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在易到宣布已在近日變更控股股東，樂視不再作為其控股股東之后，神秘的接盤方引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測。

在易到宣布已在近日變更控股股東，樂視不再作為其控股股東之后，神秘的接盤方引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測。

一種說法是，接盤易到的是一家名為韜蘊(yùn)資本的私募投資基金，旗下藍(lán)巨投資此前曾投資樂視汽車、樂視影業(yè)等業(yè)務(wù)。還有消息稱，接盤方為韓國上市娛樂公司TO-WINGloBAl，藍(lán)巨投資創(chuàng)始合伙人、總裁溫曉東系TO-WINGlobal最大股東。

公開資料顯示，溫曉東是韜蘊(yùn)資本的法定代表人，藍(lán)巨投資的創(chuàng)始合伙人兼總裁。韜蘊(yùn)資本這家私募基金看似低調(diào)，但從其控股子公司藍(lán)巨投資官網(wǎng)信息看來，投資清單可以稱得上顯赫，從摩拜單車、Supercell等熱門的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，到恒大地產(chǎn)、廣發(fā)證券等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，均有涉獵，投資領(lǐng)域繁多。

從投資清單可以看出，韜蘊(yùn)與樂視早有緊密聯(lián)系，在藍(lán)巨的投資清單上，樂視汽車、樂視影業(yè)、樂視體育以及樂視移動(dòng)均在列，除樂視影業(yè)未有公布，對(duì)其他三家的投資額均達(dá)到上億元，其中對(duì)于樂視汽車的3.34億元投資以債轉(zhuǎn)股方式投入。

除了樂視汽車，藍(lán)巨投資在汽車領(lǐng)域還有不少布局，有消息稱溫曉東與賈躍亭私交甚篤，不排除接盤易到的可能性。

第一財(cái)經(jīng)記者就此事求證藍(lán)巨投資，相關(guān)人士回復(fù)對(duì)此事不予置評(píng)，但并未否認(rèn)。

不過，新控股股東出現(xiàn)的相當(dāng)突然，連易到的股東也表現(xiàn)得相當(dāng)詫異。

6月29日，易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓向第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家確認(rèn)，她是在昨晚接到易到總裁彭鋼助理的電話時(shí)，才被告知易到的控制權(quán)要轉(zhuǎn)讓。但易到新的控股方是誰，具體的收購價(jià)格等問題楊蕓現(xiàn)在都不知情。

今年4月20日，易到用車三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人周航、楊蕓、湯鵬發(fā)布聯(lián)合聲明正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)。

不過，周航和楊蕓目前還是易到的運(yùn)營主體北京東方車云信息技術(shù)有限公司的股東。根據(jù)公開檢索的企業(yè)信息顯示，目前周航持股25.33%，楊蕓持股2.29%。該頁面易到的控股股東停留在來自樂視的吳孟，持股66.67%。

成立于2010年5月的易到，是國內(nèi)最早提供網(wǎng)約車的平臺(tái)之一。在融資軌跡上，易到的天使輪獲徐小平真格基金投資;2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司千萬美元級(jí)A輪融資;2013年4月B輪投資獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資，而攜程隨后又領(lǐng)投6000萬美元B輪;2014年9月，獲得了GIC領(lǐng)投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

但競爭對(duì)手滴滴、快的在2014年下半年從出租車叫車市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車市場之后，裹挾大量資本以補(bǔ)貼迅速積累海量用戶和司機(jī)。特別是在專車鼻祖Uber正式挺進(jìn)中國市場之后，由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中國市場上展開了一場聲勢浩大的補(bǔ)貼戰(zhàn)，雙方憑借資本迅速搶占市場，一度讓易到在資金上感覺“吃緊”。

自2014年下半年開始，易到一直是專車市場上“被合并”的熱門標(biāo)的。

滴滴快的正式在一起之前，當(dāng)時(shí)滴滴的“緋聞對(duì)象”正是易到用車。當(dāng)百度宣布投資了Uber，滴滴牽手快的之后，易到用車尋找合作伙伴又被業(yè)內(nèi)解讀為順理成章的事情。在易到與Uber即將合并的消息被否認(rèn)之后，又傳出攜程全盤收購的新聞。

此后樂視出手。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東，并寄望其能成為樂視生態(tài)鏈上的一環(huán)。

但易到的資金問題卻并未緩解。

去年11月份開始，易到被其客服供應(yīng)商河北中銳通信技術(shù)有限公司爆料拖欠費(fèi)用達(dá)200多萬元，并稱此外還共有三四家類似的供應(yīng)商被拖欠費(fèi)用。此后，易到雖然出面否認(rèn)，但資金鏈問題愈演愈烈。

隨后，易到經(jīng)歷了周航出局、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)集體離職、司機(jī)提現(xiàn)難等一系列動(dòng)蕩。

現(xiàn)在，易到股權(quán)再度易手。易到公告稱，原管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)負(fù)責(zé)易到的管理、運(yùn)營等事務(wù)。

就外界關(guān)注的司機(jī)提現(xiàn)問題，易到方面稱，目前雙方協(xié)議已簽署完畢，因相關(guān)法律程序及協(xié)議流程正在緊張推進(jìn)中，因此導(dǎo)致資金到位時(shí)間延遲一天，全面開放線上提現(xiàn)日期相應(yīng)延后一天，由原定6月29日延至6月30日14時(shí)。屆時(shí)，所有易到平臺(tái)車主均可通過車主端APP完成提現(xiàn)。

對(duì)于“解決提現(xiàn)”之后，易到下一步的運(yùn)營問題，易到方面在公告中表示，近期將就專車運(yùn)營做重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括戰(zhàn)略布局、運(yùn)營體系、定價(jià)策略、司機(jī)及乘客獎(jiǎng)勵(lì)政策等方面均將作出調(diào)整優(yōu)化。