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半年前，共享單車也可以說是城市一道很特別的風景線了。無論是黃色的ofo，橙紅色的摩拜，藍色的小鳴，還是綠色的智享單車，顏色可謂五花八門。可是“來也匆匆去也匆匆”，共享經濟的風口可以讓多少企業起飛，就可以讓多少企業失敗，目前共享單車行業正在逐漸完成洗牌。

悟空單車最早退市

悟空單車雖然是重慶市場最早出現的單車品牌之一，甚至早于摩拜和ofo，但是在ofo、摩拜進入重慶后，悟空單車的劣勢很明顯。在資金方面，悟空單車采取合伙人計劃，就是招募個人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區域運營的問題，每輛車標價為1100元，個人或商家均可認購，未來可獲得運營收益的70%。但是因為項目還未盈利，所以中小商戶不愿意投資，造成了資金鏈斷裂。 

6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。至此，悟空單車也成為行業首家徹底退出的企業。

3Vbike死而復生

2017年的2月份3Vbike正式上線，籌集資金六七十萬的現金最后只造出了1000多輛的自行車。為了能夠避開和ofo、摩拜的正面競爭，3Vbike選擇將三線城市作為自己的陣地。可是三線城市的偷盜問題嚴重，3Vbike投出去的1000多輛車中，只找回了幾十輛，官方表示多數都被盜走，或者被用戶騎到諸如橋洞、小區內等偏僻角落。到5月中旬，嚴重的損失率就已經讓3Vbike不堪重負。在6月21日，共享單車平臺3Vbike對外宣布稱，即日起停止運營，并提醒沒有退押金的用戶盡快申請退款。

8月19日，3Vbike官方微信公眾號突然發出公告，宣布“重出江湖”。官方表示，經過2個月的反思，3Vbike決定升級單車品質，改裝防盜定位智能鎖，加強現場維護，調整經營戰略，轉型本地加盟模式。

酷騎單車負債累累

自9月底，前來北京市通州區酷騎單車總部退款的人數，逐漸從零散的幾十人發展至幾百人，對于“退押金遲緩”的問題，酷騎單車曾通過官方微博解釋稱，“系統出現不穩定”。然而，酷騎APP中“押金原路全額退回”的時限從1-7天，延遲到半個月、一個月。有關押金的抱怨和投訴增多，引發更多網友退款的訴求。

10月20日，酷騎單車員工爆料公司已經沒有錢發工資，退還押金部門已經被解散。10月23日，位于北京通州萬達廣場30層的酷騎單車總部辦公室已經人去樓空。從2016年11月到現在，短短一年時間酷騎單車陷入了欠款危機，曾經怒砸10億，到無法發員工工資，酷騎單車以極短的速度走完了初創到終結的道路。

小藍單車瀕臨倒閉

以“最好騎的共享單車”為口號的小藍單車制造成本很高，全身鋁合金，加上600多的智能鎖，成本在2000塊左右，憑借不錯的用戶體驗而獲得了較為良好的口碑。

在今年1月完成4億元融資后，小藍單車始終在尋求4億美元的B輪融資，但這筆融資在6月宣告失敗，這就導致了資金鏈的斷裂，從而出現了押金難退。許多用戶想要退押金，但小藍單車卻單方面推遲退押金，讓用戶十分擔心。

更有媒體爆出，小藍單車位于成都航天科技大廈共享辦公室已經人去樓空，維修點也被撤走，僅留下數以百計的單車零部件。并且據小藍單車維修人員表示，小藍單車已經數月沒發過工資了。如果小藍單車再找不到資金“續命”，那走向“死亡”已毋庸置疑。

町町單車轟然倒塌

町町單車創始人丁偉是個“富二代”。父母公司作為輸血方為他提供了町町單車所需的一切資源，并且由父母掌握著公司的財務大全，同時委派專人協助其運營管理公司。

雖然是首家南京共享單車企業，但緊接著摩拜和ofo就進來了。町町單車根本沒辦法跟摩拜這種大資本抗衡，摩拜一個月能鋪十萬輛，而町町單車總共才鋪了一萬輛。摩拜、ofo的車出門就能看到，町町單車出門左轉還得再找找。大的風投基本上都投摩拜和ofo了，不會再投其他單車公司了。

早在3月份，就有消費者投訴無法退回押金。由于丁偉父母由于公司的資金鏈斷裂背上了債務，隨之而來的，便是町町單車再無資金輸血。6月，丁偉父母因為原公司的財務糾紛進入看守所，而丁偉也在不久之后被拘留配合調查，8月份，町町單車前臺、辦公室的所有辦公用品已被搬空。有人致電町町單車客服，兩個服務電話都無人接聽。在工商系統中，町町單車被列入了“異常經營名錄”。

過去幾年是中國移動互聯網發展最迅猛的幾年，也是資本不斷催生出互聯網風口的幾年。我們看到了在資本加持下，在O2O、網約車、共享單車等領域出現了美團、滴滴、摩拜等明星甚至巨頭企業的飛快發展，但同時我們也看到了一些投機取巧的創業者僅憑著一腔熱血、財務自由的信念，開始了在創業道路上的蒙眼狂奔。

創業之路九死一生，風口對面更是未知的岔路。如果忽略市場用戶需求、輕視資本力量、低估商業規律、缺乏抗壓擔責的膽色，勢必會成為恢宏創業史上引人嘆息但又輕如鴻毛的失敗案例罷了。

來源：投資界