擁龐大用戶規模的高德。擺在高德面前的最大問題仍是，這個被阿里重倉的本地生活業務，如何被用戶發現并使用。

聚合亂象何時休？

在流量快速增長的同時，高德的聚合模式弊端也愈發明顯，酒店業務、網約車業務等面臨諸多投訴。

近日，65歲市民陳先生反映，去年12月，他在高德平臺預訂一家香港的酒店，隨后跳轉到第三方平臺同程旅行預訂成功。當一行人抵達酒店時，由于始終無人開門，最后未能順利入住。事后，他要求退款遭拒。“同程和高德兩邊推，我也不知道到底該找誰來解決了。”

來自杭州的王女士反映稱，她在高德平臺以976元的價格預訂了一間高級雙床房，又以1761.52元的價格預訂了同酒店的兩間高級大床房，其中一間高級大床房辦理入住時被告知無法查詢到訂單。因此無法辦理入住，王女士只好臨時改訂。對此，高德客服回應稱：因酒店服務商失誤，導致其中一個訂單沒有下單成功，已退還未入住訂單費用。

長沙市民張女士投訴稱，“我花了170多元在高德地圖上訂了OW桔子周民宿酒店(美林美寓店)的一間房，到店后卻不能辦理入住。酒店臨時告知查詢不到訂單，也不跟我商量就直接取消訂單，太不負責了。”多番溝通后，最終高德按照入住酒店房價，補給張女士70多元的差價。

除了酒店業務，高德打車也是投訴重災區。高德打車作為網約車聚合平臺，被稱為“平臺中的平臺”，通過把用戶的用車需求導流到網約車平臺賺取傭金。

有消費者投訴稱，使用高德平臺打的T3出行的車，到達目的地后司機催促下車導致該消費者一部未插卡的iPhone13mini手機掉在車上。發現手機遺失后馬上聯系司機，但司機聲稱手機沒在車上，讓聯系客服。于是該消費者分別聯系高德客服和T3出行客服，高德客服告知已經開始處理但此后就沒有了下文。

市民高先生也講述了自己碰到的糟心事，“用高德打車預約第二天的車，但是當天早上司機爽約了，給高德打車客服反映，人家說我們就是平臺，只能轉達服務商給出的反饋。”高先生認為，高德打車聚合平臺在客戶的每一筆訂單里都抽取了傭金，碰到投訴就“甩鍋”，太不負責任了。

截至發稿，黑貓消費者投訴平臺上關于高德打車的投訴量達12334條，遙遙領先同梯隊的曹操出行（9356條投訴），美團打車（1886條投訴）等聚合打車平臺。

業內認為，聚合模式可以快速提升運力，快節奏地擴張，但無法對平臺內的司機進行強監管，乘客合法權益保障或兌現出現了“真空地帶”。類似非法運營及其延伸出來的車輛車況差、安全性差、司機素質參差不齊的問題會越來越多。