不要驚訝 京東與第三方物流公司的決裂只是時間問題金融
雖然國內物流發展空間很大，雖然京東物流目前占比很小，看似發展空間無限，但要知道，不僅阿里巴巴，蘇寧、國美等都不可能與京東物流合作，甚至當當都不太可能與京東物流合作。
京東物流終于開始發威了，這兩天快遞業物流熱鬧，起因是京東以服務不佳為由停止了與天天快遞之間的合作，后來的事情發展走勢超出很多人意料，天天快遞嗆聲是肯定的，但與天天快遞站在同一邊的，還有沒出現在京東最近《關于使用平臺推薦快遞的通知》中的EMS、圓通、百世快遞等，京東《關于使用平臺推薦快遞的通知》中推薦的快遞公司只有京東物流、順豐、中通、韻達、申通。蘇寧也參與了此次互懟。
坤鵬論留意了一下雙方互懟的新聞，基本上都是在自說自話，甚至有點小孩吵架的意思。其實自說自話是很容易理解的事情，企業公關嘛，基本上都是這個套路，現實生活中如果遇到與人吵架，這種方式也是適用的，如果按對方邏輯走，基本上你就輸了一半了。
至于說物流公司提出的一些京東打臉的承諾，比如之前所說的要打造開放平臺結果現在卻在不斷清理快遞公司，有違當初“打造開放平臺”的承諾并沒有做到。坤鵬論認為這個一點都不意外，在商言商嘛，一切對公司發展有好處的事情都是可以做的，至于企業領導人的承諾是否做到，這個重要么？當年360在與卡巴斯基合作之初，周鴻祎言之鑿鑿的說自己絕不做殺毒軟件；當年看著騰訊靠游戲發家時，馬云擲地有聲的說餓死不做游戲；當年白酒行業很掙錢的時候，娃哈哈集團老總宗慶后曾經說過，不會進軍白酒業。結果呢？都食言了吧？
對了，劉強東在2010年2月的時候還說過，京東商城5年內不會涉足在線圖書銷售市場，結果在當年11月的時候，京東商城圖書頻道正式啟動試營業，并且與當當還進行了相當長一段時間的價格戰，生生把當當從電商大佬擠兌成非主流。所以大佬們的承諾，大家聽聽都行了，別當真。也許當時他們說的時候是認真的，但當他們這些言論與企業發展沖突時，食言幾乎是不需要經過思想掙扎的事情。不需要裝清高，換了你我，同樣也是這樣的選擇。
坤鵬論認為，與前段時間阿里與順豐吵架最終有關部門出面調停有所不同，快遞公司與京東平臺的吵架解決不了什么問題，也未必會有相關部門出面調停，最終的結果基本也就是現在這個樣子了。從這次互懟中我們能得到的信息就是各方陣營站隊情況。就像坤鵬論在之前文章中提到的那樣，總有一種神仙打架的感覺，最終受傷最嚴重的，還是像你我這樣的凡人。可我們招誰惹誰了呀？我們只是打醬油的。
終止與第三方物流合作，坤鵬論認為這是一種必然，無非是時間早晚的問題。即使是現在仍然在京東合作物流列表里的中通、申通、韻達也不能掉以輕心，當京東自建物流足夠成熟，或者盈利壓力增加的時候，終止第三方物流合作都會是一種策略，并且說不定優先級還挺高。
2016年11月23日京東宣布開放物流服務體系，“京東物流”將以獨立品牌放社會開放其物流服務，正式將這個多年只服務于京東自身的物流體系對外開放，開放三大服務體系：倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務。也就是說，從2016年11月開始，京東物流就已經與四通一達及市場上其他物流公司形成正面競爭。淘寶、蘇寧等電商平臺的業務京東物流肯定是撬不動了，但京東自已商家的訂單可是唾手可得，怎么會不去染指呢？所以從去年11月份京東宣布“京東物流”將作為獨立品牌運營的時候，其他小物流公司就該有所警覺，被清除出京東平臺的時間已經不遠了。
今年4月25日京東物流宣布獨立，作為一直拖累京東集團財報的罪魁禍首，京東物流的獨立將幫助京東集團在一定程度上美化財報，但相應的，獨立后的京東物流在營收上的壓力也顯而易見，有消息稱2015年京東物流賬面虧損達94億元。京東2016年財報顯示，京東全年訂單總數為16億個，中國郵政總局披露數據顯示，2016年快遞業完成量達313.5億件，這兩個數據進行一下對比可以發現，京東物流在整個快遞業市場中的份額為5.1% 。
阿里巴巴在其2016年財報中顯示，其2016年GMV超過3萬億。另外坤鵬論找了一個數據，阿里巴巴曾在一次財報中公布，每位年度活躍買家平均帶來189元的年化收入。即使這189元都是一次性購物，阿里巴巴直接創造的物流件數也會多于158億件，更何況絕大多數情況下，這種購物一年不會只有一次，所以保守估計阿里巴巴直接創造的物流件數不會低于200億件。當然這還不包括間接創造的物流件數及蘇寧、國美等其他電商平臺的物流件數。
所以雖然國內物流發展空間很大，雖然京東物流目前占比很小，看似發展空間無限，但要知道，不僅阿里巴巴，蘇寧、國美等都不可能與京東物流合作，甚至當當都不太可能與京東物流合作。所以基本上開放出來的京東物流能接的，除了自己平臺的訂單也就是一些企業散單。
這么細分析下來，其實京東物流的盈利壓力還是挺大的，但供京東物流騰挪的空間卻不大，在這種情況下，擠兌京東平臺上其他第三方快遞也就不那么難以理解了，畢竟親兒子還沒吃飽飯，得先僅著親兒子。
另外，就在第三方物流公司與京東打口水仗的時候，劉強東在今年2017 TechWorld大會上正式公布了京東物流的無人機計劃：將在四川建立185個無人機機場，建成后將實現24小時內送達中國的任何城市。不僅僅四川，京東還將在陜西建設100個無人機機場。
劉強東表示：人工智能將催生第四次零售革命，大量的人工智能將替代人工，降低行業的成本！而人工智能也將使物流成本大大降低，未來京東的員工將穩定在8萬人。
貌似京東目前有12萬員工。也就是說，在未來將有4萬名京東員工會失業，顯然這4萬人會集中在物流環節。
自己員工都將有三分之一工作不保了，犧牲一下第三方物流公司的利益又算得了什么？
至于第三方物流公司，其實不管是京東物流做大，還是阿里菜鳥做強，如果不謀求轉變，留給他們的時間和空間都不多。
來源：品途商業評論
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