TMT观察网_独特视角观察TMT行业

盡管共享單車的紅利期已經退卻，但是人們對于共享單車的關注度絲毫沒有減弱的跡象。有關ofo被收購的傳聞不斷引起人們的關注就是這種現象最為直接的體現。雖然ofo方面不斷對傳聞進行否定，但是資本的退卻所導致的資金缺口讓人不得不為ofo未來的走向平添幾分擔憂。

縱觀當下的共享單車市場，從狂熱到平靜再到蕭條似乎是一條相對較為清晰的發展脈絡。可能有人會說，當下的共享單車蕭條有些言過其實，因為在這個時候我們看到了哈羅單車的一路逆襲。但是，如果你注意到XX單車的關門倒閉、XX單車跑路等現象的時候，或許你也能夠感受到一絲絲的涼意。

從當下的市場發展情況來看，摩拜賣身美團之后，國內市場上的共享單車大戰基本上告一段落。盡管未來委身于互聯網巨頭的共享單車可能會充當其場景下的一個用戶來源入口，但是幾乎可以確定的是未來的共享單車市場已難以再現“千車大戰”的壯麗景象。在經歷了跌宕起伏的發展之后，未來的共享單車市場究竟要向何處去？未來的共享單車又將會呈現怎樣的一種發展狀態呢？

資本退潮后，共享單車的發展正在恢復平靜

同幾乎所有的“互聯網+”的發展模式一樣，共享單車依然是依靠資本力量推動的。無論是國內的投資公司還是國外的投資機構都投身到了共享單車的資本大戰之中，于是共享單車在短時間內便獲得了飛速發展，并且成為移動互聯網后半段的“排頭兵”。

隨著移動互聯網紅利的減退，整個市場的發展開始從早期的狂熱進入到了平靜理性的發展階段。人們看待某個事物不再僅僅只是以資本或模式的眼光來看待，而是更多地開始關注這個新的事物能否給行業的發展帶來正向的推動力以及良性的促進作用。因此，當下的共享單車市場開始呈現如下幾種發展狀態：

從市場擴張轉變成為價值拓展。早期的共享單車市場比拼的是誰能夠占有絕對多的市場，誰能夠贏得足夠多的資本青睞。由于移動互聯網時代的流量思維和平臺模式最終讓共享單車的發展模式基本上是以市場擴張為主，通過不斷增加共享單車的投放來持續獲得獲得足夠過的流量，通過不斷拓展城市規模來增加共享單車市場在整個市場當中的占有率。

盡管這種發展模式讓共享單車在很短的時間內便獲得了飛速發展，但是盲目的市場擴張造成的資源浪費、城市管理的問題同樣讓共享單車遭遇到了諸多非議。隨著共享單車市場逐步恢復平靜，共享單車平臺不再盲目地擴張流量，而開始拓展共享單車的價值邊界。

除了最原始的租金收入之外，以ofo、摩拜為代表的共享單車平臺開始嘗試更多的價值探索。衍生品開發、車身廣告、跨界合作等共享單車的價值被挖掘出來，盡管在價值探索的過程當中出現了很多的波折，但是整個共享單車行業至少已經走在了自我價值實現的正確道路上。

從資本驅動到自我驅動。不可否認的是，共享單車上半場的主要驅動力來自于資本的力量，從某種意義上來講，資本的推動最終造就了共享單車市場的火爆。然而，資本驅動同樣有一些弊端，由于資本的短視和急功近利，最終讓很多共享單車平臺吞下了盲目擴張的苦果，等到資本供給難以為繼的時候，共享單車市場便會出現難題。伴隨著共享單車市場的發展從狂熱恢復平靜，他們的發展方式開始從資本驅動型轉變成為自我驅動型。

自我驅動型主要有兩種方式：第一種是通過尋找新的變現方式來實現自我供血和自我成長；另外一種是通過尋找新的支持力量來實現另類力量的獲取，這些力量包括擁抱新技術、尋求互聯網巨頭的加持等。我們看到的ofo當下的發展方式屬于第一種自我驅動型的方式；以摩拜單車、哈羅單車為代表的發展方式屬于第二種自我驅動型的發展方式。

無論是哪一種自我驅動的方式，其實從本質上來看都是共享單車開始回歸到理性發展狀態的主要表現。未來，隨著共享單車平臺在尋求自我驅動上的多樣化，將會出現更多的自我驅動類型，整個共享單車的發展模式也會從資本驅動型最終轉型成為自我驅動型。

從以共享單車為中心轉變成為以用戶為中心。雖然很多的共享單車平臺在發展的早期都講以用戶為中心，但是真正做到以用戶為中心的卻很少。他們口中的以用戶為中心僅僅只是獲取流量的一個的噱頭而已，其本質并未真正改變共享單車本身。

隨著共享單車紅利逐漸減退，特別是人們對于共享單車認識的深入，簡單以概念來推廣自己，獲取用戶的方式已經難以奏效，用戶開始越來越關注自我體驗。這個時候，僅僅只是口頭上宣稱自己是以用戶為中心，實質上并未真正改變用戶痛點的做法的越來越沒有市場。

