無人機業務面臨困難，大疆終于在自動駕駛行業邁出了腳步互聯網+
導讀
或許將有望打破當下在無人機行業的陰霾，重新走上發展的快車道。
或許將有望打破當下在無人機行業的陰霾，重新走上發展的快車道。
近日上汽通用五菱正式官宣與無人機行業領頭羊大疆共同合作研發自動駕駛技術，預計年內就會有寶駿品牌搭載自動駕駛技術的車型上市，顯示出雙方都希望抓住這波自動駕駛熱潮帶來的商機。
上汽通用五菱主要專注于中低端汽車市場的企業，對于科技的研發投入太晚，可能它擔憂單靠自己的技術研發能力很難跟得上其他企業的自動駕駛技術研發，因此選擇與合作伙伴研發自動駕駛技術。 這也是上汽此前在互聯網汽車中的經驗總結，上汽通過與阿里巴巴YunOS合作開發斑馬智行操作系統，推出了國內第一輛量產互聯網汽車，隨即迅速取得10萬輛銷量，由此榮威在汽車市場打開了局面，此后雙方一直保持合作。 或許正是那次合作讓上汽嘗到了甜頭，故而再次由上汽通用五菱與大疆合作開發自動駕駛技術，借此快速在自動駕駛技術方面取得突破。 對于大疆來說，如今它在無人機行業面臨許多困難。美國是大疆最大的市場，但是由于眾所周知的原因，大疆已連番受到壓制，無人機業務受到一定的打擊，迫使它開拓新的業務，與上汽通用五菱可謂一拍即合。
這次上汽通用五菱沒有選擇技術更強的百度Apollo、華為等科技企業，估計與它不希望與技術實力太強的企業合作避免受制于人有關，故而選擇了技術實力不太強的大疆，掌握更多開發自動駕駛技術的主導權。 據悉這次合作將是互惠共贏的模式，自動駕駛專利將是誰發現的誰解決的就屬于誰，看起來似乎雙方是平等的。不過考慮到上汽通用五菱提供了汽車平臺，而大疆方面僅是參與技術研發，應該說上汽通用五菱的受益更大一些。 媒體報道指出這次合作可能不僅僅限于上汽通用五菱，上汽大眾也有興趣，這就意味著雙方合作研發的自動駕駛技術如果擁有技術領先優勢，上汽大眾也有可能采用。上汽集團是中國最大的汽車集團，如果上汽集團旗下的汽車企業都采用這項技術，那么就有助于大疆加快自動駕駛技術的推廣。 這對于大疆來說應該也是非常有利的，畢竟它在自動駕駛技術上并不具優勢，與汽車技術實力強大的上汽集團搭上關系，有助于它快速獲得汽車的相關技術，同時技術的快速落地后，未來有望依托于上汽集團的巨量銷量積累數據，改進技術，縮短與其他企業的自動駕駛技術的差距。
大疆在消費級無人機行業做到了全球最大，擁有較強的圖像處理技術、機器人控制技術，這些都是它在自動駕駛技術方面的優勢所在，如果它能在自動駕駛行業打開局面，或許將有望打破當下在無人機行業的陰霾，重新走上發展的快車道。
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上汽通用五菱主要專注于中低端汽車市場的企業，對于科技的研發投入太晚，可能它擔憂單靠自己的技術研發能力很難跟得上其他企業的自動駕駛技術研發，因此選擇與合作伙伴研發自動駕駛技術。 這也是上汽此前在互聯網汽車中的經驗總結，上汽通過與阿里巴巴YunOS合作開發斑馬智行操作系統，推出了國內第一輛量產互聯網汽車，隨即迅速取得10萬輛銷量，由此榮威在汽車市場打開了局面，此后雙方一直保持合作。 或許正是那次合作讓上汽嘗到了甜頭，故而再次由上汽通用五菱與大疆合作開發自動駕駛技術，借此快速在自動駕駛技術方面取得突破。 對于大疆來說，如今它在無人機行業面臨許多困難。美國是大疆最大的市場，但是由于眾所周知的原因，大疆已連番受到壓制，無人機業務受到一定的打擊，迫使它開拓新的業務，與上汽通用五菱可謂一拍即合。
這次上汽通用五菱沒有選擇技術更強的百度Apollo、華為等科技企業，估計與它不希望與技術實力太強的企業合作避免受制于人有關，故而選擇了技術實力不太強的大疆，掌握更多開發自動駕駛技術的主導權。 據悉這次合作將是互惠共贏的模式，自動駕駛專利將是誰發現的誰解決的就屬于誰，看起來似乎雙方是平等的。不過考慮到上汽通用五菱提供了汽車平臺，而大疆方面僅是參與技術研發，應該說上汽通用五菱的受益更大一些。 媒體報道指出這次合作可能不僅僅限于上汽通用五菱，上汽大眾也有興趣，這就意味著雙方合作研發的自動駕駛技術如果擁有技術領先優勢，上汽大眾也有可能采用。上汽集團是中國最大的汽車集團，如果上汽集團旗下的汽車企業都采用這項技術，那么就有助于大疆加快自動駕駛技術的推廣。 這對于大疆來說應該也是非常有利的，畢竟它在自動駕駛技術上并不具優勢，與汽車技術實力強大的上汽集團搭上關系，有助于它快速獲得汽車的相關技術，同時技術的快速落地后，未來有望依托于上汽集團的巨量銷量積累數據，改進技術，縮短與其他企業的自動駕駛技術的差距。
大疆在消費級無人機行業做到了全球最大，擁有較強的圖像處理技術、機器人控制技術，這些都是它在自動駕駛技術方面的優勢所在，如果它能在自動駕駛行業打開局面，或許將有望打破當下在無人機行業的陰霾，重新走上發展的快車道。
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