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2025年開(kāi)年，蔚來(lái)汽車就遭遇了當(dāng)頭一棒。

蔚來(lái)1月交付新車13863輛，同比增長(zhǎng)37.87%，環(huán)比下滑55.48%。新年第二周新勢(shì)力周銷量榜單，蔚來(lái)汽車跌出了前十在2月3日-9日的周銷量中，蔚來(lái)汽車以0.15萬(wàn)輛的成績(jī)位居2月第二周中國(guó)新勢(shì)力車企銷量第八位。

在2024年，蔚來(lái)公司交付了221970臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.7%，雖然銷量同比增長(zhǎng)，但是奈何友商的進(jìn)步幅度太大。理想汽車2024年全年共交付新車500508輛，2024年鴻蒙智行的銷量高達(dá)444956輛，零跑汽車全年共交付新車293724輛，小鵬汽車全年共交付新車190068輛。當(dāng)初合稱蔚小理，如今蔚來(lái)汽車的年銷量，已經(jīng)不到理想汽車的一半了。

除此之外，蔚來(lái)汽車的虧損問(wèn)題，也一直是懸在達(dá)摩克利斯頭上的劍，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2023年，蔚來(lái)累計(jì)虧損804.83億，前陣子有傳聞，蔚來(lái)汽車的虧損已經(jīng)超過(guò)一千億元，但是被蔚來(lái)汽車辟謠只有800多億，但是800多億這個(gè)數(shù)字也已經(jīng)足夠驚人了。

其實(shí)虧損這件事情雖然可怕，但是造車新勢(shì)力哪個(gè)不虧損，哪個(gè)不虧個(gè)幾百億？蔚來(lái)汽車能虧800多億，反而證明了蔚來(lái)汽車的融資能力很強(qiáng)，資本市場(chǎng)很看好蔚來(lái)汽車。但是我覺(jué)得，蔚來(lái)汽車的問(wèn)題關(guān)鍵并不是虧損。實(shí)際上，蔚來(lái)汽車目前的問(wèn)題，恐怕不只是虧損，或者是銷量問(wèn)題。蔚來(lái)汽車目前的問(wèn)題，可能是戰(zhàn)略方面的。

蔚來(lái)汽車的護(hù)城池是服務(wù)，換電又是服務(wù)的核心，我一直承認(rèn)，換電的體驗(yàn)非常好，三分鐘就能換好，駕駛者和乘客全程不需要下車，自動(dòng)泊車進(jìn)入換電站，自動(dòng)泊車出換電站，體驗(yàn)真的非常好，但是體驗(yàn)好歸體驗(yàn)好，我覺(jué)得它的規(guī)劃有問(wèn)題，這兩者并不沖突。

本身蔚來(lái)汽車的換電站數(shù)量就有限，現(xiàn)在蔚來(lái)汽車的幾個(gè)子品牌，電池規(guī)格還不統(tǒng)一，樂(lè)道的電池和蔚來(lái)的電池是不能通用的，樂(lè)道L60只能使用蔚來(lái)三代和四代的換電站。而螢火蟲(chóng)品牌未來(lái)的電池也不通用，不僅不通用，螢火蟲(chóng)不屬于蔚來(lái)原有的電池更換網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗碾姵乇任祦?lái)和 樂(lè)道汽車的電池小，需要單獨(dú)的更換站網(wǎng)絡(luò)。蔚來(lái)的換電站，未來(lái)至少有三種規(guī)格的電池，那么分到每個(gè)車主的電池有多少？未來(lái)的新車型，肯定還會(huì)上新設(shè)計(jì)的電池，那蔚來(lái)可能有四種五種、甚至六七種電池，你要的那塊電池，可能被人換走了就沒(méi)有了，換下來(lái)的也不一定滿電。

而且，換電也不是全是優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有缺點(diǎn)，蔚來(lái)為了換電，其實(shí)犧牲了不少，比如說(shuō)地臺(tái)的高度，普遍比同級(jí)別的車型高，一二代的車型尤為明顯，嚴(yán)重犧牲了縱向的乘坐空間，ET5的后排像小板凳，這也是事實(shí)吧。蔚來(lái)的車型售價(jià)不算低，換電的溢價(jià)，包括電池維護(hù)的費(fèi)用，其實(shí)都算在了車價(jià)里，也是事實(shí)吧。

另外，蔚來(lái)汽車的工業(yè)設(shè)計(jì)行業(yè)領(lǐng)先，產(chǎn)品設(shè)計(jì)原創(chuàng)度高，并且顏值非常高，蔚來(lái)的硬件也給的非常滿，英偉達(dá)的智駕芯片一下就標(biāo)配4個(gè)，但是蔚來(lái)汽車的電耗沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，智駕不是第一梯隊(duì)，續(xù)航里程一般，這確實(shí)也是事實(shí)，蔚來(lái)汽車每年花費(fèi)這么多的研發(fā)費(fèi)用，都花在了哪里？除了汽車方面的研發(fā)，可能還放在了換電上，放在了自研芯片上，放在了手機(jī)上。

蔚來(lái)汽車定位高端豪華，但是現(xiàn)在大部分的銷量基本是靠租電，售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的車型，銷量很一般。對(duì)比之下，問(wèn)界的M9、理想L9的均價(jià)都超過(guò)40萬(wàn)元，銷量都遠(yuǎn)超蔚來(lái)的高端車型。

還是那句話，虧損對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是家常便飯，我們也從來(lái)不否認(rèn)蔚來(lái)的工業(yè)設(shè)計(jì)出色，蔚來(lái)的換電體驗(yàn)優(yōu)秀，但是蔚來(lái)汽車的短板無(wú)法忽視，蔚來(lái)汽車在換電、手機(jī)、芯片等方面的投入高也是事實(shí)，蔚來(lái)汽車究竟能走到哪一步，還是個(gè)未知數(shù)。