進入到平靜期后，共享單車市場或許已經開始探索以用戶為中心的方式和方法。比如，在共享單車的設計上更加注重用戶的騎行體驗、更加具有科技感；比如，在用戶租還車上更加關注城市管理上的問題；比如，在共享單車的功能拓展上，更加關注共享單車與外部環節之間的聯系等等。盡管真正以用戶為中心的嘗試并未真正能夠滿足用戶需求，但是至少共享單車已經走在了真正以用戶為中心的路上。而這或許也是共享單車真正從以共享單車為中心向以用戶為中心轉變的標志。

隨著資本的退潮、移動互聯網紅利的逐漸減退，共享單車行業的發展開始從早期的狂熱、無序回歸到一種理性、平靜的狀態。對于共享單車市場來講，這種轉變是一種必然，同樣是個一個全新的開始。

洗牌期行將結束，共享單車的未來在哪？

摩拜投身美團、哈羅單車成功逆襲、ofo頻繁被傳收購……這些事件正在告訴我們共享單車的洗牌期行將結束。未來，共享單車的發展將不會如早期發展那樣簡單粗暴，精耕細作將會成為未來的發展主流。那么，共享單車的未來之路在哪呢？

共享單車與大數據的結合將會日趨緊密，成為數據入口的可能性進一步增大。我們都知道前期共享單車的投放量所帶來的用戶流量是巨大的，但是這些流量背后的數據并未真正被挖掘出來。未來，隨著大數據技術的發展成熟，特別是大數據在共享單車上應用的開展，共享單車在數據上的優勢將會被發掘出來。

未來，共享單車成為一個全新數據入口的可能性正在進一步增長。憑借共享單車與用戶之間的綁定關系，我們可以找到用戶的騎行數據、出行數據、偏好數據等信息，通過對于這些數據的深度挖掘，我們能夠找到更多與外部行業的結合點，可以借助這些數據進行相關產品的推薦、化用戶的騎行體驗、實現與共享單車相關的場景化消費的導流等諸多應用。

另外，物聯網時代的來臨同樣讓共享單車成為數據入口的可能性增大。用戶在騎行共享單車的時候不再僅僅只是一次騎行之旅，而是一個與外部行業產生聯系的過程，通過這些聯系的數據，我們能夠找到共享單車更多的應用可能性，實現更大范圍的價值拓展。

投身互聯網巨頭后，共享單車有望成為其生態系統的一份子。無論是哈羅單車，還是摩拜單車，選擇投身互聯網巨頭似乎是一個趨勢。隨著共享單車洗牌期結束，在共享單車暫時找不到合適的盈利方式的前提下，共享單車成為互聯網巨頭生態體系一份子的可能性正在進一步增大。

隨著新零售時代的來臨，我們知道很多的互聯網巨頭都在進行場景消費的布局，除了線下實體店之外，能夠與用戶產生聯系的行業同樣是互聯網巨頭們覬覦的地方。共享單車盡管在短期內難以找到一個比較合適的變現方式，但是如果能夠將它與用戶之間密切聯系的特點發揮出現，成為一個流量獲取渠道的話，同樣能夠發揮出共享單車更大的作用。

按照這樣一種邏輯，以摩拜單車、哈羅單車為代表的共享單車平臺在投身互聯網巨頭之后成為其生態系統一份子的可能性正在進一步增大。通過它與用戶之間聯系緊密的特點，共享單車能夠實現互聯網巨頭真正意義上的生態閉環，最終成為互聯網巨頭龐大生態體系的一份子。

共享單車當前的狀態并非終點，未來的共享單車將會更具科技感。當前的共享單車無非是公共自行車加了一把智能鎖而已，其對于單車本身的改造較少。作為一個在互聯網時代誕生出來的全新物種，共享單車的決不僅僅只是這樣一種狀態。未來的共享單車將會具有更多的科技感，從而或將顛覆我們對于共享單車的既定印象。

因此，當下的共享單車絕非是終極狀態，隨著未來科技的發展，共享單車或許將會與更多新科技發生聯系，從而顛覆我們對共享單車的認知，最終讓共享單車不再是我們固定印象當中的樣子，從而具有更多的發展可能性。比如，新材料或將改變現有的共享單車的制造原料，從而讓共享單車變得更輕便；比如，智能科技的應用或許將會改變人們在騎行過程當中遭遇到的不確定性因素，從而讓共享單車的騎行更加安全……

這樣，共享單車才不會僅僅只是一個沒有科技附加值的東西，而是變成了一個真正具備科技感，真正改變了人們對于單車既定印象的存在。因此，即使洗牌期結束，共享單車的發展和演進的步伐也不會停歇，未來的共享單車將會真正變成一個極富科技感的存在。

在經歷了狂熱、躁動的發展期之后，共享單車的發展進入到了理性、冷靜的發展狀態。這是共享單車發展的必然，同樣是其開啟新的發展歷程的標志。隨著未來人們對于共享單車思考的深入，商業模式創新的加強，未來的共享單車或將開啟全新的發展歷程，重啟它在我們心目當中的既定印象。