B2C電商進入新零售時代，物流企業該如何應對？金融
相比于B2C快遞電商行業的發展，我國的B2B物流企業仍處于相對“低效”的作業階段，面對新零售新物流的時代機遇和挑戰，物流企業如何運用好云計算、大數據、物聯網等新一代技術來應對？
9月16日，由點覺CTM、《物流FM》主辦的2017第二屆中國B2B合同物流峰會召開，圍繞企業如何依托互聯網+高效物流，對商品銷售與流通過程中的“物流協同、網絡規劃、線上線下”物流體系的搭建展開研討。
產教聯盟助推人才培養與行業發展融合
《物流FM》發起人黃雷15年前曾是物流經理人，現在他要做物流行業的職業經理人“開始于物流，不僅在物流”。對于本次中國B2B合同物流峰會，他說這一屆與首屆很不一樣的地方在于“產教聯合”的主題，物流市場的發展變化，但物流教育卻與之脫節，行業內每年有40萬左右的畢業生，但是面對企業對物流實操方面的用人需求，卻很難匹配。如何在運用新的技術、新興領域拓展及新商業模式挖掘過程中做到產教聯合應該得到重視。
峰會上，由《物流FM》發起的“中國物流產教聯盟”成立，并啟動百校千企萬名人才活動。聯盟的愿景是致力于通過聚合物流行業實戰專家，組建《中國物流專家智庫》，構建物流知識庫，協助院校優化教學課程體系，推動人才培養與行業發展融合。
數據信息的互聯互通只是開始
在物流金融創新之路上，普洛斯運力業務部負責人張輝峰介紹：從2016年開始，普洛斯便在食品、快消品、跨境電商供應鏈金融、運力金融、設備金融等多部門成立供應鏈金融。對于擁有著龐大物流地產的普洛斯來說，各項業務的數據化、信息化、互聯互通也只是開始。
新易泰物流華南區營銷總監薛興家，從服裝供應鏈領域回顧了商業變革從傳統到新零售的過程。他認為“10年代”是客戶為王，互聯網是一種普惠的功能；而新零售時代以流量為王，新零售是模式，流量是入口。新易泰在面對新零售時代下的物流模式創新上選擇了用“虛擬倉”，能夠很好填補傳統倉庫在就近C端客戶快遞發貨、短時倉儲等“空白”。
新物流時代下智能倉儲機器人的應用和發展廣受關注，以快倉為代表的倉儲機器人公司打破了傳統“人到貨”的模式，由倉儲機器人、可搬運貨架、多功能工作站、WMS系統等一系列硬件、軟件構成的系統解決方案，實現了多場景的應用，提高了坪效，降低了運營成本。據億歐了解，快倉目前已經開始模塊化拓展產品線，幫助客戶減少倉庫內物品的搬運流程。
第三方物流公司的未來
蘇州富泰隆供應鏈總經理王晨光從第三方物流公司的發展出發，分享第三方物流公司面臨的未來的挑戰可能來自哪里。他認為資金、合伙團隊是重要前提，然后才是構建綜合競爭優勢。他說平臺類型的公司正在快速迭代，你需要盡可能往供應鏈一體化服務方向走，持續提升流程化、系統化的能力。未來5年企業發展方向是：把數據與平臺進行連接；數據和效率驅動；職業化&事業合伙人；行業垂直和多元化；資本化規模化。
在新零售新物流的挑戰與機遇探討中，來自李寧體育用品物流總監盛煒、順豐集團供應鏈總監許凱、百安居全渠道供應鏈總監顧春國遺跡波司登供應鏈公司總經理戴建國共同參與，一致將消費者和客戶需求放在首位；提倡新技術應用到產品中，營造更多的體驗式場景，C2b2c供應鏈模式的創新能夠快速響應訂單需求的變化，低成本完成高效的訂單交付。
當你感覺不到物流存在的時候，才是物流做到的最高境界。
來源：億歐
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